4.13. Организация рабочих мест должна соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.003, ГОСТ 12.3.002, ГОСТ 12.2.032, ГОСТ 12.2.033, стандартам безопасности на конкретные виды работ (Приложение 1) и настоящим Правилам.
4.14. Рабочие места осмотра, приемки, разборки и сборки оборудования и машин должны быть оборудованы подъемно-транспортными устройствами и расположены так, чтобы исключался случайный наезд на работающих.
4.15. Рабочие места в зависимости от вида работ оборудуются верстаками, стеллажами, столами, шкафами, тумбочками, при потребности - сиденьями и другими устройствами для удобного и безопасного выполнения работ, хранения инструмента, приспособлений и деталей.
4.16. Верстаки, стеллажи, столы, шкафы, тумбочки и другое оборудование должны быть прочными и надежно закрепленными на полу, удобной для работы высоты.
4.17. Размеры полок стеллажей должны соответствовать габаритам укладываемых деталей и иметь уклон вовнутрь.
4.18. Рабочие места, на которых по условиям технологии производятся опасные для окружающих работы, должны иметь ограждения.
4.19. Во всех случаях, когда это возможно по условиям производства, работа должна выполняться сидя, для этого рабочее место снабжается удобным столом с регулируемым по высоте сиденьем.
4.20. При выполнении работ стоя в помещениях с холодными (асфальт, бетон) или сырыми полами рабочие места должны быть оборудованы подножными решетками.
4.21. Для ухода за оборудованием, уборки стружки и других отходов рабочие места должны быть оборудованы щетками, крючками, совками и обтирочным материалом и т.д. Для хранения использованных обтирочных материалов устанавливаются металлические ящики (контейнеры) с крышками.
4.22. При проведении работ на высоте 1 м и более должны быть устроены леса, подмостки и другие приспособления в соответствии со СНиП "Техника безопасности в строительстве". Рабочие места, расположенные над опорной поверхностью на расстоянии 1 м и выше, ограждаются.
4.23. При невозможности или нецелесообразности устройства ограждений рабочих мест на высоте рабочие должны быть обеспечены предохранительными поясами. Места закрепления карабина пояса указываются производителем работ и ярко окрашиваются, если место работы находится на расстоянии, не позволяющем закрепиться ремнем или цепью пояса за конструкцию или опору, надлежит пользоваться страхующим канатом.
4.24. Моечные отделения, участки и посты оборудуются моечными машинами, установками, специальными ваннами для промывки деталей и подъемными устройствами. Ванны закрываются крышками.
4.25. Моечные отделения, участки и посты, расположенные в помещениях, оборудуются приточно-вытяжной вентиляцией, а моечные ванны - вытяжными зонтами.
4.26. Наклонные площадки, трапы и дорожки, по которым перемещается мойщик при ручной мойке, должны иметь шероховатую (рифленую) поверхность.
4.27. Установки для механизированной мойки машин должны быть оборудованы водонепроницаемой кабиной.
4.28. Для безопасного въезда машин на эстакаду и съезда с нее устанавливаются передняя и задняя аппарели с углом выезда, не превышающим 10°, и колесоотбойные брусья. Эстакады на всю длину обустраиваются перилами высотой не менее 1 м с бортовой обшивкой высотой не менее 0,15 м.
4.29. Пост открытой шланговой (ручной) мойки следует располагать в зоне, изолированной от открытых токонесущих проводников и оборудования, находящихся под напряжением.
4.30. При открытой (ручной) и закрытой (механизированной) мойке источники освещения, проводка и силовые двигатели выполняются герметичными.
4.31. Осмотровые канавы должны иметь направляющие для колес машин, а также лестницы с двух сторон. Полы и стены осмотровых канав облицовываются керамической плиткой или другим огнестойким материалом. В нишах осмотровых канав монтируется стационарное освещение напряжением 12 В. Ниши осмотровых канав использовать для хранения горюче-смазочных материалов запрещается.
4.32. При проведении разборочно-сборочных работ рабочие места должны быть обеспечены средствами малой механизации и подъемно-транспортными механизмами.
4.33. Для выполнения работ в положении лежа рабочие места должны быть оборудованы матами или лежаками.
4.34. Рабочее место слесаря в мастерской должно быть обеспечено верстаком, легко очищаемым от пыли и отходов. Верстак должен быть расположен так, чтобы свет от окон падал с левой стороны, должен быть прочно прикреплен к полу и укомплектован ручным слесарным инструментом (молотки, кувалды, зубила, крейцмесели, пробойники, гаечные ключи, ножовки, сверла, развертки и пр.), который должен отвечать требованиям, указанным в разделе 5 настоящих Правил "Ручной немеханизированный инструмент". Ширина верстака должна быть не менее 0,75 м.
Расстояние между тисками на верстаках - не менее 1 м. При двустороннем расположении верстаков для защиты от отлетающих осколков в середине их устанавливается сетка, при одностороннем - со стороны, обращенной к другим рабочим местам или проходам.
4.35. Сварочные посты оборудуются приспособлениями для укладки электрододержателей, стойкой с крючком или вилкой для подвески потушенных горелок и резаков во время перерывов в работе.
4.36. Участки, где систематически производится сварка изделий массой более 20 кг, оборудуются подъемно-транспортными механизмами.
4.37. Площадь кабины для сварки должна быть достаточной для размещения стола или кондуктора, электросварочной машины и изделий, подлежащих сварке.
4.38. Постоянное рабочее место сварщика оборудуется столом или приспособлением для удержания и перемещения обрабатываемого изделия, а также регулируемым по высоте сиденьем со спинкой.
4.39. Для защиты сварщиков от действия лучистой энергии электрической дуги рабочие места, находящиеся как в помещении, так и на открытом воздухе, должны иметь прочные и легкие переносные ограждения (щиты или ширмы) не менее чем с трех сторон.
4.40. Над сварочными установками, находящимися на открытом воздухе, должны быть навесы из несгораемых материалов. При невозможности устройства их электросварочные работы во время дождя или снегопада прекращаются.
4.41. Для улавливания газа, выделяющегося при сварке под флюсом, должны быть оборудованы местные отсосы щелевидной формы, которые располагают непосредственно у мест сварки над свариваемым швом на высоте не более 50 мм. Длина щели местного отсоса - не менее 250...350 мм.
4.42. Наковальни для ручной ковки прочно закрепляют на деревянной колоде, врытой в землю на глубину не менее 0,5 м. Колода должна быть окована двумя металлическими обручами и иметь стержень для насадки наковальни.
Наковальня должна быть установлена горизонтально с расположением рабочей поверхности бойка над уровнем пола в пределах 600 - 800 мм. Расстояние между соседними наковальнями должно быть не менее 3 м, а между горном и наковальней - не менее 1,5 м.
4.43. Для хранения инструмента в помещении кузницы должны быть установлены специальные запирающиеся шкафы с полками.
4.44. Место рубки металла со стороны наковальни должно ограждаться переносными щитами. Во время ковки металла запрещается находиться в зоне движения кувалды.
Для охлаждения ручного инструмента у наковальни должны устанавливаться емкости с водой.
4.45. Для закалки деталей в воде или масле должен быть бак объемом в 4,5 раза больше объема загружаемых в него деталей. Масляный бак закрывают крышкой.
4.46. Нагревательные печи необходимо располагать так, чтобы обслуживающие их рабочие не подвергались действию лучистого тепла одновременно от загрузочных окон двух или более нагревательных печей и обеспечивался приток свежего воздуха к рабочим местам у каждой печи.
4.47. Расположение нагревательных печей должно исключать необходимость подачи нагретого металла по проходу или проезду.
4.48. Рабочие места для пайки и лужения оборудуются вытяжными зонтами. Верстаки и рабочие столы обшиваются железом.
4.49. Приточный воздух подается равномерно в верхнюю зону помещения в количестве не менее 90% объема вытяжки.
4.50. Помещения, где производится пайка или лужение, должны быть оборудованы умывальниками. Возле умывальников независимо от места их расположения предусматриваются бачки с 1%-ным раствором уксусной кислоты для предварительного обмывания рук.
4.51. Электролизные ванны должны быть изолированы от земли, а сборные баки для отработанного электролита заземлены.
4.52. Для местного отсоса от ванн должны применяться двусторонние бортовые отсосы.
4.53. При ширине ванн более 1 м должны устанавливаться специальные укрытия с таким расчетом, чтобы ширина открытой поверхности раствора в ванне не превышала 0,9 м.
4.54. Пусковые и контрольные устройства ванн должны быть хорошо видны с рабочего места и иметь свободный доступ для их включения и выключения.
4.55. Высота стационарных ванн от уровня площадки обслуживания должна находиться в пределах 0,85...1 м.
4.56. Промежутки между ваннами должны закрываться козырьками во избежание попадания на пол растворов при переносе деталей.
4.57. Столы и верстаки, на которых работают с эпоксидными составами, покрывают бумагой, которую по окончании работы сжигают.
4.58. В помещениях для работы с эпоксидными смолами должны быть установлены раковины с холодной и горячей водой. При умывальниках обязательно наличие мыла, щеток и бумажных полотенец или салфеток (из обыкновенной белой тонкой оберточной бумаги).
4.59. Участки разборки электрических машин и трансформаторов, выжигания изоляции и удаления обмоток должны быть обеспечены подъемно-транспортными средствами.
4.60. Печи для выжигания изоляции должны быть оборудованы вентиляцией для удаления газа из печи.
4.61. Для остывания вынутых из печей электрических машин должно быть оборудовано и ограждено специальное место.
4.62. Вращающиеся части станков, намотки секций, реставрации и изоляции проводов должны быть ограждены защитными ограждениями.
4.63. Столы и верстаки для укладки секций обмоток должны быть снабжены боковыми буртами (выступами), предотвращающими скатывание кондукторов с закрепленными статорами.
4.64. Кислотные ванны для электрической обработки концов обмоточного материала должны иметь вытяжную вентиляцию.
4.65. Ванны для полуды концов обмоток ламелей и других частей электрических машин должны быть оборудованы вентиляцией и контрольными приборами для определения температуры расплавленного припоя.
4.66. На участках ведения шиномонтажных работ столы должны быть покрыты ровным и гладким листовым оцинкованным железом. Кромка стола со стороны рабочего места обивается полосой мягкой резины толщиной 6...8 мм.
