Інструкція по професії водія пожежної машини. Правила з охорони праці в підрозділах федеральної протипожежної служби державної протипожежної служби

Обов'язки, і робота в цілому, водія пожежної машини надзвичайно важлива для всієї бригади. Адже під час пожежі від нього залежить багато чого: швидкий приїзд до місця загоряння, активація обладнання: спеціальних приладів, насосів.

Швидкість прибуття пожежників залежить від безлічі факторів:

• дорожньої ситуації;
• доступності джерел води;
• координації співробітництва всередині колективу;
• досвідченості водія.

Саме шофер, найчастіше, повинен мати хорошу реакцію в критичних ситуаціях, вміти приймати рішення швидко, знати короткі шляхи проїзду по населеному пункту, джерела води з безперебійною подачею.

Хто може влаштуватися водієм?

Щоб почати кар'єру на цій посаді, слід володіти такими якостями, як:

• бути повнолітнім і дієздатним громадянином;
• пройти медичну комісію;
• мати перший або другий клас водіння;
• мати право водіння авто даного типу;
• пройти спеціальне навчання.

Щоб працювати, водій зобов'язаний отримати групу допуску, тому вони повинні щорічно підтверджувати свою кваліфікацію: проходити іспити з пожежної безпеки та інструктаж з техніки безпеки. Крім того, водії можуть піддатися перевірці або навчання (наприклад, при зміні обладнання або авто) без попередження в будь-який час.

Діяльність водія регулюється такими нормативно-правовими актами, як:

• наказом Міністерства Російської Федерації у справах цивільної оборони, надзвичайних ситуацій і ліквідації наслідків стихійних лих №156 від 31.03.2011 «Про затвердження Порядку гасіння пожеж підрозділами пожежної охорони»;
• наказом МНС РФ від №167 від 05.04.2011 «Про затвердження Порядку організації служби в підрозділах пожежної охорони».

Повні тексти законів можна скачати , і ознайомитися на будь-якому юридичному порталі.

Посадові обов'язки водія пожежного автомобіля

Відповідно до перерахованих вище законодавством, можна назвати такі обов'язки пожежного при заступання на чергування:

• дотримуватися накази командира, начальника варти. Звертатися до вищестоящого начальства;
• якомога швидше приїжджати на місце гасіння пожежі;
• добре орієнтуватися в прикріпленому за ділянкою районі поселення, володіти інформацією про коротких дорожніх шляхах, об'їздах, джерелах безперебійного водопостачання;
• вміти застосовувати всю необхідну техніку і апаратуру;
• виконувати обов'язки днювального по гаражу по необхідності;
• тримати машину, під час зміни, в стані готовності;
• перевіряти технічну справність автомобіля і решті техніки;
• складати необхідні звіти, стежити за охороною праці;
• дотримуватися правил пожежної безпеки та техніки безпеки;
• не забувати про високу пожежонебезпеку палива;
• стежити за витратою вогнегасних засобів;
• дотримуватися правил дорожнього руху.

Обов'язки водія під час пожежі:

• правильно паркувати автомобіль під час пожежі в спеціально встановлених місцях;
• безпечно виводити машину при складній ситуації при гасінні пожежі, передбачати таку можливість заздалегідь;
• стежити за роботою обладнання під час пожежі;
• стежити за витратою речовин, необхідних для гасіння. У разі їх закінчення, оповістити старшого начальника.

Посадова інструкція містить не тільки посилання на обов'язки, а й на дії, які заборонено виробляти пожежним:

• передавати керування транспортним засобом стороннім, в тому числі, і безпосередньому начальству;
• використовувати пристрої гасіння вогню, а то й було вироблено навчання щодо його використання.

Робота водієм пожежного авто дуже складна, і має на увазі величезну відповідальність. Вона підходить тільки для фізично сильних, швидко розуміють людей. Адже від їх дій залежить не тільки власне життя і життя бригади, а й тих, кому в цілому покликана допомагати МНС, тобто всіх звичайних громадян.

Оперативний приїзд до місця пожежі і активація необхідного обладнання, такого як: пожежні насоси, спеціальні прилади основного і другорядного призначення, а також готові до активних дій пожежні машини, будуть залежати від безлічі факторів.

Важливість роботи водія

Швидке прибуття пожежного розрахунку до місця виклику залежить від декількох головних причин:

• ситуація на дорогах (наявність / відсутність «пробок»);
• зручність під'їзду до джерел води;
• чітко-скоординовані дії виїзної бригади;
• досвід водія пожежної машини.

Одним з найбільш важливих аспектів, є належне реагування та якісне виконання поставленого завдання водієм службового транспорту.

Оскільки, саме він повинен швидко реагувати в критичних ситуаціях, правильно орієнтуватися на дорозі, знати про знаходження найближчих вододжерел, і нарешті, повноцінно застосовувати навички володіння спеціальною технікою.

Для роботи на пожежному автомобілі, допускаються водії 1-го і 2-го класів, які в свою чергу, отримали право водіння транспорту даного типу.

Щоб заслужити право експлуатації пожежною машиною, необхідно пройти навчання за спеціально складеною програмою. Варто врахувати, що на водіїв пожежних автомобілів, лягати велика відповідальність. Їм треба регулярно стежити за:

1. технічною справністю всіх механізмів машини;
2. підтримувати в робочому стані ходову частину;
3. обстежити і за необхідності ремонтувати основні і допоміжні елементи.

При виявленні дефектів, відповідальні за транспорт пожежні, негайно, доповідають начальнику варти. Далі, проходить робота над усуненням недоліків. У тому випадку, якщо виявляються серйозні поломки, машина вилучається зі службового користування.

Основні обов'язки

Регламентація фундаментальних обов'язків водія пожежного автомобіля передбачають наступні нормативно-правові документи:

Наказ Міністерства Російської Федерації у справах цивільної оборони, надзвичайних ситуацій і ліквідації наслідків стихійних лих від 31 березня 2011 N 156 м Москва «Про затвердження Порядку гасіння пожеж підрозділами пожежної охорони» та Наказ МНС РФ від 05.04.2011 N 167 (ред. від 14.12.2011) «Про затвердження Порядку організації служби в підрозділах пожежної охорони» (Зареєстровано в Мін'юсті РФ 25.05.2011 N 20868).

За цим законодавчим документам водій пожежного автомобіля зобов'язаний:

1. Водій повинен неухильно дотримуватися накази командира відділення. Якщо він відсутній, підкорятися необхідно начальнику варти.
2. Для вирішення завдань технічного призначення слід звертатися до старшого водієві або до головного інструктора, який займається безпосереднім навчанням водіння на відповідному транспорті.
3. Шофер пожежного спеціально-обладнаного автомобіля зобов'язується дотримуватися інструкції:
   • негайно приїжджати на місце де був помічений пожежа, для його ліквідації;
   • чітко мати уявлення про районі виїзду підрозділу, основні шляхи та об'їзди, джерела найближчого водопостачання;
   • застосовувати в роботі всю необхідну апаратуру і аварійно-рятувальну техніку;
   • містити службовий транспорт в постійній бойовій готовності;
   • здійснювати перевірку закріпленої за ним техніки;
   • слідувати правилам експлуатації гаражного обладнання;
   • в разі необхідності, складати звіти щодо відповідної автотранспорту;
   • проводити технічне обслуговування штатних машин;
   • дотримуватися правил техніки безпеки та охорони праці.
4. Водієві суворо забороняється передавати автомобіль в управління стороннім особам і адміністративному складу пожежної частини.
5. Також шофер на пожежі повинен виконувати такі обов'язки:
   • паркувати машину на відведену позицію, дотримуючись встановленого порядку;
   • подбати про безпечне виведення автомобіля з ускладненою ситуації, яка склалася на пожежі;
   • забезпечувати надійну роботу встановленого обладнання і допоміжної апаратури автомобіля;
   • стежити за витратою вогнегасних речовин і експлуатаційних матеріалів, а при необхідності їх поповнення, оповіщати старшого начальника.

Безпека обладнання

Перед тим, як пускати в хід пожежну машину і оснащення, їх необхідно кілька разів перевірити. Такі заходи повинні строго відповідати «Правилам техніки безпеки в пожежній охороні МВС».

Для повторення знань по роботі водія пожежної машини можна використовувати наступну спеціальну рекомендовану літературу:

1. Довідковий посібник по роботі на (ГДЗС, ПД, АСО, АСА).
2. Степанов К. М., Повзік Я.С., Рибкін І.В. Довідник: Пожежна техніка.
3. АЛ-30 (131) ПМ-506Д Технічний опис та інструкція з експлуатації пм-506д.00.000 ТО.

транскрипт

1 Інструкція з охорони праці для водія пожежного автомобіля 1. Загальні вимоги охорони праці 1.1. Водій пожежного автомобіля - це професія підвищеної небезпеки, до якої висуваються додаткові вимоги безпеки праці, що включають в себе спеціальні вимоги щодо навчання, атестації, допуску до самостійної роботи, інструктажу з охорони праці та періодичної перевірки знань за професією і безпеки праці До виконання роботи за професією водій пожежного автомобіля допускаються особи не молодше 18 років. Ті, хто має водійське посвідчення категорій С і Д, перший або другий клас і стаж безперервної роботи водієм не менше 3 років, які пройшли медичний огляд, не мають протипоказань за станом здоров'я, що мають необхідну теоретичну та практичну підготовку, пройшли вступний та первинний на робочому місці інструктажі з охорони праці і навчання, і перевірку знань Правил дорожнього руху і практичних навичок водіння автомобіля, атестовані кваліфікаційною комісією і отримали допуск до самостійної роботи на пожежному автомобілі Водій повинен періодично, не рідше одного разу на рік проходити перевірку знань з відповідним записом у посвідченні про допуск до робіт підвищеної небезпеки Водій, незалежно від кваліфікації і стажу роботи, не рідше одного разу на півроку повинен проходити повторний інструктаж з безпеки праці, а також з Правил дорожнього руху та в разі порушення водієм вимог безпеки праці, при перерві в роботі більше ніж на 3 0 календарних днів, він повинен пройти позаплановий інструктаж Водій пожежного автомобіля, допущений до самостійної роботи, повинен знати: технічні характеристики пожежного автомобіля та правила його експлуатації: принцип роботи автомобіля і його механізмів, агрегатів: режими роботи, встановлені обмеження і особливості експлуатації в осінньо- зимовий і весняно-літній періоди року: терміни і обсяг робіт з технічного обслуговування автомобіля Водій пожежного автомобіля повинен вміти: упевнено водити автомобіль, працювати зі спеціальними агрегатами і обладнанням, виконувати роботи з обслуговування та ремонту спеціальних агрегатів та пожежно-технічного озброєння, усувати експлуатаційні несправності механізмів, агрегатів і приладів автомобіля Перед початком самостійної роботи водій повинен пройти стажування в обсязі не менше п'яти робочих змін під керівництвом досвідченого водія для набуття практичних навичок водіння автомобіля водій, спрямований для участі в Несвіт йственних йому роботах, повинен пройти інструктаж з безпечного виконання майбутніх робіт Водієві забороняється користуватися інструментом, пристроями та обладнанням, безпечного поводження, з якими він не навчений Під час роботи на водія пожежного автомобіля можуть шкідливо діяти такі основні небезпечні та шкідливі виробничі фактори: високу нервово -Емоційна напруга, особливо при різкому гальмуванні, обгоні, проїзді нерегульованих перехресть, вбудовування в транспортний потік і т.п. ; недостатня освітленість проїжджої частини при роботі в темний час доби;

2 сліпуче дію світла фар від зустрічних автомобілів: підвищене ковзання дороги (внаслідок обмерзання, зволоження і замасливания поверхні покриття. Небезпечні фактори пожежі: підвищена загазованість повітря: підвищена вологість повітря: нагріті до високої температури частині автомобільного двигуна: гаряча пара і охолоджуюча двигун рідина: підвищена концентрація парів бензину в повітрі робочої зони: несприятливий мікроклімат в кабіні автомобіля (підвищені або знижені значення температури, вологості і рухливості повітря); гострі кромки, задирки, шорсткості на поверхні деталей і вузлів автомобіля, інструменту (при його технічному обслуговуванні та ремонті): вивішена маса автомобіля (за допомогою домкрата) при роботі під ним: сірчана кислота, яка входить до складу електроліту (при роботі з акумуляторною батареєю): фізичні перевантаження (при переміщенні важких предметів, наприклад, колеса, акумулятора і т.п.); незручна робоча поза (наприклад, при виконанні ремонтних их робіт або технічного обслуговування під автомобілем) Водій повинен знати про токсичність речовин, що входять до складу бензину, масел та ін. і дотримуватися правил особистої гігієни: перед прийомом їжі необхідно мити руки з милом Водієві слід пам'ятати про високу пожежонебезпеку палива і особливу увагу приділяти питанням пожежної безпеки водій під час роботи повинен користуватися спецодягом, спецвзуттям та іншими засобами індивідуального захисту від впливу небезпечних і шкідливих виробничих факторів Для попередження можливості виникнення пожежі водій повинен дотримуватися вимог пожежної безпеки сам і не допускати порушення цих вимог іншими працівниками: курити дозволяється лише в спеціально відведених для цього місцях Водій зобов'язаний дотримуватися трудової та виробничої дисципліни, правил внутрішнього трудового розпорядку: слід пам'ятати, що вживання спиртних напоїв, як правило, призводить до нещасних стукати Водій повинен дотримуватися встановленого д ля нього режим робочого часу і часу відпочинку: в разі захворювання, поганого самопочуття, недостатнього відпочинку водій зобов'язаний доповісти про свій стан безпосереднього керівника і звернутися за медичною допомогою Водій, при необхідності, повинен вміти надати першу долікарську допомогу, користуватися медичною аптечкою Водій, який допустив порушення або невиконання вимог інструкції з охорони праці, розглядається, як порушник виробничої дисципліни і може бути притягнутий до дисциплінарної відповідальності, а в залежності від наслідків - і до кримінальної; якщо порушення пов'язане з заподіянням підприємству матеріальних збитків, то винний може залучатися до матеріальної відповідальності в установленому порядку.