4.67. Для уменьшения тепловыделения и предохранения обслуживающего персонала от ожогов вся горячая часть нерабочей поверхности вулканизационных аппаратов и паропроводов должна быть теплоизолирована.
4.68. Пост накачки шин должен быть оборудован ограждением для предотвращения травмирования работников отлетающими элементами колеса и т.д. в случае аварии.
4.69. Рабочие места аккумуляторного участка должны быть оборудованы вытяжными зонтами или местными отсосами, имеющими изолированный выход в атмосферу.
Выводить вентиляционные каналы в дымоходы или общую вентиляционную систему запрещается.
4.70. Верстаки, столы и рабочие места, на которых производятся удаление сульфата со свинцовых пластин, сборка пластин в полублоке, установка сепараторов и другие работы, связанные с выделением свинцовой пыли, должны быть оборудованы вентиляцией с отсосом загрязненного воздуха из зоны рабочих пространств через перфорации, устраиваемые в крышках столов и верстаков.
4.71. Окрасочные камеры должны быть оборудованы специальными устройствами для перемещения окрашиваемого изделия - транспортерами, подъемниками, тележками для подачи изделий в камеру, поворотными столами и т.п.
4.72. Электрические пусковые устройства (рубильники, кнопки электромагнитных пускателей и т.п.) должны быть установлены вне камер у рабочего места. Установка их внутри окрасочных и сушильных камер запрещается.
4.73. Ванны для окраски способом погружения вместимостью до 0,5 куб. м должны быть оборудованы бортовыми отсосами и плотно закрываться крышками во время перерывов в работе.
4.74. При применении окрасочных ванн вместимостью свыше 0,5 куб. м должно быть предусмотрено их укрытие в специальные камеры, оборудованные вентиляцией.
4.75. Ванны должны возвышаться над уровнем пола не менее чем на 0,8 м. При расположении их ниже этого уровня они должны иметь ограждения на высоту не менее 0,8 м от пола.
4.76. В ваннах вместимостью более 1 куб. м перемешивание лакокрасочных материалов должно быть механизировано.
4.77. Воздушные шланги в местах соединений должны прочно закрепляться хомутами.
4.78. На участках окраски крупногабаритных изделий должны быть оборудованы передвижные подмостки и специальные лестницы с площадками, огражденными перилами высотой не менее 1 м.
4.79. Рабочие места, на которых выделяются вредные пары или газы, дополнительно оборудуются системами душирования.
4.80. Испытательные станции, лаборатории, испытательные поля и контрольные пункты цехов должны быть ограждены постоянными или временными ограждениями при проведении испытаний с напряжением, превышающим:
4.80.1. 65 В - в помещениях без повышенной опасности.
4.80.2. 42 В - в помещениях с повышенной опасностью.
4.80.3. 12 В - в помещениях особо опасных.
4.81. Постоянные ограждения, открытые сверху, должны быть высотой не ниже 1,7 м, а временные ограждения - не ниже 1,2 м. Конструкция ограждений должна исключать возможность случайных прикосновений к токоведущим частям.
4.82. Двери постоянных ограждений должны открываться наружу или раздвигаться. Замки дверей должны быть самозапирающимися, а двери должны открываться изнутри без ключа с помощью рукоятки.
4.83. Блокировка должна устанавливаться на дверях ограждений испытательного поля, открывающихся и объемных элементах ограждений (двери крышки и т.п.) всего испытательного оборудования, расположенного в производственных помещениях.
4.84. Блокировка ограждений испытательного поля должна удовлетворять следующим требованиям:
4.84.1. При открытии дверей должно полностью сниматься напряжение с испытательного поля (стенда).
4.84.2. При открытых дверях невозможна подача напряжения на испытательное поле (стенд).
4.84.3. При закрытии дверей напряжение должно восстанавливаться после повторного включения пускового устройства.
4.85. На испытательном пульте и распределительном щите должно быть предусмотрено устройство для отключения всех источников питания испытательной схемы или клеммовых колонок стенда.
4.86. У дверей испытательных полей должны быть установлены хорошо видимые сигнальные фонари с красными стеклами или с предостерегающей надписью "СТОЙ! НАПРЯЖЕНИЕ!".
4.87. Заземляющая магистраль должна иметь фиолетовую краску, а в местах наложения переносных заземлений - зачистку или специальные зажимы.
Операции технологического процесса ремонта и восстановления выполняют на рабочих местах. Рабочее место – это часть производственной площади и оборудования, на котором выполняют работу. Рабочие места организуют в соответствии с перечнем операций технологического процесса ремонта деталей и их трудоёмкостью.
Планировка рабочего места выполняется с обеспечением максимального удобства в работе и безопасности выполнения работ.
Удобство в работе характеризуется максимальной производительностью, отсутствием лишних движений, минимальной утомляемостью рабочих. Оборудование, оснастка, рычаги управления, техническая документация, объекты труда располагаются в оптимальной рабочей зоне. Инструмент и приспособления, которые используются чаще, располагаются ближе. При этом каждый предмет должен лежать на постоянном месте. Это позволяет освободить рабочего от лишних движений и затрат времени на поиск инструмента, приспособления и уменьшить утомление.
Каждое рабочее место снабжается заданием, содержащим наименование выполняемых операций, трудоёмкость этих операций, сроки их выполнения и заработную плату за выполненную работу. Рабочие места должны загружаться ритмично, учёт выполняемой работы должен производиться ежемесячно. Простои по организационным причинам нарушают нормальный рабочий ритм, создают обстановку нервозности, снижают выработку.
Производительность труда на рабочем месте и высокое качество выполняемых работ обеспечивается правильной организацией обслуживания рабочих мест.
Организация обслуживания включает: подачу на рабочие места предметов труда (деталей, подлежащих ремонту, восстановлению), обеспеченность рабочего инструментом, приспособлениями и технической документацией, контроль качества обрабатываемых деталей, транспортирование обрабатываемых деталей на следующие рабочие места или на склад готовой продукции, обеспечение исправности работы оборудования, уборку рабочего места и отходов производства, учёт выполненных работ.
Обрабатываемые, ремонтируемые или восстанавливаемые детали должны быть поданы на рабочее место в количестве, обеспечивающем непрерывную работу не менее чем на одну смену.
Наладку и ремонт оборудования осуществляют в нерабочее время в соответствии с разработанными графиками обслуживания и ремонта.
Правила безопасности труда и противопожарной безопасности при выполнении ремонтных работ
За организацию безопасных условий труда на предприятии следит отдел охраны труда во главе с начальником отдела охраны труда, который в свою очередь подчиняется главному механику. Этот отдел проводит предупредительные мероприятия с работниками завода, а так же проводит вводный инструктаж по ТБ (технике безопасности).
Работники обязаны:
1. Знать и выполнять на производстве требования пожарной безопасности, а так же соблюдать и поддерживать противопожарный режим;
2. Выполнять меры предосторожности при проведении работ с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями, другими пожароопасными материалами и оборудованием;
3. Знать характеристику пожарной опасности применяемых или производимых (получаемых) веществ и материалов;
4. В случае обнаружения пожара сообщить о нем в пожарную службу и принимать возможные меры к спасению людей, имущества и ликвидации пожара.
На каждом предприятии должен быть установлен следующий противопожарный режим, в том числе:
1. Определены места и допустимое количество единовременно находящихся в помещениях сырья, полуфабрикатов и готовой продукции;
2. Установлен порядок уборки горючих отходов и пыль, хранение промасленной спецодежды;
3. Определён порядок обесточивания электрооборудования по окончании рабочего дня и в случае пожара;
4. Регламентированы: порядок временных огневых и других пожарных работ; порядок осмотра и закрытия помещения после окончания работы; действие работников при обнаружении пожара;
5. Определены порядок и сроки прохождения противопожарного инструктажа и пожара технического минимума, а также назначены лица, ответственные за их проведение;
6. Определены и оборудованы места для курения.
Пожарная безопасность:
Пожарная безопасность предусматривает такое состояние объекта, при котором исключалось бы возникновение пожара, а в случае его возникновения предотвращалось воздействие на людей опасных пожарных факторов, и обеспечивалась защита материальных ценностей в соответствии с законом Республики Беларусь « о пожарной безопасности».
Основными причинами пожаров при проведении ремонтных работ могут быть:
1. нарушение пожарной безопасности при проектировании и строительстве помещения;
2. наличие большого количества легковоспламеняющихся веществ;
3. большое количество пожароопасных емкостей с краской, горючесмазочными материалами;
4. неправильное устройство и эксплуатация отопительной сети;
5. халатное отношение к огню
6. взрыв газовоздушных и паровоздушных смесей;
7. короткое замыкание
8. перегрузка или неисправности электрооборудования и электросети;
9. несоблюдение требований противопожарной безопасности.
Для устранения возможных пожаров необходимо: курить только в отведённых для этого местах, при сгорании предохранителей вызывать электромонтера, не допускать перегрев электродвигателя; пользоваться местным освещением с напряжением свыше 36 В запрещается, не зажигать спички и не пользоваться открытым огнём в огнеопасных местах; промасленную ветошь складывать в отдельные ящики; не загромождать проходы к противопожарному инвентарю.
Горючие газы, пары и пыль при взаимодействии с кислородом воздуха способны образовывать взрывчатые вещества. Для возникновения взрыва достаточно определённой концентрации пара или газовоздушной смеси и импульс, способный нагреть вещество до температуры самовозгорания.
Пожар – это неконтролируемое горение вне определённого очага, наносящий материальный ущерб.
Для предотвращения пожаров проводят мероприятия:
1. организационного характера
2. эксплуатационного
3. режимного характера
К организационным мероприятиям относят:
Обучение рабочих и служащих пожарной безопасности;
Проведение бесед, лекций;
Эксплуатационные мероприятия предусматривают правильную эксплуатацию машин, оборудования, транспорта и т.д.
К мероприятиям режимного характера относят:
Запрещение курения в неустановленных местах.
В каждом цехе, а также на всех пожароопасных участках должен быть пожарный щит, снабжённый огнетушителем. Применяются огнетушащие вещества обладающие, как правило, комбинированным воздействием на процесс горения.
Первичными средствами пожаротушения являются огнетушители, бочки с водой и вёдра (при отсутствии внутреннего пожарного водопровода); ящики с песком и лопаты; войлок, кошма. Виды, количество и порядок размещения средств пожаротушения регламентированы.
Важным средством обеспечения пожарной безопасности в производственных помещениях является обнаружение очага возгорания. Для этих целей используются пожарные сигнализации. По виду контролирующего параметра пожарные извещатели бывают тепловые, дымовые, световые и комбинированные.
Категория по взрывопожарной и пожарной опасности РМЦ – Г2 (негорючие материалы и вещества в горячем раскаленном или расплавленном состоянии, процесс обработки которых сопровождается выделением лучистого тепла, искр и пламени.
Электробезопасность.
При работе с электрооборудованием необходимо, прежде всего, остерегаться непосредственного соприкосновения со всякого рода токоведущими частями, с частями оборудования и метало конструкций, которые оказались под напряжением вследствие нарушения изоляции в тех или иных электроустановках.
На силу поражения электрическим током человека влияют следующие факторы:
а) Сила тока: существуют следующие категории переменного тока по виду воздействия на человека:
1. Пороговый ощутимый ток – 0,6…1,5мА
2. Пороговый отпускающий ток – 1,5…6мА
3. Пороговый неотпускающий ток – 6…25мА
4. Неотпускающий ток – 25…80 мА
5. Вибрационный ток – свыше 80мА
б) Путь прохождения тока.
в) Сопротивление тела человека.
г) Время воздействия тока на человека.
д) Вид и род тока (относительно безопасным считается напряжение: переменного тока – до 40В, постоянного тока – 110В)
е) индивидуальные особенности человека
ё) Окружающая среда.
Для предотвращения поражения рабочих и служащих электрическим током используются следующие меры предосторожности: всё оборудование имеет защитные ограждения токоведущих частей с предупредительными надписями, так же оно имеет заземление, которое осуществляется с помощью винта или двух лужёных или оцинкованных шайб, между которыми закреплён заземляющий провод. Оборудование имеет защитное отключение, которое срабатывает в экстренных ситуациях. Рабочие, обслуживающие станки, размещаются на специальных деревянных трапах, которые уменьшают риск поражения электрическим током.
Больше влияние на состояние электрооборудования, состояние обрабатывающего оборудования, работоспособность рабочих оказывает микроклимат помещения.
Микроклимат помещения.
Важнейшими показателями микроклимата помещения являются:
1. Температура воздуха – 18…22
2. Относительная влажность – 40 – 60%
3. Скорость движения воздуха – зимой 0,2…0,3 м/с, летом – 0,3…0,5 м/с
4. Интенсивность теплового излучения
5. Температура поверхностей.
Микроклимат внутри помещения контролируется с помощью системы вентиляции, которая может быть как приточная, так и вытяжная. В зимний период предусмотрена система тепломагистрали.
Освещенность:
Освещенность рабочих мест регламентируется СНБ 2.04.05-98 « Естественное и искусственное освещение». Оптимальное освещение на станках – 400 лк; в цехах: заготовительный – 150 лк, механический – 300-750 лк,; ремонтный, экспериментальный – 500-2000лк.
Для организации безопасного труда при проведении ремонтных работ используются следующие меры защиты:
1. Использование спецодежды
2. Использование защитных очков при обработке материалов абразивными кругами, фрезерования, точения материалов, выполнения различных слесарных и ремонтных работ.
3. На фрезерных, токарных станках установлены защитные экраны, на шлифовальных станках - установлены защитные стёкла из органического стекла, закрывающие зону обработки.
4. Используются СИЗ (средства индивидуальной защиты) при обработке различных вредных для здоровья человека материалов (асбест, синтетические прессованные материалы).
5. Во время работы при высоком уровне звуковых волн используются наушники.
6. Снятие прилипшей стружки производится специальными крючками, щётками-смётками, скребками.
Для осведомления рабочих о мерах безопасности проводятся вводный, первичный, внеплановый, целевой инструктажи.
Перед началом работы необходимо надеть спецодежду, спецобувь, средства защиты рук, лица, глаз, головы, органов слуха, дыхания; при необходимости полагается использовать дерматологические средства (пасты, крема, мази и т.п.). Так же следует застегнуть одежду на все пуговицы, волосы убрать под головной убор. Для предотвращения травмирования ног не следует надевать лёгкую обувь, которая не обеспечивает надёжную защиту.
При работе на токарных, фрезерных, шлифовальных станках, сверлильных станках не позволяется пользоваться перчатками и рукавицами во избежание захвата их подвижными и вращающимися частями и причинения травмы.
1.6. Организация рабочего места по ремонту электрооборудования
Рабочее место (ГОСТ 19605 - 74) - зона, оснащенная необходимыми техническими средствами, в которой совершается трудовая деятельность исполнителя или группы исполнителей, совместно выполняющих одну работу или операцию.
Организация рабочего места - система мероприятий по оснащению рабочего места средствами и предметами труда и их размещение в определенном порядке.
Рабочее место включает: основное и дополнительное оборудование (станки, механизмы, установки), технологическую оснастку, приспособления, инструмент и необходимый инвентарь (установочные столы, верстаки, стеллажи, шкафы).
Рабочее место может быть расположено вблизи ремонтируемого оборудования или в электроцехе предприятия. Вблизи ремонтируемого электрооборудования рабочее место организуют при ремонте крупногабаритных трансформаторов или электрических машин, транспортировка которых в ремонтный цех по каким-либо причинам невозможна или нецелесообразна. В таких случаях рабочим местом электрослесаря временно служит ремонтная площадка, надежно отгороженная от остального оборудования и оснащенная всем необходимым для обеспечения безопасности труда при выполнении всех видов ремонтных работ.
При ремонте сравнительно небольших по габаритам и массе деталей и сборочных узлов рабочее место располагается на территории ремонтного цеха и оборудуется инструментальным шкафом и слесарным верстаком.
При организации рабочего места должны соблюдаться требования ГОСТов по созданию здоровых и безопасных условий труда электрослесарей (освещенность, средства индивидуальной защиты, первичные средства пожаротушения и др.).
Рис. 1.4. : а - сверла; б - зенкеры; в - развертки; г - метчики; д - плашки
Соблюдение необходимых требований охраны труда и выполнение всех мероприятий по оснащению рабочего места средствами, предметами труда и их рациональному размещению обеспечивают высокую его производительность, качественный ремонт оборудования и сохранение здоровья работающих. В свою очередь рабочие, согласно Трудовому кодексу Республики Беларусь, должны: соблюдать технологическую дисциплину, установленные нормативными правовыми документами требования по охране труда и безопасному ведению работ, пользоваться средствами индивидуальной защиты; поддерживать свое рабочее место, оборудование и приспособления в исправном состоянии, порядке и чистоте и т. д.
Рис. 1.5. : а - штангенциркуль; 6 - микрометр; в - двусторонние калибры; г - пластинчатые щупы; д - кронциркуль; е - нутромер; эк - резьбомер (проверка шага резьбы); 1, 2 - нижняя и верхняя неподвижные губки; 3, 11 - верхняя и нижняя подвижные губки; 4 - рамка штангерциркуля; 5, 6 - стопорные винты рамки с нониусом и микрометрического устройства; 7 - рамка микрометрического устройства; 8 - штанга; 9 - винт микрометрической подачи; 10 - нониус; 12 - пятка; 13 - микрометрический винт; 14 - барабан; 15 - трещотка; 16 - стопор; 17 - скоба
Слесарные операции при ремонте электрооборудования выполняются с помощью слесарных, металлорежущих и измерительных инструментов. В набор основных слесарных инструментов входят молотки, зубила, напильники, отвертки, гаечные ключи, ручные ножовки. Из металлорежущих инструментов в первую очередь используют сверла, зенкеры, развертки, метчики, плашки (рис. 1.4). Из измерительных инструментов при разметке, обработке и изготовлении заготовок и деталей применяют штангенциркули, микрометры, калибры, щупы, кронциркули, нутромеры (рис. 1.5).
1. Какие основные причины вызывают механический, электрический и моральный износ электрооборудования?
2. Что собой представляет система ППР?
3. Как организовываются централизованные, децентрализованные и смешанные системы ППР?
4. Чем различаются текущий и капитальный ремонты электрооборудования?
5. Что такое межремонтный период и ремонтный цикл?
6. Что собой представляет сетевой график ремонта электрооборудования?
7. Какие ремонтные работы выполняют в ремонтно-механическом отделении электроцеха?
8. Какое оборудование должно быть в электроремонтном цехе?
9. Какие требования предъявляются к рабочему месту?
10. Чем должно быть укомплектовано рабочее место?
При всех вариантах организации ремонта должна быть выдержана следующая очередность: 1) подготовка к ремонту; 2) разборка механизма с проведением необходимых замеров; 3) очистка и мойка деталей; 4) осмотр деталей и выявление дефектов; 5) обработка результатов замеров иуточнение объема ремонта; 6) ремонт изношенных деталей; 7) сборка механизма с пригонкой деталей и проведением необходимых контрольных замеров; 8) испытание готового механизма.
9.1 Подготовка к ремонту и организация рабочего места
В подготовке к ремонту участвуют как администрация судна в лице старшего механика, отвечающего за механическую часть, так и завод в лице производителя работ и руководителей механосборочного цеха. Старший механик обязан своевременно представить ремонтную ведомость на все ремонтируемые механизмы, уточнив необходимый объем «нулевого» этапа.
Источником для составления ведомости являются: формуляры, отражающие техническое состояние механизма; журнал ремонтных работ; акты инспекторских осмотров; акты и предписания органов надзора, а также нормативные материалы. Чтобы ремонтная ведомость полно отражала требуемый объем работ, готовить ее следует в течение всего периода эксплуатации.
Определение величины масляных зазоров в головном и мотылевом соединениях без разборки дизеля
Установить
неподвижно индикаторы на шатуне, как
показано на рисунке, и отрегулировать
положение стрелки на 0. При помощи талей
переместить поршень до отказа и верхнему
индикатору определить величину масляного
зазора
;
затем переместить до отказа шатун и по
нижнему индикатору определить величину
масляного зазора
.
Для определения характера износа замер
производить в трех положениях поршня:
в верхней мертвой точке (в.м.т.) и при
повороте на 90 0 С
вправо и влево.