3 2. Вимоги охорони праці перед початком роботи 2.1. Перед початком чергування водій повинен пройти медичний огляд. Водій, у якого встановлено факт вживання алкогольних напоїв або наркотичних речовин до роботи не допускається водій, який перебуває в хворобливому або стомленому стані не повинен сідати за кермо автомобіля, так як це може призвести до дорожньо-транспортної пригоди При зміні караулів водії сменяющей і заступає на чергування змін повинні провести щоденне технічне обслуговування пожежного автомобіля Водій повинен пам'ятати про те, що до технічного стану пожежного автомобіля пред'являються підвищені вимоги: пожежний автомобіль, що складається в бойовому розрахунку, повинен відповідати таким основним вимогам: бути чистим, справним, відрегульованим, змазаним і заправленим повністю покладеними експлуатаційними матеріалами: бути укомплектованим справним пожежно-технічним обладнанням: не мати підтікань палива, мастильних матеріалів, води, піноутворювача та інших рідин: двигун повинен безвідмовно і легко запускатися стартером і стійко робота ть на різних режимах; системи живлення, запалювання, газорозподілу, гальм, змащення, охолодження, управління автомобілем і насосом повинні бути справними і надійними в роботі: розвал, сходження передніх коліс і тиск повітря в шинах повинні відповідати встановленим нормам: світло-електрообладнання та всі контрольні прилади повинні бути справними : кріплення агрегатів автомобіля і пожежно-технічного обладнання повинні бути справними і надійними; вільний хід педалей, важелів управління, а також рульового колеса повинен відповідати нормі Постановка в бойовий розрахунок несправного автомобіля або з несправностями заборонено Якщо автомобіль справний, слід перевірити укомплектованість її запасним колесом, вогнегасником, медичною аптечкою і буксирним тросом: крім того, автомобіль повинен бути забезпечений набором справних інструментів і пристосувань, в тому числі, домкратом, переносний лампою, насосом для накачування шин, гайковим ключем; в автомобілі повинні бути наполегливі колодки для підкладання під колеса (не менше 2 шт.) Перед заступанням на чергування водій повинен перевірити наявність необхідних документів, в тому числі, посвідчення на право водіння автомобіля, а при необхідності ще й талон на право роботи на автомобілі. 3. Вимоги охорони праці під час роботи 3.1. Пожежні автомобілі повинні міститися таким чином, щоб проходи між ними не захаращувати, а доступ до їх дверей і відсіках був вільним У кабіні та салоні пожежного автомобіля не повинно бути будь-яких сторонніх предметів При зміні варти запуск двигуна автомобіля повинен здійснюватися після огляду і приймання пожежного обладнання При роботі двигуна вихлопні труби повинні бути з'єднані з газовідвідними каналами: після вимкнення двигуна гараж необхідно провітрити.

4 3.5. При запуску двигуна водієві слід перевірити, загальмований автомобіль стоянковим гальмом, поставлений важіль перемикання передач в нейтральне положення Початок руху пожежного автомобіля дозволяється тільки після того, як двері кабіни і салону бойового розрахунку будуть закриті, по команді начальника варти або командира відділення при виїзді з гаража водій повинен подати попереджувальний сигнал при проходженні на пожежу за безпечний рух пожежного автомобіля несе відповідальність водій, для якого обов'язково виконання всіх статей Правил дорожнього руху Деякі відступи від Правил дорожнього руху дозволяються лише за наявності на пожежному автомобілі спеціального звукового сигналу типу «Сирена» і при умови забезпечення безпеки руху при транспортному режимі руху при проходженні нема на оперативне завдання користуватися сиреною водієві забороняється Водій повинен знати про те, що складу бойової обслуги запрешаются під час руху пожежного автомобіл іля курити, висовуватися з вікон, стояти на підніжках, відкривати двері Працівники під час руху пожежного автомобіля зобов'язаний перебувати на закріпленій за ним місці, тримаючись за поручні (ремені) Під час руху пожежного автомобіля водій повинен спостерігати за показаннями контрольних приладів Швидкість руху автомобіля слід вибирати з урахуванням інтенсивності руху, дорожніх і погодних умов Водій повинен вибирати інтервал між рухомим автомобілями в залежності від швидкості і стану дороги; при русі по мокрій і слизькій дорозі гальмівний шлях значно збільшується, тому інтервал між автомобілями необхідно збільшити При маневруванні, перестроювання з рада в ряд, обгоні, водій повинен переконатися в цілковитій безпеці маневру На крутих спусках зчеплення і передача повинні бути включені: під час тривалого спуску не слід користуватися прямою передачею З настанням темряви водій повинен включити освітлювальні прилади: на неосвітлених ділянках дороги - дальній або ближнє світло фар, а на освітлених - ближнє світло фар і (або) габаритні вогні Для того щоб не засліплювати водіїв зустрічних автомобілів, дальнє світло фар слід перемикати на ближнє за 150 м до йде назустріч транспортного засобу Водій повинен бути особливо уважним при русі заднім ходом: рухаючись заднім ходом, не можна створювати перешкод для інших учасників руху: перед подачею автомобіля назад необхідно переконатися, що його ніхто не об'їжджає і що ззаду немає людей або якихось -небудь перешкод; для забезпечення безпеки руху водій, при необхідності, повинен вдатися до допомоги інших осіб Перед виходом з кабіни автомобіля на проїжджу частину дороги необхідно попередньо переконатися у відсутності небезпеки, пов'язаної з рухом транспортних засобів, як в попутному, так і в зустрічному напрямках Водій пожежного автомобіля не повинен дозволяти працівникам виходити з автомобіля до повної його зупинки Працівник повинен виходити з автомобіля тільки за розпорядженням начальника варти або іншого безпосереднього начальника і. як правило, на праву сторону.

5 3.24. На місці пожежі пожежний автомобіль повинен бути встановлений на рівному майданчику: при цьому автомобіль не повинен заважати нормальному руху транспорту Встановлювати автомобіль поперек проїжджої частини дороги водієві забороняється Зупиняти автомобіль на осьової лінії дороги або в центрі площі можна тільки за наказом керівника гасіння пожежі, начальника варти або іншої посадової особи Пожежний автомобіль повинен бути встановлений на безпечній відстані і. як правило, з навітряного від пожежі боку з метою зменшення впливу диму, газів, іскор і теплового випромінювання Автомобіль повинен бути встановлений таким чином, щоб у разі раптового поширення вогню в його сторону, його можна було відвести Якщо відстань між автомобілем та осередком пожежі не забезпечує безпеку, то необхідно захищати автомобіль від впливу теплового випромінювання розпорошеними водяними струменями або повітряно-механічною піною Відстань від пожежного автомобіля до будівлі або споруди, яке може обрушитися під час пожежі, повинно бути не менше висоти цієї споруди Для забезпечення безпеки стоянки пожежний автомобіль в темний час доби повинен бути освітлений бортовими вогнями або іншим способом При роботі на пожежі водієві забороняється: без команди подавати вогнегасні засоби або припиняти їх подачу: без команди переставляти пожежний автомобіль; залишати без нагляду пожежний автомобіль Водієві забороняється передавати управління автомобілем липам, які не мають при собі посвідчення на право керування пожежним автомобілем, а також, що знаходяться в стані алкогольного або наркотичного сп'яніння Якщо в автомобілі виникли будь-які технічні несправності, які потребують негайного усунення, водій повинен поставити автомобіль на узбіччя і оглянути його, до ремонту можна приступати, якщо є всі необхідні інструменти і якщо обсяг його відповідає дозволеному монтаж і демонтаж шин, зміна коліс, продування в системі харчування, перевірка дії приладів запалювання, усунення несправностей в системі освітлення, підтяжка ослаблених кріплень і т.п При технічному обслуговуванні і ремонті автомобіля водієві слід користуватися справним і призначеним для цієї мети інструментом Гайкові ключі повинні підбиратися відповідно до розмірів гайок і болтів: не слід працювати гайковим ключем з непаралельними, зношеними губкам і: забороняється відкручування гайок ключами великих розмірів з підкладенням металевих пластинок між гранями гайки і ключа, а також подовження рукоятки ключа шляхом приєднання іншого ключа або труби Поверхня всіх ручок для інструментів повинна бути гладка, без задирок і тріщин; не слід користуватися інструментом з погано укріпленої дерев'яною ручкою, а також з несправною ручкою або без металевого кільця на ній При необхідності підйому частини автомобіля домкратом водій повинен виконати наступні заходи безпеки: Встановити колеса, що не передбачається піднімати, упори (башмаки) При вивішуванні автомобіля на ґрунтовій поверхні необхідно вирівняти місце установки домкрата, покласти широку підкладку і встановити на неї домкрат в строго вертикальному положенні Підйом слід здійснювати плавно, без ривків.

6 Виконуючи роботи, пов'язані зі зняттям коліс, під піднятий автомобіль необхідно поставити козелки: не можна застосовувати замість козелков як підставки випадкові предмети (ящики, каміння, диски коліс, дошки і т.п.) При підставці козелков по обидва боки вивішеній частини автомобіля необхідно застосовувати козелки тільки однакової висоти і встановлювати їх в місцях, передбачених інструкцією по експлуатації кожної моделі автомобіля Збільшувати висоту козелков шляхом установки на них або під ними сторонніх предметів (дощок, цегли і т.п.) забороняється Не дозволяється здійснювати додатковий підйом другим домкратом вже вивішеного на домкраті автомобіля, так як це може призвести до його падіння: при необхідності провести додатковий підйом другим домкратом, вивішену частина автомобіля слід опустити на козелок, а потім здійснювати додатковий підйом Забороняється перебувати під автомобілем при працюючому двигуні; при цьому неприпустимо відчувати гальмівну систему Для роботи, лежачи під автомобілем, щоб уникнути простудних захворювань изза переохолодження організму слід користуватися спеціальним лежаком При роботі під автомобілем слід розташовуватися таким чином. Щоб ноги працюють не висовувалися з-під автомобіля і не перебували на проїжджій частині дороги, щоб уникнути наїзду на них проїжджав повз транспорту Систему харчування можна ремонтувати тільки на холодному двигуні; при отвертиваніі штуцерів бензопроводу необхідно під місце роз'єму підставити какуюнибудь посуд, щоб бензин не потрапив на двигун: продувати паливну систему слід тільки за допомогою насоса При заправці автомобіля бензином забороняється куріння та користування вогнем Для переливу бензину необхідно користуватися тільки спеціальним пристроєм: засмоктувати через шланг бензин ротом заборонено при заправці автомобіля водієві слід користуватися рукавицями, не допускаючи попадання палива на шкір рук і тіла Для попередження отруєння автомобільної гальмівною рідиною забороняється засмоктувати її ротом при переливанні з однієї тари в іншу за допомогою шланга: не слід палити і приймати їжу під час роботи з гальмівною рідиною, а після закінчення роботи з нею необхідно ретельно вимити руки з митому Для того щоб уникнути опіків рук та обличчя парою або гарячою охолоджувальною рідиною, пробку радіатора на гарячому двигуні слід відкривати в рукавицях або, накривши її ганчіркою (ганчіркою): пробку треба відкривати обережно, не допускаючи інтенсивного виходу пари в сторону водія При роботі з акумуляторною батареєю слід дотримуватися обережності, оскільки до складу електроліту входить сірчана кислота, здатна при попаданні на шкіру або в очі викликати сильний хімічний опік Оскільки під час підзарядки акумулятора виділяється водень, який в суміші з киснем повітря може утворити вибухонебезпечну суміш, курити і користуватися відкритим вогнем не дозволяється: при цьому акумуляторні пробки повинні бути відкриті; під час підзарядки не слід близько нахилятися до акумулятора в уникненні опіку особи бризками електроліту При демонтажі шини з диска колеса повітря з камери повинен бути повністю спущений; забороняється проводити демонтаж шини, щільно пристала до обода колеса, кувалдою (молотком) Замковий (стопорне) кільце при монтажі шини на диск колеса повинно

7 надійно входити у виїмку обода всієї своєї внутрішньої поверхнею: під час накачування шини забороняється осаджувати замкове кільце молотком або кувалдою; при цьому слід користуватися запобіжною вилкою, що оберігає водія від удару при вискакуванні замкового кільця. 4. Вимоги охорони праці в аварійних ситуаціях 4.1. У разі дорожньо-транспортної пригоди (ДТП) водій, причетний до нього, повинен негайно зупинитися і включити аварійну сигналізацію, а при її несправності або відсутності виставити на відстані м позаду автомобіля знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар і не чіпати з місця автомобіль і предмети , що стосуються випадку При необхідності, водій повинен надати долікарську допомогу постраждалим і викликати "Швидку медичну допомогу": якщо це неможливо, то слід відправити потерпілих на попутному автомобілі до найближчої лікувальної установи Потім необхідно повідомити про те, що трапилося в ГИБДД: якщо є очевидці ДТП. Слід записати їх прізвища та адреси і чекати прибуття працівників ДАІ Якщо ДТП не завдало шкоди здоров'ю людей або істотного матеріального збитку, при взаємній згоді в оцінці обставин скоєного і відсутності несправностей транспортних засобів, з якими їх подальший рух заборонено, водії можуть прибути до найближчого поста ДАІ для оформлення ДТП При необхідності відбуксирувати несправний автомобіль, буксирування можна здійснити або на жорсткій, або на гнучкому зчепленні; при цьому водій автомобіля, що буксирується повинен знаходитися за кермом свого автомобіля можна використовувати в якості буксирує кошти автомобіль з причепом Під час буксирування на гнучкому зчепленні в буксирі автомобіля повинні бути справні гальмівна система і рульове керування, а при буксируванні на жорсткому зчепленні - рульове керування Жорстке зчеплення повинна забезпечувати відстань між автомобілями не більше 4 м. а гнучка - в межах 4-6 м: при гнучкому зчепленні трос повинен бути через кожен метр позначений сигнальними прапорцями Швидкість при буксируванні не повинна перевищувати 50 км / год при буксируванні в світлий час доби незалежно від умов видимості на буксирує транспортному засобі повинен бути ввімкнено ближнє світло фар. А на буксирі в будь-який час доби - габаритні вогні Водій автомобіля, що буксирується на гнучкому зчепленні, повинен стежити за тим. Щоб буксир був весь час натягнутий; це захистить його від обриву, а автомобіль від ривків і виключить можливість наїзду на буксирі автомобіля на буксирує в разі різкого гальмування Буксирування автомобіля на гнучкому зчепленні під час ожеледиці забороняється На випадок виникнення пожежі, автомобіль повинен бути укомплектований первинними засобами пожежогасіння При виникненні пожежі припинити рух автомобіля і приступити до гасіння пожежі, повідомити керівництву підрозділу. 5. Вимоги охорони праці після закінчення робіт 5.1. Після закінчення зміни водій повинен здати автомобіль який заступає на чергування водієві, провести спільно з ним щоденне технічне обслуговування пожежного автомобіля.

8 5.2. Перед постановкою автомобіля на місце стоянки з підігрівом переконатися у відсутності витоку палива Вимити руки з милом, а після роботи з вузлами і деталями автомобіля працює на етилованому бензині необхідно попередньо вимити руки гасом Про всі виявлені недоліки виявлені під час роботи і прийом здачі чергування до технічного стану автомобіля, він повинен повідомити про це механіка, начальнику варти.