Перед постановкой судна в ремонт судовая команда должна: удалить воду, масло, топливо из всех механизмов; снять приборы теплового контроля и автоматики; произвести наружную очистку и протирку механизмов или узлов, подлежащих ремонту; продуть, освободить от воды, масла и топлива трубопроводы, намеченные к ремонту.
Представители завода обязаны: подробно ознакомиться с ремонтируемым объектом по имеющимся фирменным инструкциям, чертежам, ремонтным ведомостям и непосредственно на месте;
Уточнить наличие специального фирменного инструмента и приспособлений, предусмотренных для демонтажа и монтажа механизма;
Составить, руководствуясь имеющимися инструкциями, технологию разборки и сборки механизма, включая проектирование и заказ отсутствующего инструмента и оборудования, необходимого для проведения работ;
Предусмотреть при составлении технологии меры, обеспечивающие чистоту рабочего места, безопасность работы, а также противопожарные мероприятия.
9.2 Штанген-инструменты
Рисунок 1 - Шкалы нониусов штанген инструментов (а иб), штангенциркули типа ШЦ-1 (в) и ШЦ-II (г), штангенрейсмус (д), штангенглубиномер (е).
9.3 Микрометрические приборы (инструменты)
Характеристика микрометрических приборов с ценой деления 0,01 мм.
|
Диапазон измерений, мм |
Погрешность,мкм |
||
|
Класс точности |
|||
|
Микрометры по ГОСТ 6507-78 (СТ СЭВ 344-76, СТ СЭВ 352-76) |
|||
|
МК (гладкие) |
25-50; 50-75; 75-100; 100-125; 125-150; 150-175; 175-200; 200-225; 225-250; 250-275; 275-300; 300-400; 400-500; 500-600; | ||
|
Микрометрические глубинометры по ГОСТ 7470-78 |
|||
Рисунок 2 - Микрометр гладкий типа МК (а): примеры отсчета по шкалам микрометра (б и в), измерение микрометром (г), микрометрический нутрометр (д), удлинитель (е), настройка нутрометра на размер (ж).
Рисунок 3 - Индикатор часового типа (а) и его устройство (б; примеры измерения отклонений от прямолинейности (в), параллельности (г), круглости (д),
параллельности оси относительно плоскости (е),перпендикулярности осей (ж).
Рисунок 4 - Индикаторный нутрометр
Нутромер в измеряемое отверстие вводится осторожно при отжатом центрирующем мостике. Придавая нутромеру положения, показанные на рис. 6 пунктиром (индикатор часового типа условно повернут на 90°), находят наибольшее отклонение стрелки индикатора часового типа и производят отсчет, при этом отклонение берется со знаком «минус», если стрелка индикатора переместилась вправо от нуля (действительный, т. е. фактический размер меньше номинального или установочного), и со знаком «плюс», если стрелка не дошла до нулевой отметки (действительный размер больше номинального).
Рисунок 5 - калибр-скоба (а), конструкции скоб, односторонняя листовая (б),
двусторонняя листовая (в), литая (г), регулируемая (д)
Рисунок 6 - Тали: а - рычажные; б - шестеренные; в - червячные
Системы трубопроводов (механические системы) современного судна чрезвычайно разнообразны и развиты. Доля затрат на их обслуживание и ремонт на некоторых судах составляет 20–50% от затрат на ремонт и техническое обслуживание всего судна.
Трубопроводы изготавливаются из различных материалов, но в основном из металлов (таблица 1). После изготовления или ремонта они подвергаются гидравлическим испытаниям (таблица 23).
Размеры труб применяемых в судовых системах занимают большой диапазон: от 6 мм и до 750 мм и больше (таблица 4)
Штуцерные соединения. По конструктивному признаку штуцерные соединения подразделяются на три основные группы: штуцерно-торцевые; штуцерные соединения по внутреннему конусу; штуцерные соединения по наружному конусу.
Подвижные уплотнительные устройства. По типу уплотнительного элемента различают следующие подвижные уплотнительные устройства: резиновые кольца круглого сечения; сальниковые набивки; манжеты; сильфоны; щелевые уплотнения; мембраны; поршневые кольца.
Уплотнительные устройства периодического действия. Под уплотнительным устройствам периодического действия (узлом затвора) понимают контактное уплотнение, образуемое из двух уплотняемых деталей (уплотнительного кольца тарелки, клина и т.д. и уплотнительного кольца и т.д. и уплотнительного кольца седла, корпуса арматуры)
В зависимости от физико-механических характеристик транспортируемой среды (рабочего давления, температуры, агрессивности и др.) уплотнительные кольца узла затвора изготовляют из различных материалов. По типу материала уплотнительные кольца, применяемые в узлах затвора, подразделяют на металлические и мягкие, по конструкции – на плоские, конусные и ножевые. Физические свойства и условия обеспечения герметичности уплотнительных элементов будут рассмотрены отдельно для каждой группы уплотнительных устройств.
Материал труб для систем
Таблица 1
|
Материал |
|
|
Бесшовные и электросварные из углеродистой стали |
Сталь 10; 20 |
|
Бесшовные из низколегированной стали | |
|
Из коррозионно-стойких сталей | |
|
Стальные водогазопроводные (черные и оцинкованные) | |
|
Медные бесшовные (тянутые и холоднокатные) | |
|
Медно-никелевые бесшовные | |
|
Латунные (тянутые и холоднотянутые) |
Л63, ЛАМШ77-2-,06 |
|
Бесшовные из алюминия и алюминиевых сплавов |
АЛ1; Амг2; Амг3; Амг5В |
|
Бесшовные биметаллические (сталь + медь) |
Сталь 10 + М3р; 12ХН3А + М3р |
|
Титановые | |
|
Футерованные пластмассами |
Сталь 10 + П404-А; сталь 20+П203-18 |
|
Полиэтиленовые |
П400-0; П2003К; П2006Т-Ш |
Таблица 2
|
Трубопроводы и системы |
Для судов, строящихся по правилам |
|||
|
Морского регистра |
Речного регистра |
|||
|
Трубопроводы: свежего пара и продувания отработавшего пара, парового отопления | ||||
|
Перекачивающие, пресной воды, обогревания цистерн |
2р (не менее 0,8) |
|||
|
Наливные и приемные перекачивающие | ||||
|
Напорные перекачивающие | ||||
|
Циркуляционные ГТЗА |
2р (не менее 0,4) | |||
Нормы пробных гидравлических давлений, МПа
Таблица 3
|
Трубопроводы и системы |
Для судов строящихся по правилам |
|
|
Морского Регистра |
Речного регистра |
|
|
мытьевой, питьевой и забортной воды; водоотливная, осушительная, креновая, дифферентная, балластная, затопления, охлаждения пресной и забортной водой; конденсатные и приемные питательных насосов, приемные топливные | ||
|
сточные и шпигатов открытых палуб |
Не менее 0,4 |
|
|
топливные напорные | ||
|
Примечание: р- рабочее давление |
||
Диаметры и условные проходы труб
Таблица 4
|
Условный проход, мм |
Наружный диаметр | ||
|
стальных | |||
Прокладки для соединений систем
Таблица 5
|
Материал |
Параметры среды (не более) |
Рабочая среда |
|
|
Температура, К |
Давление, МН/м |
||
|
Вода, воздух, пар, аммиак, выпускные газы, растворы кислот, солей, щелочей |
|||
|
Вода, масло, бензин, топливо, растворы кислот, щелочей, солей |
|||
|
Фторопласт |
Вода, воздух, кислоты, щелочи |
||
|
Фибра листовая |
Воздух, инертные газы, бензин, керосин, масло, кислород, углекислота |
||
|
Медь (М3, М1) |
Воздух, пар, дизельное топливо, нефть, масло, фреон, углекислота |
||
|
Сталь 05кп; 08кп; 35ХМЮА |
Перегретый и насыщенный пар |
||
|
Вода, масло, воздух, инертные газы, бензин |
|||
|
Примечание. Прокладки из меди перед установкой необходимо отжечь при температуре 823 – 973 К с последующим охлаждением в воде |
|||
Рисунок 7 - Соединения труб: а - фланцевое; б - штуцерное; в - муфтовое; г - рукавное;
д – неразъемное
Таблица 6
|
Условный проход, мм |
Наружный диаметр |
|
|
стальных | ||
|
Примечание. В скобках указан диаметр резьбы Водопроводных Труб в дюймах. |
||
Классификация уплотнительных устройств
Уплотнительные устройства можно разделить на следующие группы:
По степени герметичности (плотности ) – абсолютно герметичные (плотные) соединения, через которые не допускается протечка газа или жидкости, и соединения, через которые допускается протечка некоторого количества газа или жидкости;
По характеру действия – неподвижные уплотнительные устройства (фланцевые, штуцерные и др.); подвижные уплотнительные устройства (уплотнения шпинделей, поршней и др.); уплотнительные устройства периодического действия, узлы затворов (уплотнение тарелки и седла судовой арматуры).
Неподвижные уплотнительные устройства . По конструктивному признаку неподвижные уплотнительные устройства можно разделить на фланцевые, штуцерные, бугельные и муфтовые.
Фланцевые соединения . Все существующие фланцевые соединения
Разделяют по конструкции затворов и по способу присоединения.
По конструктивному признаку фланцевые соединения условно делятся на три группы: защищенные (шип – паз), полузащищенные (выступ – впадина) и незащищенные (плоские). Это деление основано на степени защищенности прокладки от воздействия усилий, создаваемых давлением рабочей среды.
По способу присоединения к трубам и корпусу арматуры различают следующие фланцевые соединения: жесткие крепления, в которых кольцевая часть изготовлена заодно с цилиндрической; приварные; свободно сидящие (на приварном кольце или отбортованной трубе и навертные).
Фасонные части – детали, предназначенные для разветвления линии трубопроводов, измерения направления движения рабочей среды и обеспечения непроницаемости судовых конструкций.
К основным фасонным частям относятся отводы (колена), угольники, тройники, четверники, кресты, стаканы, полустаканы, наклепыши, приварыши,вварыши, патрубки (переходные, распределительные, амортизационные) и отростки.
В состав трубопроводов включают компенсаторы для устранения деформаций при нагреве и амортизации динамических и вибрационных нагрузок. Компенсаторы делят на трубчатые, линзовые, сильфонные и сальниковые.
Крепления труб к корпусным конструкциям и между собой осуществляется с помощью опор и подвесок. Опоры бывают неподвижные и подвижные, а подвески - жесткие, пружинные и талрепные.
Трубопроводной арматурой (таблица 7) называют различные устройства и изделия, предназначенные для управления движением, распределением и регулированием транспортируемой средой (газ, жидкость).
К клапанной арматуре относят:
коробки клапанные;
кингстоны;
краны, задвижки, захлопки, заслонки;
головки водогазонепроницаемые, грибовидные и запорные.
клапаны запорные, невозвратные, невозвратно-запорные, дыхательные, предохранительные, дроссельные, редукционные, перепускные, манометровые;
Классификация трубопроводной арматуры
Таблица 7
|
Тип классификации |
Наименование арматуры |
|
По запирающему элементу |
Клапанная, краны, задвижки, захлопки, заслонки, золотниковая |
|
По способу соединения |
Фланцевая, хомутовая, щтуцерная, рукавная, цапковая, муфтовая, приварная |
|
По конструкции корпуса |
Приходная, угловая, трехходовая,многоходовая |
|
По способу уплотнения штока (см. таблица 7) |
Сальниковая, бессальниковая с самоуправлением и герметизацией |
Продолжение таблицы 7
Уплотнительные набивки
Таблица 7а
|
Рабочая среда |
Параметры | ||
|
Давление МПа (кгс/см) |
Температура, К (С) |
||
|
Бумажная: Сухая пропитанная |
Пресная вода Масло, вода морская, топливо, воздух | ||
|
Асбестовая: Пропитанная |
Пар, горячая вода | ||
|
Сухая, прографиченная | |||
|
Асбестопроволочная |
Выпускные газы |
Краны бывают проходные, трехходовые, расходные, пробные, манометровые и манипуляторы.
Задвижки делят на клинкетные и шиберные, захлопки – на водогазонепроницаемые, противопожарные и путевые, заслонки – на дроссельные, жидкостные и вентиляционные.
К прочим изделиям относят:
грязевые коробки для грубой очистки топлива, масла и воды от механических примесей;
решетки (приемная и сточная) и сетки для защиты приемных трубопроводов и механизмов от засорения;
колонки указательные, гуськи воздушные, втулки (наливная и измерительная), воронки, ключи, пробки и т.д.
В процессе ремонта арматуры наиболее распространенной операцией является притирка (таблица 8)
Последовательность операции притирки деталей
Таблица 8
|
Эскиз притирки |
Наименование операции и оборудования |
|
Форма поверхности |
|
|
Предварительная и чистовая притирка уплотнительных поверхностей корпусов на притирочном станке. | ||
|
|
Предварительная и чистовая притирка уплотнительной поверхности тарелок, дисков на притирочных станках. | ||
|
|
Предварительная и чистовая притирка уплотнительной поверхности тарелок, дисков на притирочных. станках. | ||
|
|
Предварительная и чистовая притирка уплотнительной поверхности тарелок, дисков на притирочных. столах. |
,
мм
Продолжение таблицы 8
|
|
Предварительная и чистовая притирка уплотнительной поверхности тарелок ручным способом.. | ||
|
|
Предварительная и чистовая притирка уплотнительной поверхности тарелок на притирочном столе. | ||
|
|
Доводка уплотнительной поверхности корпусов штуцерной арматуры ручным способом. | ||
|
|
Доводка уплотнительной поверхности корпусов вручную | ||
|
|
Доводка уплотнительной поверхности тарелок |
Для арматуры дистанционного управления притирка состоит из трех операций: предварительной, чистовой и доводки.
Притирку арматуры с ручным управлением производят за две операции: предварительную и чистовую. Для каждой операции применяют отдельный притир. После каждой операции и периодически в процессе притирки для контроля шероховатости поверхностей притирочную пасту следует удалять хлопчатобумажной салфеткой, смоченной в уайт-спирите. Для получения зеркальной поверхности после притирки или доводки необходимо дополнительно притереть поверхность чистым притиром.
Притиры изготовляются из следующих материалов: серого чугуна марок СЧ 15-32 и СЧ 16-38 перлитной и перлитно-ферритной структуры твердостью НВ 120-190, а также медь, бронза, зеркальное стекло толщиной 2 см и др.
Притиры для доводки изготавливаются из стеллита или зеркального стекла. Рабочая поверхность притира для грубой (черновой) притирки имеет шероховатость 1,25-0,63; это достигается токарной обработкой, шлифованием.
Трубы малых диаметров
Для транспортирования различных жидких и газообразных сред с большими значениями условных давлений применяют, как правило, трубы малых диаметров. Изготовление таких труб осуществляется на специализированных участках монтажного цеха.
Прокладка трассы трубопроводов производится согласно монтажному чертежу или схеме. При пробивке трассы на судне положение труб должно строго соответствовать чертежному. Все технические требования, указанные в руководящей технической документации (чертежи, ГОСТы, ОСТы, нормали и др.), должны быть соблюдены. Трассы трубопроводов необходимо прокладывать ярусами вдоль продольных и поперечных переборок по наиболее короткому пути с максимально возможным количеством прямых труб и минимальным количеством соединений. Радиусы гнутых труб унифицированы:
наружный
диаметр трубы,
мм 14 18 22 24 28 32 36 38 42 45 50 55 57
радиус погиба,
мм 35 45 55 70 70 70 100 100 120 120 140 160 160
Прокладываемая трасса трубопровода должна обеспечивать свободный доступ к механизмам и арматуре для обслуживания и демонтажа. Как правило, трубы малых диаметров (менее 57 мм) прокладывают после труб больших диаметров.
Шаблоны для последующей гибки трубы и установки на ней ответвительной арматуры изготовляют из стальной проволоки диаметром 6 –8 мм. Гибку шаблонов производят вручную или с помощью простейшей оснастки. При этом необходимо:
изучить монтажный чертеж системы;
ознакомиться с помещением судна, по которому пройдет трассы системы;
подготовить проволоку для изготовления шаблонов;
изготовить погибы шаблонов по осям или образующим труб в соответствии с унифицированными радиусами;
чередовать погибы труб с прямыми участками между ними, которые должны быть не менее 1,5 –2 диаметров трубы;
не допускать соединения труб над оборудованием (особенно электрическим), приборами и др.;
выдерживать все зазоры между трубой и корпусными конструкциями, механизмами или другими трубами, особенно имеющими тепловую изоляцию.
При получении труб со склада следует обращать внимание на соответствие сертификатных данных требованиям ГОСТов, ОСТов, ТУ и другой документации, фактических отклонений по наружному диаметру и толщине стенки трубы допускаемым техническими условиями или стандартами на эти трубы, а также на качество наружной и внутренней поверхностей труб. Трубы должны быть очищены, расконсервированы и термообработаны.
Перед гибкой отрезают трубу заданного размера, размечают начало и конец погибов, места приварки отростков или ответвительной арматуры. При разметке труб следует соблюдать следующие нормы припусков:
на зажим трубы в трубогибочном станке – 1,0 – 1,5 наружного диаметра;
на резку – 3 – 5 мм;
на пригонку (забойной) трубы – 20 – 50 мм.
Гибку труб производят, как правило, холодным способом на трубогибочных станках. Следует обращать внимание на строгое соответствие оси (образующей) изгибаемой трубы шаблону. Зазор между шаблоном и трубой, а также отклонение шаблона от оси трубы наружным диаметром до 57 мм не должен превышать 5 мм.
После гибки трубы поступают на механическую обработку – вырезание отверстий под отростки и ответвительную арматуру, раздачу, обжатие или отбортовку концов труб для установки соединений или концевой арматуры, разделку и зачистку концов труб под сварку. Сварку и пайку труб выполняют вручную, сварными полуавтоматами или автоматами.
На водогазопроводных трубах нарезают резьбу для последующего монтажа (таблица 9).
Длина резьбы на трубах
Таблица 9
|
Наружный диаметр |
Наружный диаметр резьбы, мм |
Длина резьбы, соединении |
|||||
|
С чугунной муфтой |
Со стальной муфтой |
С угольником, тройником |
|||||
|
|
|
|
|
|
|||
|
Продолжение таблицы | |||||||
Трубы для ответственных систем или сложной конфигурации после гибки направляют на судно, где их пригоняют с целью окончательного определения возможности их монтажа.
При необходимости производят подгибку труб на месте.
После сварки (пайки) трубы подвергают повторной обработке с целью снятия наплывов в районе сварного шва. Перед гидравлическими испытаниями на прочность проверяют качество выполнения промежуточных операций (гибка, обработка отростков, сварка).
При испытании труб на прочность давление должно строго соответствовать указанному в монтажном чертеже системы или в детальном чертеже трубы. После испытаний трубы продувают сжатым воздухом для удаления воды и на их концах устанавливают технологические (временные) заглушки.
Заключительные операции – очистку, грунтование, окрашивание и изоляцию труб – выполняют с целью защиты труб от коррозии.
Рисунок 8 - Ключи для монтажа труб со штуцерными (а) и резьбовыми (б) соединениями
В современном легковом автомобиле используется сразу несколько тормозных систем служащих для замедления движущегося автомобиля с желаемой интенсивностью вплоть до его остановки а так же для удержания его на стоянке. В данной работе будет рассмотрено техническое обслуживание и ремонт гидравлической тормозной системы автомобиля PEUGEOT Boxer CHC предназначенной для снижения скорости автомобиля которая приводится в действие от усилия ноги водителя приложенным к педали. В данной работе будет рассмотрено техническое обслуживание и ремонт...
Поделитесь работой в социальных сетях
Если эта работа Вам не подошла внизу страницы есть список похожих работ. Так же Вы можете воспользоваться кнопкой поиск
Введение……………………………………………………………………………
1.Назначение,устройство, техническое обслуживание и ремонт……………….
1.1. Назначение……………………………………………………………………..
1.2.Устройство………………………………………………………………….......
1.3.Неисправности,ремонт и техническое обслуживание……………………….
2.Организация рабочего места и техника безопасности при ремонте тормозной системы…………………………………………………………………
Заключение………………………………………………………………………….
Список литературы………………………………………………………………....
Введение.