Джерело: .net / бланки / Інструкція_по_охране_труда / Інструкція_по_охране_труда_прі_буксіровке_сцепке_і_расцепке_транспортних_средств_для_работ c можливістю скачати типовий бланк в форматі PDF (Adobe Reader).

Галузева типова інструкція з охорони праці під час навчання водінню автомобіля 1.Загальні вимоги безпеки 1.1.К навчання водінню автомобіля під керівництвом інструктора допускаються особи віком

Муніципальне освітній заклад «Шостьенская середня загальноосвітня школа» (МОУ «Шостьенская середня загальноосвітня школа») Справжні посадові обов'язки розроблені на основі Єдиного

Галузева типова інструкція з охорони праці для водія автотранспортного засобу 1.Загальні вимоги безпеки 1.1.К самостійної роботи в якості водія автотранспортного засобу (далі

Державна бюджетна дошкільний навчальний заклад міста Севастополя «Дитячий сад 127» 299055 м.Севастополь, ул.хрусталева, 145 т / ф 67-36-99, 67-39-65, E-mail [Email protected]: [Email protected]

Муніципальне автономне дошкільний навчальний заклад міста Калінінграда дитячий сад 55 (Найменування освітньої організації) Розроблено і прийнято на загальних зборах трудового колективу

МУНІЦИПАЛЬНЕ БЮДЖЕТНА ЗАГАЛЬНООСВІТНІЙ УСТАНОВА «Тепловський ШКОЛА» СИМФЕРОПОЛЬСКОГО РАЙОНУ РЕСПУБЛІКИ КРИМ «Погоджено» Голова профспілкового комітету МБОУ «Тепловський школа» М.Н.Мустафаева

«ПОГОДЖЕНО» «ЗАТВЕРДЖУЮ» Голова ППО Директор МУДО ДЮСШ Сидорова М.В. Губарєв Е.Н. 01 вересня 2015 р 01 вересня 2015 р Інструкція 13 по охороні праці для водія шкільного автобуса 1. Загальні положення

Час, відведений на вивчення питань охорони праці, визначається в залежності від обсягу досліджуваного матеріалу, а також складності і небезпеки виконуваних робіт. Навчання включає освоєння теоретичних

Джерело: //belforma.net/бланкі/інструкція_по_охране_труда/інструкція_по_охране_труда_водітеля_служебного_легкового_автомобіля_образец_запол c можливістю скачати типовий бланк в форматі PDF (Adobe Reader).

Федеральне державне бюджетне освітня установа вищої професійної освіти «Самарська державна сільськогосподарська академія» ПОГОДЖЕНО Голова профспілкового комітету

1. Загальні вимоги охорони праці 1.1. До самостійної роботи на сходах і драбинах допускаються особи не молодше 18 років, що пройшли медичний огляд, вступний і первинний на робочому місці

Інструкція з охорони праці під час РОБОТІ Н А дизельгенераторних ВСТАНОВЛЕННЯ ІОТ166201 1. ОБЩ ИЕ ВИМОГИ ОХОРОНИ ПРАЦІ 1.1. До роботи на дизельгенераторних установці АД50Т4001Р (надалі ДГУ) допускаються

НАЙМЕНУВАННЯ ОРГАНІЗАЦІЇ ПРОГРАМА НАВЧАННЯ І ЕКЗАМЕНАЦІЙНІ КВИТКИ З ОХОРОНИ ПРАЦІ ДЛЯ ПРАЦІВНИКІВ, ЩО ВИКОНУЮТЬ РОБОТИ ПІДВИЩЕНОЇ НЕБЕЗПЕКИ: під час виконання шиномонтажних робіт города 2010 ЗАТВЕРДЖУЮ Керівник

Типова інструкція 1 по охороні праці водія на перевезення людей вантажним автотранспортом Затверджено Федеральним дорожнім департаментом Мінтрансу РФ 11 березня 1993 р Загальні вимоги Вимоги перед початком

1. Загальні вимоги охорони праці 1.1. До самостійної роботи водієм допускаються особи не молодше 18 років, які мають професійну підготовку і пройшли: - медичний огляд. При ухиленні працівника

Відповідність кваліфікації водіїв автобусів здійснюють шкільні перевезення, вимогам, закріпленими діючими нормативними правовими актами Російської Федерації і Республіки Башкортостан; проведення

1.5. Художник-декоратор зобов'язаний дотримуватися вимог цієї інструкції з охорони праці, трудової та виробничої дисципліни, правил технічної експлуатації обладнання, правила внутрішнього розпорядку,

МІНІСТЕРСТВО ЖИТЛОВО-КОМУНАЛЬНОГО ГОСПОДАРСТВА РРФСР НАКАЗ від 31 травня 1983 року N 263 Про затвердження І введення в дію ТИПОВОЙ ІНСТРУКЦІЇ З зчіпка і буксирування ТРОЛЛЕЙБУСОВ Наказую: 1. Затвердити і

Інструкція з охорони праці для контролера газового господарства (затв. Мінпраці РФ 13 травня 2004 року) Зміст 1. Загальні вимоги охорони праці 2. Вимоги охорони праці перед початком роботи 3. Вимоги

Департамент лісового комплексу Міністерства економіки Російської Федерації Погоджено ЦК профспілки працівників лісових галузей Російської Федерації 17 грудня 1997 р Затверджено Департаментом лісового комплексу

Інструкція з охорони праці для водія вантажного автомобіля 1. Загальні вимоги безпеки 1.1. До самостійної роботи на вантажному автомобілі допускаються особи, які пройшли: - вступний інструктаж; - інструктаж

Муніципальне бюджетне загальноосвітній заклад «Середня загальноосвітня школа 1 г.строітель Яковлівського району Бєлгородської області» Посадова інструкція 145 ВОДІЯ ШКІЛЬНОГО АВТОБУСА

Міністерство освіти і науки Красноярського краю крайове державне бюджетне освітня установа середньої професійної освіти (середній спеціальний навчальний заклад) «Красноярський

Галузева типова інструкція з охорони праці під час навчання водінню трактора та інших самохідних сільськогосподарських машин 1. Загальні вимоги безпеки 1.1.К навчання водінню тракторів та інших самохідних

Муніципальне автономне освітній заклад додаткової освіти Дитячо-юнацька спортивно-технічна школа з автомотоспорту Інструкція з охорони праці під час НАВЧАННІ ВОЖДЕНИЮ АВТОМОБІЛЯ

ПРАВИЛА поведінки учасників навчально-польових зборів 27-31 березня 2015 г. 1. Всі учасники навчально-польових зборів зобов'язані знати і дотримуватися правил техніки безпеки. 2. До участі в зборах допускаються навчаються,

ТОИ Р-112-18-95 Типова інструкція з охорони праці для МАШИНІСТІВ НАСОСНИХ УСТАНОВОК ПІДПРИЄМСТВ нафтопродуктозабезпечення Дата введення 1995-08-01 РОЗРОБЛЕНА СКБ "Транснефтеавтоматіка" на замовлення Главнефтепродукт

2 Категорії «A» і «B» КВИТОК 1 Які транспортні засоби, за Правилами, відносяться до маршрутним транспортним засобам? 1. Всі автобуси. 2. Автобуси, тролейбуси і трамваї, призначені для перевезення

Посадова інструкція ВОДІЯ ШКІЛЬНОГО АВТОБУСА 1. Загальні положення 1.1. Водій шкільного автобуса призначається і звільняється з посади директором школи. 1.2. Водій шкільного автобуса підпорядковується

Типова інструкції з охорони праці для машиніста автополівочной машини ТОИ Р-218-26-94 Затверджено Федеральним дорожнім департаментом Мінтрансу РФ 24 березня 1994 р Вводиться в дію з 1 липня 1994 р Загальні

НАЙМЕНУВАННЯ ОРГАНІЗАЦІЇ Інструкція з охорони праці під час виконання шиномонтажних робіт ІОТ СОГЛАСОВАНО Місто 2010 ЗАТВЕРДЖУЮ Голова профспілкового комітету Керівник організації 2010 р 2010 р Інструкція

Погоджено ГОЛОВА ПК (Н.Ю. Сіневская) підпис розшифровка підпису «11» січня 2012 р. ЗАТВЕРДЖУЮ ДИРЕКТОР ШКОЛИ (С.В. Погодін) підпис розшифровка підпису «11» січня 2012 р. МУНІЦИПАЛЬНЕ БЮДЖЕТНА

Екзаменаційні білети ДАІ для перепідготовки на категорії CD екзаменаційні квитки категорій CD (для перепідготовки з ABM) Корисні посилання: Правила дорожнього руху Таблиця штрафів ГИБДД Іспит

1 2 Зміст 1. Пояснювальна записка 2. Тематичний план 3. Зміст робочої програми 4. Перелік засобів навчання (Перелік засобів навчання тут не наводиться див. Відповідний пункт в розділі

Компетенція «Експлуатація сільськогосподарських машин» Інструкція з охорони праці учасників змагання модуля А (2) при монтажі навігаційного обладнання на транспортний засіб 1. Загальні вимоги

Джерело: бланки / інструкція_по_охране_труда / інструкція_по_охране_труда_для_обойщіка_для_работніков_занятих_в_області_експлуатаціі_і_ремон c можливістю скачати типовий бланк в форматі PDF (Adobe Reader).

Джерело: elforma.net/бланки/инструкция_по_охране_труда/инструкция_по_охране_труда_при_работах_в_электроустановках_связанных_с_подъемом_на_ c можливістю скачати типовий бланк в форматі PDF (Adobe Reader).

Галузева типова інструкція з охорони праці при ручному переміщенні вантажів 1. Загальні вимоги безпеки 1.1.В навчальному закладі до робіт, пов'язаних з ручним переміщенням вантажів, допускаються

З Г У П С Філія федерального державного бюджетного освітньої установи вищої професійної освіти «Сибірський державний університет шляхів сполучення» -Томскій технікум залізничного

Затверджено Постановою Держбуду Росії від 22 листопада 1993 р N 18-48 Погоджено листом ЦК профспілки працівників будівництва і промисловості будівельних матеріалів Росії від 2 вересня 1993 р N

Інструкція по правилам поведінки в автобусі 1.1.К перевезення учнів автомобільним транспортом допускаються особи, які досягли 18-річного віку, які пройшли медичний огляд і інструктаж з охорони праці,

ПРОВЕДЕННЯ КОНТРОЛЬНИХ ОГЛЯДІВ І ЩОДЕННОГО ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ. Заняття з проведення контрольних оглядів і щоденного технічного обслуговування спрямовані на прищеплення учневі необхідних

ДЕПАРТАМЕНТ ФІЗИЧНОЇ КУЛЬТУРИ І СПОРТУ МІСТА МОСКВИ Державна бюджетна професійний освітній заклад міста Москви «Московське середню спеціальну училище олімпійського резерву 4

ЗАТВЕРДЖЕНО наказом МАУ «СШОР 1» від 11 липня 2016 року 38/11 ІНСТРУКЦІЯ 14 по охороні праці водія автобуса 1. Загальні правила охорони праці 1.1. До самостійної роботи в якості водія автобуса допускаються

Інструкція з охорони праці для акумуляторників. 1. Загальні вимоги безпеки. До самостійної роботи із зарядки акумуляторів допускаються особи, які пройшли медичний огляд, мають професійні

Державна бюджетна освітня установа міста Севастополя «Середня загальноосвітня школа 38 імені Н.В. Челнокова »« Погоджено »Постановою профспілкового комітетом. Протокол 6 «ЗАТВЕРДЖЕНО»

1.ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ ОХОРОНИ ПРАЦІ 1.1. До спортивних змагань допускаються вихованці, які пройшли медичний огляд. Вихованці спеціальної медичної групи до спортивних змагань не допускаються.

Відомості про навчальний обладнанні Найменування навчального обладнання Обладнання Бензиновий (дизельний) двигун в розрізі з навісним обладнанням і в зборі зі зчепленням в розрізі, коробкою передач

Загальні вимоги до використання зовнішніх світлових приладів На механічному транспортному засобі при русі повинні бути включені ближній або дальній світло фар, габаритні вогні і освітлення номерного знака.

Типова інструкція з охорони праці при проведенні лабораторних робіт і лабораторного практикуму з фізики 1. Загальні вимоги безпеки 1.1. До проведення лабораторних робіт і лабораторного практикуму

Погоджено Затверджую Голова профкому Директор МБОУ ДО «ЦДОД ім. В. Волошиної »І.П. Чередова 20 м 20 м Інструкція керівникам освітніх установ та педагогічним працівникам, які працюють

Загальні професійні вимоги до водіїв пожежних автомобілів встановлені постановою Мінпраці Росії від 10.11.1992 р № 31 «Про затвердження тарифно-кваліфікаційних характеристик по загальногалузевим професій робітників» (зі змінами від 3.03.1993 р № 43 і від 28.12.1994 р № 88).

Водій пожежного автомобіля крім вимог, передбачених тарифно-кваліфікаційними характеристиками робіт:

1. Повинен знати:

§ основи безпечного керування пожежним автомобілем, характерні причини дорожньо-транспортних пригод з пожежними автомобілями і способи їх попередження;

§ правила посадки і перевезення особового складу на пожежних автомобілях; тактико-технічні характеристики, призначення, пристрій, принцип дії, роботу і обслуговування спеціальних агрегатів, механізмів і приладів закріплених пожежних автомобілів і їх базових шасі;

§ правила застосування спеціальних звукових і світлових сигналів пожежних автомобілів;

§ обсяг, періодичність і порядок організації технічного обслуговування і ремонту пожежних автомобілів;

§ характерні несправності пожежних автомобілів їх причини, ознаки та небезпечні наслідки, способи визначення і усунення;

§ правила користування гаражним обладнанням, застосовуваним при технічному обслуговуванні і поточному ремонті пожежних автомобілів;

§ експлуатаційні матеріали, їх властивості, застосування і правила зберігання, норми витрати і заходи щодо економії;

§ способи збільшення пробігу шин і терміну служби акумуляторних батарей;

§ правила охорони праці, пожежної безпеки, виробничої санітарії, охорони навколишнього середовища при технічному обслуговуванні, ремонті і застосуванні пожежного автомобіля;

§ правила ведення радіообміну при роботі на радіостанціях пожежного автомобіля, порядок проведення технічного обслуговування, закріплених засобів зв'язку;

§ методику контрольного огляду закріпленого пожежного автомобіля.

2. Повинен вміти:

§ управляти пожежними автомобілями всіх типів і марок, виготовлених на шасі категорії транспортних засобів відповідно до роздільної позначці в посвідченні водія;

§ управляти закріпленим автомобілем в різних дорожніх, метеорологічних умовах і обмежених проїздах;

§ працювати на спеціальних агрегатах і механізмах закріпленого пожежного автомобіля з дотриманням правил охорони праці, особливо при роботі в умовах низьких температур навколишнього середовища;

§ ефективно використовувати закріплений пожежний автомобіль в умовах бойових дій на пожежі;

§ економічно експлуатувати пожежний автомобіль;

§ працювати на засобах зв'язку, встановлених на пожежних автомобілях, що знаходяться на озброєнні підрозділу ДПС, в якому проходить службу (працює);

§ перевіряти технічний стан і виконувати технічне обслуговування закріпленого пожежного автомобіля;

§ визначати характерні несправності закріпленого пожежного автомобіля та усунути їх;

§ надавати долікарську медичну допомогу особам, потерпілим при дорожньо-транспортній пригоді;

§ оформляти облікові і експлуатаційно-технічні документи на закріплений пожежний автомобіль.

2.Общая ВІДОМОСТІ ПРО ПОЖЕЖНИХ АВТОМОБІЛЯХ

2.1.Тіпаж, класифікація, система позначень, загальна будова і основні технічні дані пожежних автомобілів

Пожежні автомобілі є основними технічними засобами пожежної охорони, які забезпечують доставку сил і засобів до місця пожежі, ведення основних дій по гасінню пожеж, рятування людей та матеріальних цінностей.

Відповідно до НПБ 180-99 «Пожежна техніка. Автомобілі пожежні. Розробка і постановка на виробництво »пожежний автомобіль - оперативне транспортний засіб на базі автомобільного шасі, оснащене пожежно-технічним озброєнням і призначене для використання при гасінні пожежі. Залежно від призначення пожежні автомобілі поділяються на основні, спеціальні та допоміжні.

Основні служать для доставки до місця пожежі особового складу розрахунку, пожежного обладнання та запасу вогнегасних засобів, а також для подачі їх в осередки пожежі. Їх ділять на дві групи: загального застосування - для гасіння пожеж в містах та інших населених пунктах і цільового застосування - для гасіння пожеж на об'єктах і підприємствах різного призначення (нафтобази, підприємства хімічної промисловості, аеропорти і т.д.).

Спеціальні пожежні автомобілі призначені для виконання спеціальних робіт при гасінні пожеж: підйому особового складу на висоту і рятування постраждалих з верхніх поверхів будівель, забезпечення зв'язку та освітлення, боротьби з димом, прокладки рукавних ліній, забезпечення управління і т.д.

Допоміжні пожежні автомобілі забезпечують заправку паливом, підвезення вантажів, ремонт пожежної техніки та інші види діяльності.

Класифікація пожежних автомобілів за призначенням є головним, але не єдиним методом класифікації. На різних стадіях життєвого циклу (розробка типажу, створення, експлуатація) пожежні автомобілі класифікуються також за такими ознаками, як колісна і посадкова формули, компоновочная схема, що застосовуються засоби гасіння, повна маса автомобіля та ін.

За кількістю осей і колісної формулою пожежні автомобілі діляться на повнопривідні з колісною формулою 4 × 4, 6 × 6, 8 × 8 і неполнопріводних з колісною формулою 4 × 2, 6 × 2, 6 × 4, 8 × 4.

За посадкової формулою пожежні автомобілі діляться на автомобілі з розрахунком 1 + 2 (або 1 + 1), тобто без додаткової кабіни для особового складу; 1 + 5 (або 1 + 6), тобто з додатковою кабіною з одним рядом сидінь; 1 + 8, тобто з додатковою кабіною з двома рядами сидінь. У посадкової формулою першою цифрою позначений водій, другий - чисельність особового складу.

За компонувальною схемою базового шасі в залежності від місця розташування кабіни пожежні автомобілі поділяються на автомобілі з кабіною, розташованої за двигуном (задня кабіна), над двигуном (фронтальна кабіна), перед двигуном (передня кабіна). Розташування кабіни визначає вільний компоновочное простір, що важливо при створенні пожежного автомобіля. При цьому певні переваги має передня кабіна, створює умови для зниження габаритної висоти машини.

За повній масі, від якої залежить кількість вивезених коштів гасіння, пожежні автомобілі поділяються на такі класи: легкий (L-клас) - від 2 до 7,5 т, середній (M-клас) - від 7,5 до 14 т, важкий (S-клас) - понад 14 т.

По застосовуваних засобів гасіння пожежні автомобілі діляться на автомобілі водного, пінного, порошкового, газового гасіння, а також комбіновані (водопінні, водопорошковие, пенопорошковие, водопенопорошковие та ін.).

За пристосованості до кліматичних умов пожежні автомобілі діляться на три групи. Для районів з помірним кліматом випускають автомобілі в нормальному (стандартному) виконанні. На базі цих автомобілів випускають спеціальні автомобілі в північному виконанні (підігрів води в цистерні, утеплення цистерни, спеціальна компоновка із середнім розташуванням насоса, шасі в північному виконанні) і тропічному виконанні (підвищена ефективність системи охолодження при стаціонарній роботі, спеціальні покриття).

Система позначень, що охоплює типаж пожежних автомобілів (ПА), базується на використанні комбінованого принципу із застосуванням буквених і цифрових символів.

Основні ПА в залежності від типу вивозяться вогнегасних речовин і способи їх подачі класифікуються на наступні типи:

АЦ - пожежна автоцистерна;

АЦ (Б) - автоцистерна броньовані;

АЦЛ - пожежна автоцистерна з сходами;

АЦКП - пожежна автоцистерна з колінчастим підйомником;

АП - пожежний автомобіль порошкового гасіння;

АКТ - пожежний автомобіль комбінованого гасіння;

АПТ - пожежний автомобіль пінного гасіння;

АГТ - пожежний автомобіль газового гасіння;

АГВТ - пожежний автомобіль газоводяного гасіння;

АПП - пожежний автомобіль першої допомоги;

МАП - пожежний мікроавтомобіль;

АНР - пожежний автомобіль насосно-рукавний;

АВД - пожежний автомобіль з насосом високого тиску;

ПНС - пожежна Автонасосні станція;

АА - пожежний аеродромний автомобіль;

ППП - пожежний пенопод'ёмнік;

АПС - пожежно-рятувальний автомобіль;

Апслі - пожежно-рятувальний автомобіль зі сходами.

Спеціальні ПА в залежності від типу виконуваних робіт, супроводжуючих гасіння пожежі класифікуються на наступні типи:

АЛ - пожежна автодрабина;

АПК - пожежний колінчастий автопідйомник;

АЛЦ - пожежна автодрабина з цистерною;

АПКЦ - пожежний колінчастий автопідйомник з цистерною;

АСА - пожежний аварійно-рятувальний автомобіль;

АСА МК - аварійно-рятувальний автомобіль модульної комплектації;

АВЗ - пожежний водозахисний автомобіль;

АСО - пожежний автомобіль зв'язку та освітлення;

АГ - пожежний автомобіль газодимозахисної служби;

АТ - пожежний автомобіль димовидалення;

АР - пожежний рукавний автомобіль;

АШ - пожежний штабний автомобіль;

АЛП - пожежна Автолабораторія;

АПРСС - пожежний автомобіль профілактики і ремонту засобів зв'язку;

АДПТ - автомобіль діагностики пожежної техніки;

АБГ - пожежний автомобіль - база ГДЗС;

АПТС - автомобіль пожежної технічної служби;

АОПТ - автомобіль відігрівання пожежної техніки;

ПКС - пожежна компресорна станція;

АОС - пожежний оперативно-службовий автомобіль;

АТ - пожежно-технічний автомобіль;

ПП - пожежний причіп;

КП - пожежний контейнер.

Для експлуатації в умовах Півночі призначені ПА в північному виконанні. Такі автомобілі в буквеному позначенні мають символ (С), наприклад, АЦ (С), АПП (С), АШ (С), АСО (С).

Позначення ПА повинні мати наступну структуру:

Після літерного позначення типу ПА вказується відмітна характеристика вироби у вигляді величини його основного параметра. Величину основного параметра вказують в наступних одиницях виміру:

§ місткість цистерни для води - м 3;

§ місткість пенобака - м 3;

§ маса вивозиться порошку - кг;

§ маса вогнегасної газу - кг;

§ подача насоса при номінальному числі обертів - л / с;

§ натиск ступенів насоса при номінальному числі обертів - м. Вод. ст .;

§ витрата порошку через лафетних стовбур - кг / с;

§ потужність стаціонарного електрогенератора - кВт;

§ довжина рукавної лінії - км;

§ висота підйому стріли - м;

§ продуктивність вентиляційної установки - тис. М 3 / год;

§ кількість місць для бойового розрахунку (включаючи місце водія);

§ кількість стаціонарних прожекторів - шт .;

§ кількість переносних прожекторів - шт .;

§ вантажний момент - тс × м.

Цифри, укладені в дужки, позначають модель базового шасі, а наступні дві або три цифри позначають номер моделі ПА, випущеної підприємством-виробником. Після індексу моделі можуть бути дані буквені позначення, що вказують на модернізацію вироби (А - перша, Б - друга і т.д.), а наступні за цим цифри - модифікацію. наприклад:

АЦ-40 (431410) 63Б - пожежна автоцистерна на шасі ЗІЛ-431410, з пожежним насосом продуктивністю 40 л / с, номер моделі 63, модернізація Б.

АЦ-3-40 / 4 (43206) 003-ПС ТУ - пожежна автоцистерна на шасі УРАЛ-43206, ємність цистерни 3 м 3, з комбінованим насосом (подача ступені нормального тиску 40 л / с, ступені високого тиску 4 л / с) , модель 003, виготовлена \u200b\u200bВАТ «Посевнінскій машинобудівний завод» за технічними умовами (ТУ).

АП-5 (53213) 196 - пожежний автомобіль порошкового гасіння з масою вивозиться (корисного) порошку 5000 кг, на шасі КамАЗ-53213, модель 196.

АЛ-30 (131) ПМ-506Д - пожежна автодрабина висотою 30 метрів на шасі ЗІЛ-131, модель ПМ-506, модернізація Д.

АСА-20 (43101) ПМ-523 - пожежний аварійно-рятувальний автомобіль на шасі КамАЗ-43101 з стаціонарно встановленим електрогенератором потужністю 20 кВт, модель ПМ-523.

АР-2 (131) 133 - автомобіль рукавний, яка вивозить 2 тис. М (2 км) рукавів на шасі ЗІЛ-131, модель 133.

У позначеннях пожежних автоцистерн до 1995 р була відсутня величина основного параметра (місткість цистерни для води). З 1995 р цей параметр вказується.

Пожежні автомобілі є оперативними транспортними засобами, фарбуються в встановлені кольору, на них є розпізнавальні знаки. Крім того, вони обладнуються спеціальними світловими і звуковими сигналами. Кольорографічні схеми ПА, наявність, зміст і загальні вимоги до розташування розпізнавальних знаків і написів, а також технічні вимоги до спеціальних світлових і звукових сигналів встановлені ГОСТ Р 50574-2002.

Пожежні автомобілі фарбуються в червоний колір. Для розпізнавальних знаків і контрастують елементів встановлено білий колір. Ходова частина машин забарвлюється в чорний колір.

На певних місцях вказується коротке позначення типу пожежного автомобіля (АЦ, ПНС і ін.), Назва міста та номер пожежної частини.

Написи на поверхнях, пофарбованих у колір переднього плану, повинні виконуватися кольором, що контрастує, а на поверхнях, пофарбованих у контрастує колір, - основним кольором. Не допускається нанесення і на зовнішні поверхні ПА написів, малюнків і емблем рекламного змісту. Коліна пожежних автодрабин, авто- і пенопод'емніков фарбуються в білий або срібний колір, а виступаючі і переміщаються частини цих транспортних засобів, які становлять небезпеку для обслуговуючого персоналу, повинні бути пофарбовані смугами, що чергуються червоного і білого кольору.

Спеціальний звуковий сигнал створюється сигнальним приладом (сиреною). В даний час набули поширення електричні звукові сигнали постійного струму з номінальною напругою 12 і 24 В. Спеціальний звуковий сигнал має непостійну основну частоту звучання.

Світлова сигналізація ПА створюється за допомогою маяків синього кольору. Сигнальний маяк (маяки) встановлюється на даху ПА або над нею таким чином, щоб спеціальний світловий сигнал було видно з усіх ракурсів (кут видимості в горизонтальній площині 360 0). При наявності заднього маяка (маяків) допускається зменшення кута видимості переднього сигнального маяка до 180 0, але так, щоб маяк ні закритий з боку передньої частини ПА).

ОСНОВНІ ПОЖЕЖНІ АВТОМОБІЛІ

Залежно від переважного використання основні пожежні автомобілі поділяються на автомобілі загального застосування - для гасіння пожеж в містах та населених пунктах (АЦ, АЦЛ, АЦКП, АНР, АВД, АПП), і автомобілі цільового застосування - для гасіння пожеж на нафтобазах, підприємствах лісопереробної, хімічної, нафтохімічної, нафтопереробної промисловості, в аеропортах і на інших спеціальних об'єктах (АА, АПТ, АГВТ, ПНС, АКТ, АП, АГТ).

пожежні автоцистернизаймають домінуюче становище серед основних типів пожежних автомобілів.

Умовно пожежні автоцистерни підрозділяються на 3 групи:

1) легкі - місткість цистерни для води до 2 м 3;

2) середні - місткість цистерни для води від 2 до 4 м 3;

3) важкі - місткість цистерни для води понад 4 м 3.

Основними елементами пожежної автоцистерни є:

§ базове шасі з кабіною водія або спеціальною кабіною для розміщення водія і розрахунку;

§ кабіна для розміщення розрахунку у вигляді окремого модуля;

§ відсіки кузова для розміщення насосної установки і ПТВ;

§ судини для вогнегасних речовин (ОТВ);

§ насосна установка з комунікаціями;

§ додаткові трансмісії приводу насосної установки;

§ пожежний лафетних ствол;

§ додаткове електрообладнання;

§ система додаткового охолодження двигуна;

§ система обігріву салону.

Залежно від призначення і конструктивного виконання АЦ можуть бути обладнані додатковими пристроями при відсутності однієї або декількох з перерахованих вище складових частин.

Для виготовлення вітчизняних пожежних автоцистерн в даний час виробники застосовують автомобільні шасі звичайної (4 × 2, 6 × 4) або підвищеної (4 × 4, 6 × 6, 8 × 8) прохідності таких автопідприємств як ЗІЛ, Урал, КамАЗ, ГАЗ, МАЗ в стандартному виконанні.