Стремясь расширить свою линейку коммерческого транспорта, французская компания Peugeot еще в начале 1980-х годов заключила трехстороннее соглашение с Fiat и Citroen о создании многоцелевого легкотоннажного коммерческого автомобиля. Плодом этого соглашения стал выпущенный в 1981 году Peugeot J5, который имел итальянского и французского близнецов Fiat Ducato и Citroen C25 соответственно. От этих автомобилей J5 отличался только некоторыми чертами экстерьера (передняя часть). В остальном же все три модели были идентичными. В техническом плане Peugeot J5 представлял собой сборную солянку: имея шасси от Fiat, он оснащался дизельным двигателем и трансмиссиями от Citroen. «Родным» в автомобиле был разве что бензиновый двигатель, доставшийся ему от Peugeot 504.В 1991 году модель претерпела фейслифт (редизайну подверглась решетка радиатора), а в 1994 году производство Peugeot J5 было прекращено. Причиной тому стали довольно низкие продажи, так как автомобиль пользовался относительной популярностью только во Франции, а на экспортных рынках главенствовал Fiat Ducato. Не смотря на не совсем успешные продажи модели J5, Peugeot все же не отказался от производства коммерческого фургона. В 1994 году на рынок выходит второе поколение Fiat Ducato и одновременно с ним новый Peugeot Boxer. Помимо сугубо грузового фургона, выпускается и пассажирская версия Boxer Combi, которая имела шесть либо девять посадочных мест. Автомобиль также продавался под названием Manager на рынке Мексики. Оснащалась модель всего одним бензиновым двигателем объемом 2.0 литра, также были доступны пять дизельных моторов объемом 1.9, 2.0, 2.3, 2.5 и 2.8 литра, которые агрегатировались с 5-ступенчатой механической и 4-ступенчатой автоматической трансмисмией.В 2003 году был проведен фейслифт модели преобразились оба бампера, решетка радиатора, а на боках кузова появились пластиковые молдинги. Второе и последнее на сегодня поколение Peugeot Boxer было презентовано в 2006 году. Автомобиль производится в Италии и Бразилии, а начиная с 2008 года, налажена сборка модели на совместном предприятии Peugeot Citroen Mitsubishi Motors в России. Настоящий трудоголик Пежо Боксер будет работать столько, сколько от него потребуется .
1.Назначение, устройство, техническое обслуживание и ремонт.
1.1.Назначение.
В современном легковом автомобиле используется сразу несколько тормозных систем служащих для замедления движущегося автомобиля с желаемой интенсивностью вплоть до его остановки, а так же для удержания его на стоянке. По мере эксплуатации фрикционные накладки колодок истираются, возможно замасливание накладок колодок, а так же износ тормозных дисков, износ тормозных шлангов, неправильная работа суппорта. При этом тормозной путь увеличивается, чтобы этого не произошло нужно своевременно выполнять ТО и ремонт. В данной работе будет рассмотрено техническое обслуживание и ремонт гидравлической тормозной системы автомобиля PEUGEOT Boxer CHC предназначенной для снижения скорости автомобиля, которая приводится в действие от усилия ноги водителя, приложенным к педали. Её эффективность оценивают по тормозному пути или по максимальному замедлению. В данной работе будет рассмотрено техническое обслуживание и ремонт гидравлической тормозной системы автомобиля Peugeot Boxer CHC предназначенной для снижения скорости автомобиля, которая приводится в действие от усилия ноги водителя, приложенным к педали. Её эффективность оценивают по тормозному пути или по максимальному замедлению.
Рисунок-1.
1 - трубопровод контура «левый передний-правый задний тормоз»; 2-сигнальное устройство; 3 - трубопровод контура «правый передний - левый задний тормоз»; 4 - бачок главного цилиндра; 5 - главный цилиндр гидропривода тормозов;6 - вакуумный усилитель; 7 - педаль тормоза; 8 - регулятор давления задних тормозов; 9 - трос стояночного тормоза; 10 - тормозной механизм заднего колеса;11 - регулировочный наконечник стояночного тормоза.
Тормозная система PEUGEOT Boxer CHC по своему назначению подразделяется на: рабочую, стояночную и запасную. Рабочая тормозная система регулирует скорость Peugeot Boxer и его эффективную остановку. У запасной тормозной системы задача остановить автомобиль при поломке рабочей тормозной системы. Стояночная система должна удерживать стоящий автомобиль даже на наклонной плоскости. Рабочая система имеет двухконтурный гидравлический привод на тормоза передних и задних колёс. При поломке одного из контуров, второй выступает в роли запасной тормозной системы.
Тормозное управление автомобиля должно включать рабочую, запасную, стояночную и вспомогательную тормозные системы. При всех режимах движения автомобиля для снижения его скорости до полной остановки используют рабочую тормозную систему, которая приводится в действие нажатием ноги водителя на педаль ножного тормоза. Рабочая тормозная система обладает наибольшей эффективностью из всех типов тормозных систем. Запасная тормозная система предназначена для остановки автомобиля в случае отказа основной рабочей системы. Она обладает меньшим тормозящим действием, чем рабочая система. Обычно функции тормозящей системы может выполнять исправная часть рабочей тормозной системы или полностью стояночная система. Вспомогательная тормозная система обязательна для автобусов грузоподъемностью свыше 5 т и грузовых автомобилей грузоподъемностью свыше 12 т. Вспомогательная тормозная система предназначена для торможения на длинных спусках. Она должна поддерживать скорость 30 км/ч на спуске с уклоном 7 % протяженностью 6 км. В некоторых видах автомобилей тормозом-замедлителем является двигатель, выпускной трубопровод которого перекрывается специальной заслонкой. Замедление может осуществляться и при переводе двигателя в компрессионный режим.
Тормозные механизмы при работе системы препятствуют вращению колес, в результате между колесами и дорогой образуется тормозная сила, останавливающая автомобиль.
В зависимости от конструкции вращающихся рабочих деталей тормозных механизмов различают тормоза барабанные и дисковые.
Тормозная система с гидравлическим приводом одновременно выполняет функции рабочей, запасной и стояночной систем.
Назначение привода тормозов
.
При нажатии педали поршень главного тормозного цилиндра вытесняет жидкость в трубопроводы и колесные цилиндры. В колесных цилиндрах тормозная жидкость заставляет переместиться все поршни, вследствие чего колодки тормозных механизмов прижимаются к барабанам (или дискам). Когда зазоры между колодками и барабанами (дисками) будут выбраны, вытеснение жидкости из
в колесные станет невозможным. При дальнейшем увеличении силы нажатия на педаль в приводе увеличивается давление жидкости и начинается одновременное торможение всех колес.
Чем большая сила приложена к педали, тем выше давление, создаваемое поршнем главного тормозного цилиндра на жидкость и тем большая сила воздействует через каждый поршень колесного цилиндра на колодку тормозного механизма. Таким образом, одновременное срабатывание всех тормозов и постоянное соотношение между силой на тормозной педали и приводными силами тормозов обеспечиваются самим принципом работы гидропривода. У современных приводов давление жидкости при экстренном торможении может достигать 1015 МПа
Назначение тормозных шлангов. Шланги предназначены для быстрой передачи импульса в колёсные тормозные цилиндры. В момент, когда водитель давит на педаль тормоза, импульс давления посредством то р мозной жидкости передаётся по тормозным шлангам к колёсным цилиндрам, которые уже воздействуют непосредственно на колодки. Колодки, соприкасаясь с тормозным барабаном (тормозным диском), создают трение, что резко снижает скорость машины.Все автолюбители прекрасно знают, что исправная и отлаженная тормозная система гарантия безопасности на дороге. Когда повреждён хоть один элемент нарушается работа всей системы. При неисправности тормозных шлангов может произойти отказ тормозной системы с весьма печальными последствиями. Именно по этому так важно своевременно проверять исправность тормозных шлангов.
Назначение рабочей тормозной системы. Рабочая тормозная система обеспечивает управляемое уменьшение скорости и остановку автомобиля.
Назначение запасной тормозной системы. Запасная тормозная система используется при отказе и неисправности рабочей системы. Она
выполняет аналогичные функции, что и рабочая система. Запасная тормозная система может быть реализована в виде специальной автономной системы или части рабочей тормозной системы (один из контуров тормозного привода).
Назначение стояночной тормозной системы. Стояночный тормоз (обиходное название ручник) служит для удержания автомобиля на месте длительное время. Используется во время стоянки автомобиля, остановке на площадках с уклоном, а также в движении для осуществления резких поворотов на спортивных автомобилях. Стояночная тормозная система является также запасной (аварийной) системой, так как полностью дублирует гидравлическую рабочую систему. Применение стояночного тормоза в экстренном случае во время движения позволяет довести транспортное средство до полной остановки.
1.2.Устройство.
Устройство вакуумного усилителя.
Вакуумный усилитель тормозов предназначен для того, чтобы уменьшить необходимое усилие при нажатии на педаль тормоза, тем самым не позволяя водителю уставать. Основой всей конструкции является корпус усилителя. Его особенность заключается в том, что он разделен на две части, называемые камерами. Вакуумная камера и источник разряжения соединены с помощью обратного клапана. Источником разряжения является часть впускного коллектора. Помимо вакуумной камеры, в корпусе усилителя находиться атмосферная камера, которая соединяется с другими элементами в моменты, когда нажата педаль тормоза.
1 фланец крепления наконечника; 2 корпус усилителя; 3 шток; 4 крышка; 5 поршень; 6 болт крепления усилителя; 7 дистанционное кольцо; 8 опорная чашка пружины клапана; 9 клапан; 10 опорная чашка клапана; 11 опорная чашка возвратной пружины; 12 защитный колпачок; 13 обойма защитного колпачка;14 толкатель; 15 воздушный фильтр;16 возвратная пружина клапана;17 пружина клапана;18 уплотнитель крышки корпуса;19 стопорное кольцо уплотнителя;20 упорная пластина;21 буфер;22 корпус клапана; 23 диафрагма; 24 возвратная пружина корпуса клапана; 25 уплотнитель штока;26 болт крепления главного цилиндра; 27 обойма уплотнителя штока;28 регулировочный болт; 29 наконечник шланга; 30 клапан; А вакуумная полость; В канал, соединяющий вакуумную полость с внутренней полостью клапана; С канал, соединяющий внутреннюю полость клапана с атмосферной полостью; Е атмосферная полость.
Устройство регулятора давления задних тормозов.