При цьому основні частини автомобілів - двигун, трансмісія, ходова частина, механізм управління зберігаються. Однак до деяких з них вносяться зміни для полегшення надійної роботи пожежного обладнання та основних агрегатів. Так, двигун, працюючи на насос в літню пору в стаціонарному режимі, може перегріватися. Тому в систему охолодження вводять додатковий теплообмінник, з'єднаний трубами з пожежним насосом.

Розрідження в порожнині відцентрового насоса при всмоктуванні води в разі забору її з сторонньої ємності найчастіше здійснюється за допомогою газоструйного вакуум-апарату. Воно створюється відпрацьованими газами двигуна, які також використовуються в зимовий час для обігріву насосного відділення і води в цистерні. Випускні труби, глушник і батареї обігріву утворюють систему відпрацьованих газів двигунів пожежних автомобілів.

Істотні зміни вносять в електрообладнання автомобіля. У нього додатково включаються прилади освітлення (кабіна розрахунку, відсіки кузовів, насосного відділення, а також майданчики біля нього), світлова та звукова сигналізація і контрольно-вимірювальні прилади.

З кабіною водія, як правило, жорстко з'єднують суцільнометалеву кабіну розрахунку. У середній частині шасі, за кабіною розрахунку монтують цистерну для води. На кронштейнах, приварених до опор цистерни, встановлюють сталевий кузов. У відсіках кузова і на даху автомобіля розміщують пожежне обладнання. Спеціальними хомутами до елементів кузова закріплюють баки для піноутворювача, які, як правило, виготовляють з нержавіючих сталей.

Вогнегасні рідини на автоцистерні подаються насосною установкою. Вона включає: пожежний насос, водопінні комунікації, Пінозмішувач і вакуумну систему. Насосні установки можуть розміщуватися ззаду пожежного автомобіля або посередині. Передача потужності від двигуна до насоса здійснюється через додаткову трансмісію, яка складається з коробки відбору потужності і карданної передачі. Коробка відбору потужності встановлюється замість даху коробки передач або є самостійним механізмом. У разі заднього розташування установки для зручності управління двигуном і трансмісією дублюються приводи керування зчепленням і дросельною заслінкою карбюратора (або рейкою ТНВД). Таким чином, зміна режимів роботи насоса можна виробляти або з кабіни водія, або з насосного відділення.

Пожежні насосно-рукавні автомобілі АНР схожі з автоцистернами, але на них відсутній цистерна для води. За рахунок ліквідації цистерни збільшені кабіна розрахунку і вивозиться запас напірних рукавів. У таблиці 2.1 представлені основні технічні дані деяких основних ПА загального застосування.

Найбільш масовими пожежними автоцистернами в даний час є АЦ-40 (431410) 63Б і АЦ-40 (131) 137А.

Пожежна автоцистерна АЦ-40 (431410) 63Б (див. Рис. 2.1 і 2.2) змонтована на автомобільному шасі ЗІЛ-431410 з колісною формулою 4 × 2.

На автомобілі встановлений V-подібний восьмициліндровий чотиритактний карбюраторний двигун ЗІЛ-508 потужністю 110 кВт (150 к.с.). За тримісній кабіною водія розташовується чотиримісна кабіна розрахунку, жорстко з'єднана з першою. На ложементах, укріплених через гумові амортизатори до рами шасі, за кабіною розрахунку встановлена \u200b\u200bцистерна з 2350 літрами води.

Кузов пожежної автоцистерни є дві суцільнометалеві тумби, які розташовуються уздовж цистерни і кріпляться до неї кронштейнами. У задній частині тумби є відсік, де розміщена насосна установка з контрольно-вимірювальними приладами, важелями управління, а у верхній частині бак для піноутворювача ємністю 165 літрів.

Таблиця 2.1

Основні технічні дані деяких основних ПА загального застосування

Марка пожежного автомобіля	Модель базового шасі	Колісна формула	Повна маса, кг	Габаритні розміри, мм (довжина, ширина, висота)	Потужність двигуна, к.с. (КВт)	Максимальна швидкість, км / год	Розрахунок, чол.	Кошти, що вивозяться ОТВ, л: вода / піноутворювач	Тип насосної установки	Продуктивність насоса, л / с. / Напір насоса, м
АЦ-40 (431410) модель 63Б	ЗІЛ-431410	4x2		6810 2500 2720	150 (110)				ПН-40УВ
АЦ-40 (131) модель 137А	ЗІЛ-131	6x6		7640 2500 2950	150 (110)				ПН-40УВ
АЦ-40 (43202) модель 186	Урал-43202	6x6		8000 2500 3000	210 (155)				ПН-40УВ
АЦ-3-40 (43206) модель 1МИ	Урал-43206	4x4		7900 2500 3350	180 (132)				ПН-40УВ
АЦ-5-40 (43101) модель ПМ-525А	КамАЗ-43101	6x6		8500 2500 3100	210 (155)				ПН-40УВ
АЦ-7-40 (53213) модель ПМ-524	КамАЗ-53213	6x4		8250 2500 3200	210 (155)				ПН-40УВ
АЦ-2,5-40 (433362) модель ПМ-540	ЗІЛ-433362	4x2		6900 2500 3100	150 (110)				ПН-40УВ
АЦ-6-40 / 4 (53211) модель 1ДД	КамАЗ-53211	6x4		7600 2500 3200	240 (176)				NH-30 Rosenbauer	40/4
	100/400
АЦ-1,0-4 / 400 (5301) модель ПМ-542Д	ЗІЛ-5301	4x2		6700 2500 2800	109 (80)				НЦПВ-4/400
АЦ-3,2-40 (433104) модель 8ВР	ЗІЛ-433104	4x2		7650 2500 3140	185 (136)				НПЦ-40/100
АНР-40 (431412) модель 127Б	ЗІЛ-431412	4x2		7150 2470 2730	150 (110)			0 .	ПН-40УВ
Примітка: на автоцистернах моделей ПМ-525, ПМ-540, 8ВР, 1МИ можуть встановлюватися по окремому замовленню насоси НЦПН-40/100, НЦП-40/100, НЦПК-40 / 100-4 / 400, а також насоси фірм Rosenbauer, Ziegler і Magirus. Крім того, насоси групи НЦ, що мають однакові приєднувальні розміри з насосом ПН-40, можуть ставитися і на автоцистерни ранніх випусків при їх капітальному ремонті і модернізації.

Ріс.2.2.Пожарная автоцистерна АЦ-40 (431410) 63Б

В основі насосної установки автоцистерни лежить пожежний відцентровий одноступінчатий консольний насос ПН-40УВ, з номінальною подачею 40 л / с при напорі 100 метрів. Привід пожежного насоса здійснюється від двигуна автомобіля через коробку передач і додаткову трансмісію, що складається з коробки відбору потужності (КОМ), встановленої на кришці коробці передач (КПП), двох карданних і одного проміжного вала. Пожежна автоцистерна АЦ-40 (131) 137А (див. Рис. 2.3) за загальним пристрою нагадує АЦ-40 (431410) 63Б. Надбудова моделі 137А монтується на автомобільному шасі підвищеної прохідності з колісною формулою 6 × 6 (автошасі ЗІЛ-131 або ЗІЛ-433440). На даху кабіни автоцистерни стаціонарно

Ріс.2.3.Пожарная автоцистерна АЦ-40 (131) 137А

встановлюється керований з кабіни лафетних стовбур, що має продуктивність 20 л / с.

На сучасних пожежних автоцистернах часто використовується модульний принцип компонування пожежної надбудови, який особливо ефективний при випуску пожежних автомобілів дрібними серіями або при виробництві модифікацій базової моделі. Наприклад, шляхом заміни модуля насосного відсіку з насосом нормального тиску на модуль насосного відсіку з насосом високого тиску або комбінованим можна істотно змінювати характеристики пожежної автоцистерни.

При наявності набору стандартних модулів на одному і тому ж шасі можна випускати автомобілі різного призначення, максимально уніфіковані між собою. Для цього досить замінити один або кілька модулів.

Останнім часом пожежні автоцистерни все частіше компонуються цистернами виготовленими з армованого склопластику. При установці металевих цистерн виробники застосовують ефективні покриття для захисту внутрішніх порожнин від корозії.

На сучасних моделях пожежних автоцистерн часто цистерну і пенобак виконують у вигляді єдиного зварного блоку, як це зроблено, наприклад, на АЦ-2,5-40 (433362) ПМ-540 (див. Рис. 2.4). Ця автоцистерна, широко застосовувана в підрозділах

Ріс.2.4.Пожарная автоцистерна АЦ-2,5-40 (433362) ПМ-540

різних регіонів нашої країни, змонтована на шасі ЗІЛ-433362 з колісною формулою 4 × 2 і бензиновим двигуном потужністю 110 кВт (150 к.с.). Машина оснащена стаціонарної насосної установкою з пожежним насосом ПН-40УВ. На автоцистерні застосований модульний принцип компонування пожежної надбудови. Модуль цистерна-пенобак виконаний як єдине ціле - всередині корпусу цистерни з корисним об'ємом 2,5 м 3 монтується (уварений) бак для піноутворювача ємністю 200 л.

Сучасні пожежні автоцистерни все частіше обладнають насосними установками, що забезпечують подачу води як з нормальним, так і з високим тиском. Наявність насоса (або ступені) високого тиску дозволяє створювати тонкодисперсні (мелкораспиленном) водяні струмені, що володіють підвищеною вогнегасною ефективністю. При виробництві нових пожежних автоцистерн або в ході модернізації застарілих машин часто замість традиційного пожежного насоса нормального тиску ПН-40УВ встановлюється сучасна насосна установка вітчизняного виробництва, що складається з комбінованого відцентрового насоса НЦПК 40 / 100-4 / 400, вакуумного насоса об'ємного типу і котушки з рукавом високого тиску. Приєднувальні розміри нового насоса і ПН-40УВ збігаються, однаковою є і споживана потужність, тому модернізація насосної установки може проводитися не тільки на заводі, а й на місцях в умовах Виробничо-технічних центрів (ВТЦ) або загонів технічної служби (ОТС).

На шасі ЗІЛ-5301 і ЗІЛ-432720 монтуються надбудови автоцистерн легкого типу. До найбільш поширених машин цієї групи відносяться автоцистерни моделей 002ММ і ПМ-542 різних модифікацій (див. Рис. 2.5).

Ці пожежні автоцистерни змонтовані на шасі з колісною формулою 4 × 2 і довжиною колісної бази 3600 мм (ЗІЛ-530104) або 4250 мм (ЗІЛ-5301ГА), обладнані ємностями від 800 до 1400 літрів, баками для піноутворювача на 80-150 літрів, пожежними насосами ПН-20, НЦПВ-4/400 або НЦПК-40 / 100-4 / 400. Автомобілі є в якійсь мірі багатофункціональними, так як можуть застосовуватися в якості АПП або АПС (пожежно-рятувальних автомобілів).

До цієї ж групи легких багатофункціональних автоцистерн відноситься АЦ-0,8-4 / 400 (432720) моделі ПМ-541 (див. Рис. 2.6), додатково оснащена електрогенератором

з вихідною потужністю 4,0 кВт, стаціонарної висувною освітлювальної щоглою, виносними прожекторами, гідравлічним аварійно-рятувальним інструментом та іншими видами спеціального обладнання. Озброєння машини дозволяє використовувати її як в якості автоцистерни, так і в якості аварійно-рятувального автомобіля. Для підвищення мобільності і прохідності автоцистерни вона змонтована на автомобілі ЗІЛ-432720 з колісною формулою 4 × 4.

Пожежна автоцистерна АЦ-3,0-40 (43206) 1МИ (див. Рис. 2.7) виготовлена \u200b\u200bна шасі Урал 43206 з дизелем ЯМЗ-236М2 потужністю 180 л / с і колісною формулою 4 × 4. Автоцистерна обладнана 6-місцевою кабіною для розміщення розрахунку, 3000-літрової цистерною для води і 180-літрової ємністю для піноутворювача, одноступінчастим

Ріс.2.7.Пожарная автоцистерна АЦ-3,0-40 (43206) 1МИ

насосом ПН-40УВ, гідравлічні комунікації якого передбачають установку на даху автомобіля стаціонарного лафетного ствола. Замість газоструйного вакуумного апарату використана автономна система АВС-01Е.

Пожежні автоцистерни на шасі КамАЗ звичайної і підвищеної прохідності АЦ-7-40 (53215) ПМ-524 з колісною формулою 6 × 4 і АЦ-5-30 (43118) ПМ-525 з колісною формулою 6 × 6 (см. Рис. 2.8 ) мають модульну компоновку пожежної надбудови, оснащуються цистернами для води об'ємом 7 і 5 м 3, відповідно, пенобакамі об'ємом 450 і 350 літрів і пожежними насосами нормального тиску з

Ріс.2.8.Пожарние автоцистерни ПМ-524 і ПМ-525

номінальної подачею до 40 л / с. Машини можуть комплектуватися по спеціальному замовленню пожежними насосами високого тиску і комбінованими насосами, в тому числі зарубіжного виробництва. Замість класичного ПН-40УВ на цих автоцистернах можлива установка насосів НЦПН-40/100, НЦПК-40 / 100-4 / 400, НЦПВ-4/400, НЦПВ-20/200, Ziegler-FP16 / 8-2H з \u200b\u200bномінальною подачею 50 л / с і інших.

За таким же модульним принципом на базовому шасі КамАЗ-53211 з колісною формулою 6х4 виготовляється пожежна автоцистерна АЦ-6,0-40 / 4 (53211) 1ДД, відповідна австрійському прототипу TLF-6500. За 7-місцевою кабіною розрахунку монтується обігрівається цистерна на 6 м 3 води і 600-літровий бак для піноутворювача з автоматичним Пінозмішувач. У задньому відсіку автомобіля встановлений комбінований насос Rosenbauer NH30, номінальна подача якого по ступені нормального тиску становить 50 л / с при напорі 100 м. Вод. ст., а по ступені високого тиску 4 л / с при напорі 400 м. вод. ст. Водопінні комунікації насосного агрегату обладнані лафетним стволом, встановленим на даху автомобіля.

Особливу групу автоцистерн складають так звані автоцистерни спрощені (АЦУ або АЦП) (див. Рис. 2.9), на яких за рахунок відмови від салону особового складу та скорочення чисельності розрахунку до 3-х чоловік кількість возить води збільшено майже вдвічі в порівнянні зі стандартними АЦ на тих же самих шасі.

автомобіль вивозить більшу кількість напірних рукавів, має збільшений обсяг пенобака і, як правило, подовжений салон бойового розрахунку, що допускає розміщення 9 осіб. На рис. 2.10 зображений раніше широко поширений насосно-рукавний автомобіль АНР-40 (431412) моделі 127. Завданням АНР є подача води від вододжерела або безпосередньо до місця пожежі, або до автоцистерни, яка працює "вперекачку". Запас рукавів і велика чисельність бойового розрахунку забезпечують швидку прокладку магістральних рукавних ліній протяжністю до 800 метрів. Конструктивними особливостями машини є середнє розташування насоса ПН-40, а також звернений вперед всмоктуючий патрубок, за рахунок чого полегшується під'їзд до вододжерела. Вільний від насосної установки задній відсік кузова, призначений для розміщення рукавів, спрощує прокладку магістральної лінії на ходу. Сучасні зразки насосно-рукавних автомобілів (див. Рис 2.11) мають вже дещо іншу спрямованість. На них чисельність бойового розрахунку зменшена до 7-ми або навіть до 3-х чоловік, як, наприклад, на автомобілі АНР-40-1,4 (433112) ПМ-584 (див. Рис. 2.11 "а"), зате збільшений до 1400 метрів возить запас напірних рукавів.

час набувають все більшого поширення, часто вирішуючи ті ж завдання, що і автоцистерни. Зросла роль АПП безпосередньо пов'язана зі збільшенням інтенсивності дорожнього руху в містах, де невеликі габарити і високі динамічні характеристики цих машин можуть стати вирішальним фактором для своєчасного прибуття до місця пожежі та її гасіння в початковій стадії. Найчастіше АПП виготовляються на шасі вантажних автомобілів або мікроавтобусів "Газель" різних модифікацій. На малюнку 2.12 представлений один з серійному виробництві зразків АПП на шасі ГАЗ-33023 з колісною формулою 4 × 2. Автомобіль АПП-2 (33023) 01, повна маса якого 3,65 т, оснащується дизельним двигуном ГАЗ-562 або бензиновим мотором ЗМЗ-4052 і обладнується посиленою підвіскою. Максимальна швидкість машини досягає 115 км / год, бойовий розрахунок становить 5 осіб. Автомобіль укомплектований насосною установкою ЦСГ-7,2-150, яка забезпечує подачу від 1,1 до 3,3 л / с з напором відповідно 155 - 105 м. При роботі насоса з підприєм (наприклад, від гідранта водопровідної мережі) він створює тиск до 2,5 МПа. Це забезпечує можливість формування за допомогою багаторежимного стовбура тонкодисперсної водяного струменя на висотах до 160 метрів. Насос має привід через автоматичну муфту від допоміжного бензинового двигуна, який одночасно служить і приводом електрогенератора. Автомобіль вивозить в якості вогнегасних засобів 500 л води і 10 л піноутворювача в переносному портативному модулі пеносмешенія. У комплектацію автомобіля входять дихальні апарати, комплект електрозахисних засобів, переносні вогнегасники, гідравлічний аварійно-рятувальний інструмент, ручні пожежні сходів, пожежна колонка, виносні і стаціонарні прожектори і інше пожежне обладнання, характерне для основного пожежного автомобіля загального застосування.

На інших моделях АПП в якості насосної установки можуть застосовуватися стаціонарно встановлені високонапорние мотопомпи вітчизняного або зарубіжного виробництва.

Пожежні автонасосні СТАНЦІЇ призначені для гасіння великих пожеж і застосовуються тоді, коли потрібно подача великої кількості вогнегасних речовин.

Пожежна насосна станція ПНС-110 (131) 131А (див. Рис. 2.13) змонтована на шасі тривісного автомобіля підвищеної прохідності ЗІЛ-131. вона являє

є автономним насосний агрегат, встановлений на рамі автомобіля за кабіною водія і закритий металевим кузовом спеціальної конструкції. Агрегат складається з приводного двигуна, фрикційної муфти зчеплення і відцентрового насоса ПН-110, сполученого з двигуном карданної передачею. Приводний двигун 2Д12Б дизельний, дворядний, V-подібний, 12-ти циліндровий, чотиритактний, швидкохідний, рідинного охолодження із струменевим розпиленням палива. Потужність двигуна при частоті обертання колінчастого вала 1350 об / хв становить 300 к.с. Всі системи двигуна незалежні від шасі.

Пожежний насос - відцентровий, одноступінчатий, консольний, з двухзавітковим спіральним відводом. Подача насоса при 1350 об / хв. становить 110 л / с; при цьому насос створює напір 100 м. На насосі встановлений Пінозмішувач ПС-12 струминного типу на 6, 9 і 12 ГПС-600. Для механізації опускання і підйому всмоктуючих рукавів з сіткою на автомобілі передбачена ручна лебідка з блоком. Пожежне обладнання на автомобілі розміщується в відсіках кузова. У комплект пожежного обладнання входять: два 4-метрових всмоктуючих рукава діаметром 200 мм, усмоктувальна сітка СВ-200, два трійника 200 × 150 × 150 і чотири розгалуження РС-150.

Сучасні пожежні насосні станції (див. Рис. 2.14) часто оснащуються все тим же добре себе зарекомендували в силу своєї надійності і ефективності насосом ПН-110Б з приводом від двигунів 2Д12Б або ЯМЗ-238. В якості базового шасі використовуються як автомобілі ЗІЛ-4334 різних модифікацій, так і повнопривідні автомобілі КамАЗ-43114.

У той же час, ряд підприємств освоює і нові насосні агрегати, наприклад, НЦПН-100/100. Пожежну насосну станцію ПНС-100 (43114) 50ВР з цим насосом випускає ФГУП "Варгашінскій завод ППСО".

ПОЖЕЖНІ АВТОМОБІЛІ пінного гасіння застосовуються в тих випадках, коли пожежі можуть бути найбільш ефективно погашені повітряно-механічною піною. Їх використовують для гасіння нафти і нафтопродуктів, а також в разі необхідності заповнення повітряно-механічною піною всього обсягу палаючих приміщень (трюмів кораблів, кабельних каналів, підвалів і т.п.). Автомобілі пінного гасіння доставляють до місця пожежі особовий склад розрахунку, піноутворювач, пожежне обладнання, технічні засоби для подачі повітряно-механічної піни (генератори піни середньої кратності, дозатори-змішувачі для подачі піноутворювача в рукавні лінії, переносні пенопод'емнікі і т.п.). За рахунок наявності в комплекті ПТВ спеціальних пеноспесітелей і пінних дозаторів автомобілі пінного гасіння здатні забезпечити одночасну роботу великої кількості пінних стволів та інших засобів подачі піни.

Автомобілі пінного гасіння принципово мало відрізняються від пожежних автоцистерн. У той же час, до них пред'являються і додаткові вимоги, пов'язані,

головним чином, з високою корозійної активністю піноутворювача. Для зменшення швидкості корозії на АПТ вживаються заходи для ефективного захисту від корозії сталевих ємностей, або встановлюють цистерни з нержавіючої сталі або склопластику.

Довгий час основу парку АПТ становили автомобілі, виготовлені силами ВТЦ або ОТС на базі продукції, що виготовляється в ВАТ "Пожтехніка" обмивальний-нейтралізаційних машини 8Т311 (див. Рис. 2.15 "а"). Переобладнання цих машин в АПТ зводиться до установки додаткових навісних відсіків для ПТВ і обладнання. Основні вузли і системи залишаються без змін.

Сучасні автомобілі пінного гасіння, як, наприклад, АПТ-7-20 (53215) модель ПМ-525 (заводське позначення автомобіля АВ-20) і АПТ-7-40 (53215) модель ПМ-525М (заводське позначення АВ-40) випускаються на шасі КамАЗ-53215 з колісною формулою 6 × 4, мають однакові надбудови модульного типу (див. рис. 2.15 "б" і "в") і розрізняються тільки типом насосної установки. Використовуються насоси ПН-1200ЛА (з лівим обертанням робочого колеса і номінальною подачею 20 л / с при напорі 100 метрів) і пожежні насоси ПН-40УВ (НЦП-40/100). Цистерни для зберігання піноутворювача мають ємність 7,5 м3 і виготовлені з нержавіючої сталі або склопластику марки НВТ. За спеціальним замовленням АПТ можуть виготовлятися на базі автоцистерн, змонтованих на повнопривідних шасі, наприклад, АПТ-5-40 (5557) модель ПМ-551А.

ПОЖЕЖНІ Автомобілі порошкового гасіння призначені для гасіння пожеж на підприємствах хімічної, нафтової та нафтопереробної промисловості, електричних підстанціях і аеродромах при ліквідації горіння лужних металів, горючих і легкозаймистих рідин шляхом подачі на вогнище пожежі вогнегасної порошку через лафетний і ручні стволи.

Основою такого автомобіля є установка порошкового гасіння, змонтована на стандартному шасі вантажного автомобіля, яка складається з наступних складових частин: ємності для порошку, джерела стисненого газу, системи з'єднують трубопроводів, запірної і регулюючої арматури, лафетних і ручних стовбурів, контрольних приладів. На вітчизняних автомобілях порошкового гасіння джерелом стисненого газу є, як правило, повітряні балони. Принцип дії автомобіля заснований на подачі аерованого порошкового складу на вогнище пожежі аерозольним способом при робочому тиску в цистерні 0,43 - 1,2 МПа (в залежності від моделі ПА) за рахунок подачі стисненого повітря з балонів під аеродніще цистерни. Робочий тиск повітря в цистерні підтримується регулятором тиску і контролюється за допомогою мановакуумметрів, розташованих у лафетного ствола і на панелі приладів балонного відсіку.

Пожежний автомобіль порошкового гасіння АП-5 (53213) 196 (див. Рис. 2.16) виготовлявся заводом "Пожмашина" (м.Прилуки) і тривалий час був одним з

найпоширеніших автомобілів цього призначення. На рамі автомобільного шасі на двох ложементах встановлена \u200b\u200bі закріплена цистерна для вогнегасної порошку. Кількість вивозиться порошку становить 6300 кг. Між кабіною водія і цистерною знаходиться балонний відсік, в якому розміщені 10 стандартних 40-літрових балонів для стисненого повітря. На даху відсіку встановлений лафетних стовбур, що має продуктивність по порошку 50 кг / сек при дальності струменя 34 метра. За балонним відсіком, в лівому відсіку кузова розміщена основна частина порошкових

комунікацій, що представляють собою комплекс запірної, запобіжної, регулюючої і контрольної арматури і трубопроводів, призначених для подачі стисненого повітря в цистерну, видачі порошку, продувки рукавів і лафетного ствола від залишків порошку після закінчення роботи. У середніх відсіках кузова розміщуються постійно приєднані до комунікацій дві рукавні лінії довжиною по 40 метрів з ручними стволами проізаодітельностью по порошку 4 кг / сек. при дальності струменя 17 метрів.

Непереборний конструктивний дефект цього автомобіля, що виявляється в неповній виробленні порошку і викликаний надмірно великою довжиною цистерни, спричинився до розробки на тому ж заводі нового порошкового автомобіля АП-4 (43105) 222 (див. Рис. 2.17). На цій машині коротка ємність збільшеного перетину дозволила усунути ефект конусної вироблення порошку.

Іншим шляхом пішли конструктори ВАТ "Пожтехніка" (м Торжок), які розробили новий автомобіль АП-5000-50 (53215) ПМ-567А, в якому вогнегасний порошок загальною масою 5000 кг зберігається в з'єднаних системою трубопроводів трьох окремих посудинах місткістю по 2, 1 м 3 (див. рис. 2.18). Кожен з судин змонтований на окремому ложементі

на рамі автомобіля і являє собою вертикально встановлений циліндр з двома сферичними днищами. У верхній частині кожної посудини є люк, що закривається кришкою; в нижній частині розташовано Аераційне кільце. Кришка люка забезпечена засипної горловиною, запобіжним клапаном і сифонной трубою. У передньому відсіку автомобіля (за кабіною водія) встановлено 15 стандартних 40-літрових балонів зі стисненим повітрям, робочий тиск в яких становить 15 МПа. Підведення повітря з балонів в судини (посудина) здійснюється через Аераційне

кільце. При цьому під дією повітря, що проходить через товщу порошку вгору, відбувається перемішування вогнегасного порошку. Одночасно в верхній частині судини створюється тиск і порошок через сифонную трубку і колектор надходить до лафетного ствола з максимальною подачею 55 кг / с (дальність подачі 50 м) або по двом рукавним котушок до ручних стовбурів з максимальною подачею по 5 кг / с.

Система трубопроводів, запірної і регулюючої арматури дозволяє виробляти видачу порошку трьох судин по черзі, одночасно або з будь-яких двох, підтримуючи максимальний робочий тиск в посудині (судинах) 1,2 МПа.

Пожежні аеродромні АВТОМОБІЛІ призначені для пожежно-рятувальної служби на стартовій смузі аеродромів. Вони забезпечують гасіння пожеж в літаках і вертольотах, проведення робіт по евакуації пасажирів і членів екіпажу з літаків, що зазнали аварії, а також гасіння пожеж на об'єктах в районі аеропортів.

Основним призначенням аеродромних пожежних автомобілів є рятування людей у \u200b\u200bразі авіаційної катастрофи. Утворені при катастрофі розливи палива ведуть до виникнення швидко поширюється фронту полум'я, що впливає на корпус літака. Дослідження показують, що при справній теплоізоляції між зовнішнім облицюванням і обшивкою салону період, протягом якого може бути врятовано життя пасажирів, становить в середньому 3 хв (але не більше 5 хв). Необхідність оперативної доставки до місця льотного події сил і засобів гасіння вимагає застосування для аеродромних автомобілів важких високошвидкісних шасі. Крім того, відмітними рисами аеродромних пожежних автомобілів є їх високі динамічні якості, прохідність в умовах бездоріжжя, здатність на ходу подавати вогнегасні речовини і великі обсяги вивезених ОТВ.

За призначенням пожежні аеродромні автомобілі поділяються на стартові і основні.

Стартові несуть службу в безпосередній близькості від стартової злітної смуги. Найбільш характерні моделі - це АА-40 (131) 139 на шасі ЗІЛ-131 і АА-40 (43105) 189 на шасі КамАЗ-43105. Крім звичайної комплектації ПТВ, характерною для будь-якого основного пожежного автомобіля загального застосування, стартові автомобілі додатково вивозять спеціальний інструмент і обладнання, необхідне для проведення аварійно-рятувальних робіт та гасіння пожеж на повітряних судах.

Основні пожежні автомобілі розташовуються в пожежній частині і виїжджають за сигналом тривоги. До них відносяться АА-60 (7310) 160.01 і АА-60 (7310) 220 на шасі підвищеної прохідності МАЗ-7310, а також АА-15 / 80-100 / 3 (790912) ПМ-539 на шасі МЗКТ-790912.