Регулятор давления задних тормозов служит для поддержания оптимального соотношения давлений в приводах передних и задних тормозов с целью не допустить опережающей блокировки задних колес по отношению к передним при различной загрузке автомобиля. Нагрузочная пружина, закрепленная одним концом на кронштейне регулятора, а другая на балке заднего моста, воздействует на нажимной рычаг регулятора, уменьшая давление в приводе задних тормозов.
1 - корпус регулятора; 2 - распорная втулка; 3 - уплотнительное кольцо; 4 - рычаг привода регулятора; 5 - прокладка;6 - пробка; 7 резиновый уплотнитель; 8 - тарелка пружины; 9 - пружина поршня; 10 - поршень;полость нормального давления; В - полость регулируемого давления; Р - усилие, передаваемое рычагом 4 привода регулятор
Устройтво главного тормозного цилиндра.
Создает давление тормозной жидкости и нагнетает ее к тормозным цилиндрам. На современных автомобилях применяется сдвоенный (тандемный) главный тормозной цилиндр, который создает давление для двух контуров. Над главным цилиндром находится расширительный бачок, предназначенный для пополнения тормозной жидкости в случае небольших потерь. Колесный цилиндр обеспечивает срабатывание тормозного механизма, т.е. прижатие тормозных колодок к тормозному диску (барабану).
1 пробка; 2 корпус цилиндра; 3 поршень привода задних тормозов; 4 шайба; 5 поршень привода передних тормозов; 6 уплотнительное кольцо; 7 стопорные винты; 8 возвратные пружины поршней; 9 тарелка пружины; 10 прижимная пружина уплотнительного кольца; 11 распорное кольцо; 12 впускное отверстие; А компенсационное отверстие (зазоры между уплотнительным кольцом 6, распорным кольцом 11 и поршнем 5).
1.3.Неисправности, ремонт и техническое обслуживание.
Таблица 1. Неисправности
|
Неисправность Причины Способ устранения Оборудования , приспособления и инструменты Увеличенный рабочий ход педали тормоза Утечка тормозной жидкости из рабочих тормозных цилиндров Замените вышедшие из строя рабочие тормозные цилиндры, промойте и просушите колодки, диски и барабаны Воздух в гидроприводе тормозов Удалите воздух , прокачав гидропривод Повреждены резиновые уплотнительные кольца в главном тормозном цилиндре Замените кольца (если цилиндр разборной конструкции) или замените цилиндр в сборе Набор хонов для цилиндров (18-89мм)Повреждены резиновые шланги гидропривода тормозов Замените шланги и прокачайте систему Гаечные и накидные ключи 14,15,17 и приспособление для прокачки тормозов Повышенное биение тормозного диска (более 1мм) Прошлифуйте или замените диск, если его толщина менее 20,4мм Шлифовальный станок Недостаточная эффективность торможения Замасливание накладок колодок тормозных механизмов Обезжирьте и просушите колодки Набор инструментов для сведения и снятия скобы Заклинивание поршней в рабочих цилиндрах Устраните причины заклинивания, повреждённые детали замените Набор для сведения поршня тормозного цилиндра, нулевая шкурка, полотно для протиранияПолный износ накладок тормозных колодок Замените тормозные колодки Гаечные и накидные ключи, приспособления для разжимания цилиндров Перегрев тормозных механизмов Проверить работу направляющих пальцев. Очистить, смазать Гаечные и накидные ключи, отвёртка, смазка Применение низкокачественных колодок Применяйте на оригинальные колодки или продукцию фирм, специализирующихся на выпуске деталей тормозных систем Колодки Нарушение герметичности одного из контуров (сопровождается провалом педали тормоза) колёс Замените повреждённые детали, прокачайте систему Набор инструментов, электро-инструментов, приспособление для прокачки тормозов Отсутствует свободный ход педали тормоза Отрегулируйте свободный ход педали Приспособление для регулировки свободного хода Нарушена регулировка толкателя педали тормоза Отрегулируйте длину толкателя Приспособление для регулировки, ключи накидные и гаечные Разбухание резиновых уплотнителей главного цилиндра вследствие попадания в жидкость бензина, минеральных масел и т.п. Промойте и прокачайте гидропривод, замените резиновые детали Приспособление для прокачки тормозной системы Заклинивание поршня главного цилиндра Проверьте и при необходимости замените главный цилиндр Притормаживании одного колеса при отпущенной педали Ослабление стяжной пружины колодок заднего тормоза Замените пружину Электроинструмент, гаечные и накидные ключи Заедание поршня в рабочем цилиндре вследствие загрязнения или коррозии корпуса Замените рабочий цилиндр и прокачайте систему гидропривода тормозов Набор для сведения поршня тормозного цилиндра, Приспособление для прокачки тормозной системы Разбухание уплотнительных колец рабочего цилиндра из-за попадания в жидкость посторонних примесей Замените рабочий цилиндр и прокачайте гидропривода тормозов Приспособление для прокачки тормозной системы Нарушение положения суппорта относительно тормозного диска при ослаблении болтов крепления к поворотному кулаку Затяните болты крепления, при необходимости замените повреждённые детали Набор ключей, Набор для сведения поршня тормозного цилиндра Неправильная регулировка стояночной тормозной системы Отрегулируйте стояночную тормозную систему Ключ на 13,17, Занос или увод автомобиля в сторону при торможении Заклинивание поршня рабочего цилиндра. Закупоривании какой-либо стальной трубки вследствие вмятины или засорения и наличие воздуха в тормозной системе Проверьте и устраните заедание поршня в цилиндре. Замените или прочистите трубку. Прокачать тормозную систему Набор для сведения поршня тормозного цилиндра, Приспособление для прокачки тормозной систем, Загрязнение или замасливание дисков, барабанов, тормозных колодок Очистите детали тормозных механизмов Набор инструментов для разжимания и снятия скобы, шкурка, щетка по металлу Неисправны регуляторы давления Замените регуляторы давления Набор инструментов Разное давление в шинах Установите необходимое давление в шинах Воздушный компрессор(или насос), воздушный пистолет Не работает один из контуров тормозной системы (сопровождается снижением эффективности торможения) Замените повреждённые детали и прокачайте систему Набор инструментов Увеличенное усилие на педали тормоза при торможении Неисправен вакуумный усилитель Заменить вакуумный усилитель Набор инструментов, контейнер под слив жидкости Повреждён шланг, соединяющий вакуумный усилитель и впускную трубу двигателя (ресивер), или ослабленное его крепление Замените шланг Пласкогубцы, ключ на 13 Разбухание резиновых уплотнителей цилиндров из-за попадания в жидкость бензина, минеральных масел и т.п. Замените резиновые детали, промойте и прокачайте гидропривод Набор инструментов, приспособление для прокачки Писк или вибрация тормозов Ослабление стяжных пружин тормозных колодок заднего тормоза Проверьте и при необходимости замените стяжные пружины Набор инструментов, отвертки Образование овальности тормозных барабанов. Износ фрикционных накладок колодок. Расточите барабаны. Если диаметр тормозного барабана больше 281мм, замените барабаны. Замените колодки Набор для сведения поршня тормозного цилиндра, воздушный пистолет Замасливание Фрикционных накладок Зачистите накладки металлической щёткой Металлическая щетка |
2.Организация рабочего места и техника безопасности при замене тормозных дисков и колодок.
Рабочее место это часть производственной площади, закреплённой за данным рабочим (бригадой). Со всем необходимым оборудованием, инструментом, материалами и принадлежностями, которые рабочие применяют для выполнения производственных задач. 1. На посты рабочих мест должны поступать тщательно вымытые детали;
Слесарно-монтажные инструменты, применяемые на постах, должны быть исправными. Не допускается использование ключей с изношенными гранями и несоответствующих размеров, применение рычагов для увеличения плеча гаечных ключей, а также применение зубил и молотка для отвёртывания гаек. Рукоятки отвёрток, напильников, ножовок и так далее должны быть изготовлены из пластмассы или дерева, иметь гладкую, ровно зачищенную поверхность.
Деревянные рукоятки во избежание раскалывания должны иметь металлические кольца.
Осмотровые канавы должны иметь направляющие предохранительные борта и содержатся в чистоте. Неиспользуемые осмотровые канавы должны быть огорожены или закрыты. Автомобили должны въезжать на канаву, когда в ней нет людей.
При постановке автомобиля на пост технического обслуживания или ремонта необходимо на рулевое колесо повесить табличку с надписью:
“Двигатель не пускать работают люди!”. Автомобиль при этом должен быть заторможен ручным тормозом и включением первой передачи в коробке передач.
При обслуживании автомобиля, установленного на подъёмнике, необходимо на механизме управления подъёмником укрепить табличку с надписью: “Не трогать под автомобилем работают люди!”. Во избежание самопроизвольного опускания гидравлического подъёмника нужно после подъёма автомобиля откинуть предохранительные стойки или вставить штыри в отверстия предохранительных труб, выдвигающихся вместе с плунжерами.
Перед началом работ на автомобиле самосвале с поднятым кузовом надо устанавливать упорную штангу, предотвращающую опускание кузова.
При подъёме и транспортировании агрегатов нельзя находится под поднятыми частями автомобиля. Запрещается снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты при зачаливании их тросом и канатами без специальных захватов.
Тележки для транспортирования должны иметь стойки и упоры, предохраняющие агрегаты от падения и перемещения по тележке.
Для осмотра автомобиля применяют переносные безопасные электролампы напряжением до 36 вольт с предохранительными сетками, при работе в осмотровых канавах напряжение не должно превышать 12 вольт. Ручные электроинструменты (дрели, гайковёрты) надо присоединять к сети только через штепсельные розетки с заземляющим контактом. Провода электроинструментов нужно подвешивать, не допуская прикосновения их с полом.
Приёмку автомобиля на ходу и проверку тормозов следует производить вне помещения; пускать двигатель и трогаться с места разрешается только по получении сигнала от рабочего, производящего регулировку.
При использовании для подъёма автомобиля подъёмника соблюдайте следующие требования безопасности:
- Во время подъёма-опускания автомобиля запрещается находиться рядом с ним во избежание несчастного случая.
- Если возникла опасность падения автомобиля, немедленно покиньте опасную зону.
- Правильно располагайте на подъёмнике центр тяжести автомобиля, чтобы избежать его падения.
- Берегите ноги, чтобы не прижать их лапами подъёмника или колёсами автомобиля при опускании.
- Не прилагайте чрезмерного усилия к органам управления подъёмником.
- Управлять подъёмником должен только квалифицированный персонал.
- Не допускайте чрезмерного раскачивания автомобиля на подъёмнике.
- Лапы подъёмника устанавливайте только под те места, которые для этого предназначены. Силовые элементы кузова в этих местах специально утолщены и имеют повышенную прочность.
- При снятии тяжёлых узлов и агрегатов с автомобиля, находящегося на подъёмнике, установите дополнительные опоры.
При работе с электроинструментом соблюдайте следующие требования безопасности:
1. Пользоваться электроинструментом во взрыво-пожароопасной средах: при наличии газов, легковоспламеняющихся и горючих жидкостей.
2. Допускать посторонних лиц к месту производства работ.
3. Производить работы в утомлённом состоянии или состоянии какого-либо вида опьянения, а также под воздействием препаратов, притупляющих внимание и быстроту реакции.
4. Использовать электроинструмент с неисправным выключателем.
5. Использовать инструмент и оснастку, не рекомендованные производителем данного электроинструмента.
6. Включать электроинструмент во время переноски (перемещения).
7. Использовать сетевой шнур для переноски электроинструмента и извлечения вилки из розетки.
8. Оставлять электроинструмент без присмотра.
Необходимое оборудование для технического обслуживания и ремонта тормозной системы:
Стенд КИ-4998 для проверки тормозов;
Станок для расточки тормозных барабанов и обточки тормозных колодок;
Резцы с твердосплавными пластинами ВК-3, ВК-6;мерная линейка.
Заключение.
В настоящее время происходит интенсивное совершенствование конструкций тормозных систем с гидравлическим приводом, повышение их надежности и производительности. Осуществляется более частое обновление выпускаемых моделей, придание им более высоких потребительских качеств, отвечающих современным требованиям. Все это вызывает необходимость повышения профессионального уровня автомеханика. Он должен иметь представление о современном состоянии и тенденциях развития как автомобилестроения в целом, так и отдельных моделей автомобилей, уметь оценивать техническое состояние, чтобы затем надежно проводить обслуживание и ремонт автомобилей. От того, как надежно обслуживается автомобиль, зависит жизнь и безопасность не только владельца автомобиля, но и окружающих. Профессия автомеханика интересна, ответственна, и востребована. Во время написании письменной экзаменационной работы были систематизированы научные и практические знания в области эксплуатации и ремонта тормозной системы с гидравлическим приводом. В данной работе были рассмотрены решения по тем или иным проблемам, возникающим в процессе эксплуатации и ремонта тормозов, изменению конструкции ненадежных узлов и элементов, применению альтернативных видов новых материалов, разработке новых методик испытаний и регулировок с целью получения улучшенных характеристик по надежности, долговечности и экономичности. Были рассмотрены наиболее часто встречающиеся причины неисправностей и способы их устранения тормозной системы с гидравлическим приводом. Каждая из этих причин имеет прямое отношение к безотказности автомобиля в работе и безопасности движения. Но может случиться, что какая-либо своевременно не замеченная и, значит, не устраненная неисправность приведет к тяжелым последствиям. В ходе написания письменной экзаменационной работы изучено устройство тормозной системы с гидроприводом, основные ее неисправности, для того чтобы ясно представлять ее работу и быстро и качественно устранять неисправности и правильно ее эксплуатировать. Были рассмотрены основы обеспечения работоспособности тормозов. Были ознакомлены с перечнем выполняемых работ в объеме технического обслуживания для тормозов, с основными нормативами безопасности; с организацией диагностических и регулировочных работ, были рассмотрены методы и способы восстановления работоспособности тормозов с гидравлическим приводом.
Список литературы.
1.Книга по ремонту Peugeot Boxer / Fiat Ducato / Citroen Jumper с 2009 года с дизельным двигателем рабочим объемом 2,2,2,3 и 3,0 л.
2.PEUGEOT BOXER / CITROEN JUMPER / FIAT DUCATO c 2009 дизель Пособие по ремонту и эксплуатации.
3.М.Власов, «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» Москва, «Академия», 2007г.
3.Е.А. Епифанова, Л.И.Епифанов, «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей», Москва, «ФОРУМ-ИНФРА-М»,2006г.-276с.
4.Ю.Т. Вишневедский «Техническая эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей», Москва, «Дашков и К?», 2008г. -373с.
5.Ю. И. Боровских, Ю. В. Буралёв, К. А. Морозов. «Устройство автомобилей»
6.В. П. Полосков, П. М. Лещёв, В. Н. Хартанович. «Устройство и эксплуатация автомобилей»
7.В. Н. Карагодин, С. К. Шестопалов «Устройство и техническое обслуживание грузовых автомобилей»
8.С. К. Шестопалов, «Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей» Москва, «Академия», 2008г.- 538с.
9. PEUGEOT BOXER / J5, CITROEN C25 / JUMPER, FIAT DUCATO 1982-2005 бензин / дизель Пособие по ремонту и эксплуатации.
10. «А. П. Пехальский, Устройство автомобилей. Лабораторный практикум 2008 год».
http://www.bestreferat.ru
http://www.stostayer.ru
http:// www .sanekua.ru
Другие похожие работы, которые могут вас заинтересовать.вшм> |
|||
| 399. | ИСКУССТВЕННОЕ ОСВЕЩЕНИЕ РАБОЧЕГО МЕСТА | 55.44 KB | |
| Наиболее важными светотехническими величинами характеризующими область видимых излучений являются: сила света световой поток светимость освещенность яркость. Сила света J. Каждый источник света излучающий в видимой области спектра характеризуется силой света единица которой входит по классификации Международной системы в число основных физических величин. была определена единица силы света кандела кд сила света испускаемого в перпендикулярном направлении с поверхности эталонного излучателя абсолютно чёрное тело при... | |||
| 4827. | Автоматизация рабочего места специалиста по подбору персонала ООО «П-Т» | 316.3 KB | |
| Обзор информационных систем и технологий используемых в организации. Для того чтобы реализовать данную задачу предстоит тщательно исследовать потребности заказчика построить адекватную модель системы КАК ЕСТЬ S IS. Без использования системы вопрос по кадрам решался вручную. Основные виды деятельности: Управленческий консалтинг Полный спектр консалтинговых услуг по реинжинирингу бизнеспроцессов;... | |||
| 12751. | Разработка автоматизированного рабочего места для научно-технической библиотеки университета | 186.55 KB | |
| Анализ исходных данных и выбор оптимального инструментария для разработки АРМ.2 Назначение типов данных для полей таблиц. Более существенны следующие возможности: одноразовый ввод данных и многоцелевое их использование для поиска документов печати подобранной информации передачи массивов данных другим организациям подготовки изданий и т. Какие же функции библиотеки целесообразно автоматизировать Программное обеспечение в первую очередь должно реализовать следующие функции: обработку хранение библиографической и фактографической... | |||
| 13187. | Разработка автоматизированного рабочего места (АРМ) для работника склада ОАО «Торгового дома «Гольдштейн»», г. Лабытнанги | 5.14 MB | |
| В современных временных условиях в организациях сотрудники имеют дело с большим количеством изменяющихся данных которые практически невозможно обработать ручным способом. На предприятиях имеющих оборот продукции есть необходимость учёта и контроля большого объёма данных по кадровой финансовой производственной маркетинговой и любой другой области деятельности предприятия. Провести тестирование разработанного приложения на реальных данных. Акт о списание товара Передача данных Рисунок 4 Списание товара Указанные... | |||
| 17232. | Аттестация рабочего места ведущего специалиста отдела по выплате пособий, компенсаций и других социальных выплат УСЗН района Измайлово | 1.19 MB | |
| Одним из обстоятельств, препятствующим всеобщему проведению аттестации рабочих мест по условиям труда работодателями, является высокая стоимость осуществления такого рода работ: затраты на аттестацию зачастую являются непосильными для предприятий малого бизнеса и многих других организаций с низкими доходами. Поэтому разработка метода, позволяющего снижать затраты на аттестацию рабочих мест по условиям труда, представляется очень актуальной. | |||
| 5374. | Организация работы производства ресторана первого класса с польской кухней на 58 места. Организация выпуска готовой продукции в холодном цехе | 334.06 KB | |
| Рестораны организуют обслуживание торжественных и официальных приемов, совещания, конференций, съездов; они могут проводить вечера отдыха с музыкальными и эстрадными представлениями. | |||
| 20713. | Разработка рекомендаций по выбору оборудования для диагностирования тормозной системы автомобилей | 412.16 KB | |
| Конструкции автомобилей постоянно совершенствуется, но неизменным остаётся наличие тормозной системы, которая способствует при необходимости остановить авто, что сохраняет жизни пешеходов, водителей и пассажиров, а также остальных участников дорожного движения. Ремонт тормозной системы необходим на всех автомобилях, | |||
| 3502. | Изменения технического состояния приборов и узлов тормозной системы автомобиля | 1.7 MB | |
| Сущность системы состоит в том, что техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, принудительно по плану, через определённый пробег или время, а текущий ремонт, в условиях АТП выполняется по необходимости, то есть после обнаружения дефекта или неисправности. | |||
| 12686. | Организация и техника раздоя | 358.98 KB | |
| Подготовку животных к раздою начинают задолго до того, как они начнут давать молоко. Высокие удои можно получить только от здоровых, хорошо развитых животных с достаточно большой живой массой, крепким костяком, хорошо развитыми внутренними органами. Эти особенности закладываются и формируются у животных в течение всей их жизни. Поэтому с первых дней после рождения необходимо целенаправленно готовить животных к интенсивной лактационной деятельности. Этому должна служить вся система выращивания молочных коров. | |||
| 12328. | Разработка технологии ремонта мотор компрессора тормозной системы электровоза «O’zbekiston» | 1.42 MB | |
| Именно свойственные для железных дорог факторы транспортной доступности и дешевизны перевозок становятся все в большей мере определяющими в развитии экономики. Одним из основных направлений совершенствования технологии перевозок грузов для локомотивных хозяйств железнодорожной компании Республики Узбекистан является выбор рационального типа подвижного состава с учетом спецификации и свойств груза требований клиента к качеству перевозок. Именно для достижения этой цели 26. В соответствии с производственной структурой для каждого депо... | |||