Стартовий аеродромний автомобіль АА-40 (131) 139 в значній мірі уніфікований з пожежної автоцистерною АЦ-40 (131) 137А. Відмінними рисами є: наявність трьох стовбурів ГПС-200, встановлених під бампером автомобіля, і здатність подавати повітряно-механічну піну при русі автомобіля на 1-й і 2-й передачах.

Утеплення цистерн повстю, електричний підігрів води, додаткові системи обігріву насосного відсіку і кабіни бойового розрахунку забезпечують можливість безгаражне експлуатації автомобіля.

Основною відмінною рисою стартового аеродромного автомобіля АА-40 (43105) 189 (див. Рис. 2.19 зліва) є установка перед переднім бампером автомобіля трьох пеногенераторов ГПС-600 і турбінних розпилювачів піни. Ця установка, керована гідроприводом з кабіни водія, носить назву УТПС.

Основний пожежний аеродромний автомобіль АА-60 (7310) 160.01 (див. Рис. 2.20) змонтований на базовому шасі МАЗ-7310 високої прохідності з колісною формулою 8 × 8.

На автомобілі встановлена \u200b\u200bцистерна для води ємністю 12 м 3 і бак для піноутворювача 0,9 м 3.

У кормовій частині автомобіля розташований моторно-насосний відсік, в якому розміщений автономний двигун ЗІЛ-375 потужністю 180 к.с. з додатковою системою охолодження від пожежного насоса, і пожежний насос ПН-60, що забезпечує подачу 60 л / с при напорі 100 м.

Автономний двигун дає можливість включати пожежний насос на ходу автомобіля і забезпечувати в русі подачу повітряно-механічної піни через лафетних стовбур або 4 подбамперних пеногенератора ГПС-600 на задній частині автомобіля. Дистанційно керований лафетних стовбур ПЛС-60 встановлений перед кабіною водія на спеціальній опорі.

Для гасіння пожеж в закритих об'ємах, відсіках літака, а також на електроустановках під напругою в комплект автомобіля входять установки СЖБ-50 і СЖБ-150. Пересувний порошковий вогнегасник ВП-100 може бути застосований для гасіння алюмінієво-магнієвих конструкцій повітряного судна. Розтин фюзеляжу літака проводиться дисковими пилами ПДС-400.

Для забезпечення роботи в зимовий час цистерна, бак для піноутворювача і насосний відсік мають систему обігріву. Для живлення цієї системи і інших споживачів електроенергії на автомобілі встановлений допоміжний генератор.

Автомобіль укомплектований стандартним для основного ПА загального застосування ПТВ і обладнанням.

В даний час найбільший і найважчий вітчизняний аеродромний пожежний автомобіль АА-15 / 80-100 / 3 (790912) ПМ-539 (див. Рис. 2.21) на шасі МЗКТ-790912 створений в ВАТ "Пожтехніка" в кооперації з фірмою Ziegler ( Німеччина).

Автомобіль має колісну формулу 8 × 8, довжину 12 м і повну масу 41,6 т. 470-сильний двигун забезпечує хороші динамічні характеристики і максимальну швидкість 85 км / ч. Автомобіль з бойовим розрахунком 3 людини доставляє до місця пожежі 14000 літрів води, 1000 л піноутворювача і 100 кг вуглекислоти. На автомобілі встановлена \u200b\u200bнасосна установка фірми Ziegler FP48 / 8-2Н з насосом продуктивністю 80 л / с і напором 100 метрів. Для подачі вуглекислоти на автомобілі вивозяться рукавні котушки, розтруб і стовбур-пробійник. У передній частині автомобіля змонтована бамперна установка водопінного гасіння продуктивністю (по розчину) 20 л / с, а на даху встановлено лафетних стовбур фірми Ziegler продуктивністю 80 л / с.

Автомобіль здатний покривати по ходу руху злітно-посадкову смугу повітряно-механічною піною, для чого в задній частині автомобіля є знімного типу установка з 8-ми ГПС-600. Крім того, автомобіль укомплектований спеціальним інструментом і обладнанням для проведення аварійно-рятувальних робіт при катастрофах на повітряних судах, а також стандартним набором пожежно-технічного озброєння пожежної автоцистерни.

ПОЖЕЖНІ АВТОМОБІЛІ ГАЗОВОГО гасіння служать для гасіння знаходиться під напругою електрообладнання, цінностей в музеях, бібліотеках, архівах, а також вогнищ горіння в важкодоступних місцях.

Основою таких автомобілів є установка газового гасіння.

До останнього часу промисловістю випускався автомобільний причіп газового гасіння ОУ-400 на шасі автопричепи ТАПЗ-755А вантажопідйомністю 1500 кг. На ньому розміщувалися 8 балонів з діоксидом вуглецю (вуглекислотою) по 50 літрів і 5 вогнегасників типу ОУ-5. Загальна маса вивозиться діоксиду вуглецю становила 297 кг і дозволяла загасити пожежу в приміщенні об'ємом близько 40 куб. метрів. Подача діоксиду вуглецю забезпечувалася по броньованому шлангу загальною довжиною 80 м або двом шлангах довжиною по 40 м. Діоксид вуглецю міг подаватися в осередок пожежі у вигляді снігової маси за допомогою двох стовбурів-снегообразователь або у вигляді газу за допомогою лома-розпилювача.

В даний час на шасі УАЗ-3309, ГАЗ-3307 і ЗІЛ-4331 створена ціла гама автомобілів газового гасіння (див. Рис. 2. 22), що вивозять відповідно 250, 600 і 1000 кг вуглекислоти.

Всі ці машини створені за одним принципом, який можна розглянути на прикладі АГТ-0,6 (3307) ПМ-547 (див. Рис. 2.22 в центрі). Автомобіль виготовлений на шасі ГАЗ-3307 з колісною формулою 4 × 2 і 125-сильним двигуном. Установка газового пожежогасіння з масою перевезеного вогнегасної речовини (вуглекислоти) 600 кг розміщена в спеціальному кузові і складається з 4 балонних секцій по 6 балонів в кожній, розподільної арматури і 4 рукавних ліній, приєднаних до колектора і обладнаних розтрубами або ломами пробійником. Кожен 40-літровий балон містить 25 кг двоокису вуглецю. Розподільна арматура дозволяє задіяти секції по черзі, одночасно або в будь-якій комбінації. Час випуску всієї вуглекислоти становить 720 секунд.

фактори	Клас умов праці
оптимальний	допустимий	шкідливий	небезпечний
			3,1	3,2	3,3	3,4
хімічний			+
шум		+
вібрація загальна		+
важкість праці
напруженість праці			+
іонізуючі випромінювання
Мікроклімат (хол) Мікроклімат (теп)		+ +

Малюнок 1: пожежний автоцистерна (ЗіЛ 45021)

1. У зв'язку з тим, що водії автоцистерн АЦ-40 при знаходженні на робочому місці під час гасіння пожежі піддаються впливу високих концентрацій оксиду вуглецю, що міститься у вихлопних газах, рекомендується конструктивна доробка пожежних автомобілів з перенесенням вихлопної труби;

2. Для зниження ризику виникнення простудних захворювань, обумовлених вимушеним перебуванням пожежних в кабіні автомобіля в намоклої захисному одязі в холодний період року, рекомендується розробка спеціальної водозахисної одягу і взуття, або використання водовідштовхувальних просочень.

3.У уникнути погіршення слуху від тривалого впливу роботи насоса і двигуна автомобіля у водіїв під час роботи на пожежі, можна запропонувати використання шумопоглинаючих навушників з висновком на рацію для ведення радіообміну.

4. Згідно з наказом МНС РФ від 31 грудня 2002 N 630 "Про затвердження та введення в дію Правил з охорони праці в підрозділах Державної протипожежної служби МНС Росії (потріть-01-2002)" необхідно обладнати всі гаражі пожежних частин газовідводу для вихлопних труб пожежних автомобілів. Для подальшого усунення шкідливих димів / пари з приміщення і поліпшення мікроклімату.

5. При тривалих пожежах, водій, який відповідає за безперебійну подачу води, у відносній близькості до осередку пожежі, може надихатися вихлопними газами і продуктами горіння, що може привести до втрати свідомості, для запобігання цьому рекомендується використовувати засоби захисту органів дихання або періодично замінюватися і залишати на час відпочинку зону задимлення.

6. У приміщеннях частини необхідно вдосконалити систему вентиляції і кондиціонування, зокрема в кімнатах суміжних з гаражем, так як під час приймання / здачі чергування, під час технічного обслуговування автомобілів, частково вихлопні гази, запахи ПММ і запахи від лакофарбових виробів можуть поширитися з гаража по всій пожежної частини.

висновок

В ході даної курсової роботи я розробила заходи щодо поліпшення умов праці на робочому місці водія пожежного автомобіля.

Для досягнення мети я:

Вивчив виконувану роботу водія пожежного автомобіля;

Проаналізував шкідливі і небезпечні фактори в робочій зоні водія пожежного автомобіля;

Розробив заходи щодо поліпшення умов праці та підвищення рівня безпеки.

Завдяки заходам щодо поліпшення умов праці на робочому місці водія пожежного автомобіля, я зміг понизити клас умов праці до 2 згідно зі спеціальною оцінкою умов праці введеної з 2014.

Підсумкова таблиця по оцінці умов праці водія пожежного автомобіля за ступенем шкідливості і небезпеки

фактори	Клас умов праці
оптимальний	допустимий	шкідливий	небезпечний
			3,1	3,2	3,3	3,4
хімічний		+
шум		+
вібрація загальна		+
важкість праці
напруженість праці		+
іонізуючі випромінювання
Мікроклімат (теп.) Мікроклімат (хол.)		+ +

Список використаної літератури

1. Автоматизоване робоче місце інженера відділу охорони праці 2010 р

2. Бєляков, Г.І. Безпека життєдіяльності. Охорона праці: Підручник для бакалаврів / Г.І.Беляков. - М .: Юрайт, 2012. - 572 c.

3. Бєляков, Г.І. Безпека життєдіяльності. Охорона праці: Підручник для бакалаврів / Г.І. Бєляков. - М .: Юрайт, 2013. - 572 c.

5. http://www.mchs.gov.ru/folder/717147

6. Наказ МНС РФ від 31 грудня 2002 N 630 "Про затвердження та введення в дію Правил з охорони праці в підрозділах Державної протипожежної служби МНС Росії (потріть-01-2002)"

7. http://otdelkadrov.by/number/2008/7/drivers_options/

8. Пожежні автомобілі: Підручник водія пожежного автомобіля. - Санкт-Петербург, 2006. - 507 с.

9. Наказ МНС РФ від 5 квітня 2011 року № 167 "Про затвердження Порядку організації служби в підрозділах пожежної охорони"

Додаток № 1

протокол
оцінки травмоопасності робочого місця

Водій - Пожежний

(Професія, посада)

Структурний підрозділ:

3. Перелік застосовуваного виробничого обладнання, інструментів і пристроїв, що використовуються на робочому місці:

4. Перелік нормативних правових актів з охорони праці, які використовуються при оцінці травмоопасності робочого місця:

Повне найменування НПА	Коротке найменування НПА
ГОСТ 12.2.061-81 «Система стандартів безпеки праці обладнання виробниче. Загальні вимоги безпеки до робочих місць »	ГОСТ 12.2.061-81
ГОСТ 12.2.032-78 "ССБТ. Робоче місце при виконанні робіт сидячи. Загальні ергономічні вимоги »	ГОСТ 12.2.032-78
СНиП 2.09.04-87 «Адміністративні та побутові будівлі», Із змінами № 1, № 2, № 3.	СНиП 2.09.04-87
ПУЕ «Правила улаштування електроустановок», 7 видавництво.	ПУЕ 7 видавництво.
ПОТ РО-01-2002 «Правила з охорони праці в підрозділах державної протипожежної служби міністерства російської федерації у справах цивільної оборони, надзвичайних ситуацій і ліквідації наслідків стихійних лих»	ПОТ РО-01-2002
Постанова Мінпраці РФ від 17 грудня 2002 N 80 «Про затвердження методичних рекомендацій щодо розроблення державних нормативних вимог охорони праці»	Постанова N 80
Постанова № 1/29 від 13 січня 2003 року «Про затвердження порядку навчання з охорони праці і перевірки знань вимог охорони праці працівників організацій»	Постанова № 1/29
ГОСТ 12.0.004-90 «Організація навчання безпеки праці. Загальні положення"	ГОСТ 12.0.004-90
Наказ від 26 квітня 2011 N 342н «Про затвердження порядку проведення атестації робочих місць за умовами праці»

5. Результати оцінки травмоопасності робочого місця:

Нормативно-правовий акт	Вимоги нормативно-правових актів	Фактичний стан об'єктів оцінки травмоопасності на робочому місці	Оцінка відповідності травмоопасності робочого місця нормативно-правовим актам з охорони праці	необхідні заходи
Розділ 1. Виробниче обладнання
ГОСТ 12.2.061-81	11. Організація робочого місця повинна забезпечувати необхідний огляд зони спостереження з робочого місця.	Необхідний огляд зони робіт з робочого місця забезпечений.	Відповідає
ГОСТ 12.2.061-81	21. Взаємне розташування і компонування робочих місць повинні забезпечувати безпечний доступ на робоче місце і можливість швидкої евакуації при аварійній ситуації. Шляхи евакуації і проходи повинні бути позначені і мати достатню освітленість.	Взаємне розташування і компонування робочих місць забезпечує безпечний доступ на робоче місце і можливість швидкої евакуації при аварійній ситуації. Шляхи евакуації проходи позначені і мають достатню освітленість.	Відповідає
ГОСТ 12.2.032-78	1.1. Робоче місце для виконання робіт сидячи організують при легкій роботі, що не вимагає вільного пересування працюючого, а також при роботі середньої тяжкості у випадках, обумовлених особливостями технологічного процесу	Для виконання робіт при легкій праці організовано робоче місце для виконання робіт сидячи.	Відповідає
ГОСТ 12.2.032-78	2.1. Конструкцією робочого місця повинно бути забезпечено виконання трудових операцій в межах зони досяжності моторного поля.	Конструкцією робочого місця забезпечує виконання трудових операцій в межах зони досяжності моторного поля.	Відповідає
СНиП 2.09.04-87	1.18. Ширину проходів, коридорів та інших горизонтальних шляхів евакуації слід приймати з розрахунку, щоб щільність потоків евакуйованих не перевищувала 5 чол. на 1 м2; при цьому ширину проходу в приміщенні слід приймати не менше 1 м ...	Ширина проходу з робочого місця відповідає вимогам.	Відповідає
ПУЕ	1.7.49. Струмопровідні частини електроустановки не повинні бути доступні для випадкового дотику, а доступні дотику відкриті і сторонні провідні частини не повинні перебувати під напругою, що становить небезпеку ураження електричним струмом як у нормальному режимі роботи електроустановки, так і при пошкодженні ізоляції.	Струмопровідні частини ізольовані ізоляція пошкоджень не має.	Відповідає
ПУЕ	1.7.50. Для захисту від ураження електричним струмом в нормальному режимі повинні бути застосовані окремо або в поєднанні такі заходи захисту від прямого дотику: основна ізоляція струмоведучих частин; огорожі і оболонки; установка бар'єрів; розміщення поза зоною досяжності; застосування наднизького (малого) напруги.	Використовується основна ізоляція струмоведучих частин.	Відповідає
ПУЕ	6.6.25. Вилки штепсельних з'єднувачів повинні бути виконані таким чином, щоб їх не можна було включати в розетки мережі з більш високим номінальною напругою, ніж номінальна напруга вилки. Конструкція розеток і вилок не повинна допускати включення в розетку тільки одного полюса двополюсної пилки, а також одного або двох полюсів триполюсною вилки.	Конструкція вилок і розеток відповідає вимогам нормативної документації.	Відповідає
ПУЕ	6.6.26. Конструкція вилок штепсельних з'єднувачів повинна виключити натяг або злам приєднуються до них проводів в місцях приєднання.	Конструкція вилок штепсельних з'єднувачів виключає натяг і злам приєднуються до них проводів в місцях приєднання.	Відповідає
Розділ 2. Пристрої та інструменти
ПОТ РО-01-2002	306. Пожежний інструмент та інвентар (ломи, багри, гаки, лопати, сокири, пилки) повинні мати форму і масу, що відповідають ергономічним вимогам і відповідати вимогам технічних умов та заходів безпеки, визначених НПБ.	Пожежний інструмент та інвентар (ломи, багри, гаки, лопати, сокири, пилки) мають форму і масу, що відповідають ергономічним вимогам і відповідають вимогам технічних умов і заходів безпеки, визначених НПБ.	Відповідає
ПОТ РО-01-2002	308. Металеві частини сокир і Багров повинні бути надійно насаджені на рукоятки. Міцність насадки повинна бути встановлена \u200b\u200bв стандартних і технічних умовах на інструменти конкретного виду. Дерев'яні рукоятки повинні бути виготовлені з міцних порід деревини, не мати ознак псування, сучків, тріщин і сколів.	Металеві частини сокир і Багров надійно насаджені на рукоятки. Дерев'яні рукоятки виготовлені з міцних порід деревини, не мають ознак псування, сучків, тріщин і сколів.	Відповідає
ПОТ РО-01-2002	309. Рятувальні мотузки, що перебувають на озброєнні, повинні відповідати вимогам НПБ, мати коуши, зберігатися в чохлах, змотані в клубок.	Рятувальні мотузки, що перебувають на озброєнні, відповідають вимогам НПБ, мають коуши, зберігаються в чохлах, змотані в клубок.	Відповідає
ПОТ РО-01-2002	312. На чохлі кріпиться бирка із зазначенням дати останнього випробування і зазначенням інвентарного номера рятувальної мотузки.	На чохлі кріпиться бирка із зазначенням дати останнього випробування і зазначенням інвентарного номера рятувальної мотузки.	Відповідає
Розділ 3. Навчання та інструктаж
Постанова N 80	Інструкція повинна бути розроблена і затверджена відповідно до «Методичних рекомендацій з розробки державних нормативних вимог охорони праці».	Інструкції з охорони праці для працівника розроблені і затверджені відповідно до «Методичних рекомендацій з розробки державних нормативних вимог охорони праці».	Відповідає
Постанова № 80	5.1 Інструкція з охорони праці для працівника розробляється виходячи з його посади, професії або виду виконуваної роботи.	Інструкції з охорони праці для працівника розроблені відповідно до видів робіт, що виконуються.	Відповідає
Постанова № 80	5.3 Інструкція з охорони праці для працівника розробляється на основі міжгалузевої або галузевої типової інструкції з охорони праці (а при її відсутності - міжгалузевих або галузевих правил з охорони праці), вимог безпеки, викладених в експлуатаційній та ремонтній документації організацій-виробників обладнання, а також в технологічної документації організації з урахуванням конкретних умов виробництва. Ці вимоги викладаються стосовно посади, професії працівника або виду виконуваної роботи.	Інструкції з охорони праці для працівника розроблені відповідно до вимог даного пункту.	Відповідає
Постанова № 80	5.6 Перевірку і перегляд чинних інструкцій з охорони праці для працівників організовує роботодавець. Перегляд інструкцій повинен проводитися не рідше одного разу на 5 років.	Перегляд інструкцій проводитися не рідше одного разу на 5 років.	Відповідає
Постанова N 80	4.4. У розділі "Загальні вимоги охорони праці" рекомендується відображати: -вказівку про необхідність дотримання правил внутрішнього розпорядку; -Вимоги по виконанню режимів праці та відпочинку; -Перелік небезпечних і шкідливих виробничих факторів, які можуть впливати на працівника в процесі роботи; -Перелік спецодягу, спецвзуття та інших засобів індивідуального захисту, що видаються працівникам відповідно до встановлених правил і норм; -порядок повідомлення адміністрації про випадки травмування працівника і несправності обладнання, пристроїв та інструменту; -правила особистої гігієни, які повинен знати і дотримуватися працівник при виконанні роботи.	Розділ "Загальні вимоги охорони праці" в інструкції з охорони праці є і заповнений відповідно до вимог пункту.	Відповідає
Постанова N 80	4.4 ... В розділ "Вимоги охорони праці перед початком роботи" рекомендується включати:-порядок підготовки робочого місця, засобів індивідуального захисту; -порядок перевірки справності обладнання, пристосувань і інструмента, огороджень, сигналізації, блокувальних і інших пристроїв, захисного заземлення, вентиляції, місцевого освітлення і т.п .; -порядок перевірки вихідних матеріалів (заготовки, напівфабрикати); -порядок прийому і передачі зміни в разі безперервного технологічного процесу і роботи обладнання.	Розділ "Вимоги охорони праці перед початком роботи" в інструкції з охорони праці є і заповнений відповідно до вимог пункту.	Відповідає
Постанова N 80	4.4 ... У розділі "Вимоги охорони праці під час роботи" рекомендується передбачати: -способи і прийоми безпечного виконання робіт, використання обладнання, транспортних засобів, вантажопідйомних механізмів, пристроїв та інструментів; -Вимоги безпечного поводження з вихідними матеріалами (сировина, заготівлі, напівфабрикати); -вказівку по безпечному стану робочого місця; -Дії, спрямовані на запобігання аварійних ситуацій; -Вимоги, що пред'являються до використання засобів індивідуального захисту працівників.	Розділ "Вимоги охорони праці під час роботи" в інструкції з охорони праці є і заповнений відповідно до вимог пункту.	Відповідає
Постанова N 80	4.4 ... У розділі "Вимоги охорони праці в аварійних ситуаціях" рекомендується викладати: -Перелік основних можливих аварійних ситуацій і причини, що їх викликають; - дії працівників у разі виникнення аварій та аврійно ситуацій; -Дії з надання першої допомоги потерпілим при травмуванні, отруєнні і інших пошкодженнях здоров'я.	Розділ "Вимоги охорони праці в аварійних ситуаціях" в інструкції з охорони праці є і заповнений відповідно до вимог пункту.	Відповідає
Постанова N 80	4.4 ... У розділі "Вимоги охорони праці після закінчення робіт" рекомендується відображати:-порядок відключення, зупинення, розбирання, очищення і змащення обладнання, пристосувань, машин, механізмів і апаратури; -порядок збирання відходів, отриманих в ході виробничої діяльності; -Вимоги дотримання особистої гігієни; -порядок повідомлення керівника робіт про недоліки, які впливають на безпеку праці, виявлених під час роботи.	Розділ "Вимоги охорони праці після закінчення робіт" в інструкції з охорони праці є і заповнений відповідно до вимог пункту.	Відповідає
Постанова № 1/29	2.2.1. Роботодавець зобов'язаний організувати протягом місяця після прийому на роботу навчання безпечним методам і прийомам виконання робіт всіх вступників на роботу осіб.	Навчання з безпечних методів виконання робіт проведено.	Відповідає
Постанова № 1/29	2.2.4. Роботодавець (або уповноважена ним особа) організовує проведення періодичного, не рідше одного разу на рік, навчання працівників робітничих професій надання першої допомоги постраждалим. Знову прийняті на роботу проходять навчання з надання першої допомоги постраждалим в терміни, встановлені роботодавцем (або уповноваженою ним особою), але не пізніше одного місяця після прийому на роботу.	Навчання з надання першої допомоги постраждалим проведено.	Відповідає
ГОСТ 12.0.004-90	7.1.1 Вступний інструктаж з безпеки праці проводять з усіма, хто приймається на роботу незалежно від їх освіти, стажу роботи за даною професією чи посадою, з тимчасовими працівниками, відрядженими, учнями і студентами, які прибули на виробниче навчання або практику, а також з учнями в навчальних закладах перед початком лабораторних і практичних робіт у навчальних лабораторіях, майстернях, дільницях, полігонах.	Вступний інструктаж проведено.	Відповідає
ГОСТ 12.0.004-90	7.3.1 Повторний інструктаж проходять всі робітники, за винятком осіб, зазначених у примітці до п.7.2.1 незалежно від кваліфікації, освіти, стажу, характеру виконуваної роботи не рідше одного разу на півріччя.	Повторний інструктаж проведено за програмою первинного інструктажу на робочому місці.	Відповідає
ПОТ РО-01-2002	3. Організація роботи щодо забезпечення дотримання законодавства Російської Федерації про охорону праці в підрозділах ДПС здійснюється відповідно до державних нормативних вимог охорони праці, що містяться в федеральних законах та інших нормативних правових актах Російської Федерації, а також нормативних правових актах МНС Росії.	Організація роботи щодо забезпечення дотримання законодавства Російської Федерації про охорону праці в підрозділах ДПС здійснюється відповідно до державних нормативних вимог охорони праці, що містяться в федеральних законах та інших нормативних правових актах Російської Федерації, а також нормативних правових актах МНС Росії.	Відповідає
	«Правила технічної експлуатації електроустановок споживачів»
	1.4.4. Неелектротехнічний персоналу, який виконує роботи, при яких може виникнути небезпека ураження електричним струмом, присвоюється група I з електробезпеки. Перелік посад і професій, що вимагають присвоєння персоналу I групи з електробезпеки, визначає керівник Споживача. Персоналу, засвоїв вимоги з електробезпеки, що відносяться до його виробничої діяльності, присвоюється група I з оформленням в журналі встановленої форми; посвідчення не видається. Присвоєння групи I проводиться шляхом проведення інструктажу, який, як правило, повинен завершуватися перевіркою знань у формі усного опитування і (при необхідності) перевіркою набутих навичок безпечних способів роботи або надання першої допомоги при ураженні електричним струмом. Присвоєння I групи з електробезпеки проводить працівник з числа електротехнічного персоналу даного Споживача з групою з електробезпеки не нижче III. Присвоєння I групи з електробезпеки проводиться з періодичністю не рідше 1 разу на рік.	Група з електробезпеки присвоєна.	Відповідає
Розділ 4. Додаткові об'єкти оцінки
Наказ від 26 квітня 2011 N 342н	5. Атестаційна комісія, створена роботодавцем і функціонує відповідно до розділу II Порядку, мають право прийняти мотивоване рішення про непроведення вимірювань і оцінок факторів робочого середовища і трудового процесу (далі - вимірювання та оцінки) якщо здійснення зазначених вимірювань і оцінок загрожує безпеці працівників при виконанні ними основної роботи або фахівців атестуються організації, що виконують вимірювання та оцінки. Зазначене мотивоване рішення оформляється в письмовому вигляді, підписується членами атестаційної комісії та додається до матеріалів атестації. У разі прийняття рішення про непроведення вимірювань і оцінок умови праці на даних робочих місцях відносяться до небезпечних умовах праці.	Рішення оформлено в письмовому вигляді, підписана членами атестаційної комісії і докладено до матеріалів атестації.	Відповідає

6. Висновки за результатами оцінки:

Додаток № 2

протокол
оцінки забезпеченості працівників засобами
індивідуального захисту на робочому місці

Водій - Пожежний

(Професія, посада)

Структурний підрозділ:

1. Дата проведення оцінки (вимірювань):

2. Найменування атестуються організації:

3. Підстава для видачі засобів індивідуального захисту (ЗІЗ) працівнику:

3.1. обов'язкових: п.1 Додаток N 2 до наказу Міністерства охорони здоров'я і соціального розвитку Російської Федерації від 1 вересня 2010 р N 777н. ТИПОВІ НОРМИ БЕЗКОШТОВНОЇ ВИДАЧІ СПЕЦІАЛЬНОГО ОДЯГУ, СПЕЦІАЛЬНОГО ВЗУТТЯ ТА ІНШИХ ЗАСОБІВ ІНДИВІДУАЛЬНОГО ЗАХИСТУ ГРОМАДЯНСЬКОГО ПЕРСОНАЛУ, РОБОЧИХ І СЛУЖБОВЦЯМ ОРГАНІВ УПРАВЛІННЯ ТА ПІДРОЗДІЛІВ ПОЖЕЖНОЇ ОХОРОНИ, ПІДРОЗДІЛІВ І ОРГАНІЗАЦІЙ, БЕРУТЬ УЧАСТЬ У ПОПЕРЕДЖЕННЯ НАДЗВИЧАЙНИХ СИТУАЦІЙ ТА ЛІКВІДАЦІЇ НАСЛІДКІВ стихійних лих, А ТАКОЖ ІНШИМ працівників, зайнятих на роботах З шкідливими І (АБО) небезпечними умовами праці, А ТАКОЖ НА РОБОТАХ, виконуваних В ОСОБЛИВИХ ТЕМПЕРАТУРНИХ УМОВАХ АБО ПОВ'ЯЗАНИХ З забрудненням;
Додаток N 1 до Наказу Міністерства охорони здоров'я Росії від 17 грудня 2010 р N 1122н. Типові норми безплатної видачі працівникам змиваючих і (або) знешкоджуючих засобів.

3.2. додаткових: немає

4.Результати оцінки ЗІЗ:

№ п / п	Перелік ЗІЗ, покладених працівникові згідно з чинними нормами	Наявність ЗІЗ у працівників (є, немає)	Відповідність ЗІЗ умов праці (відповідає, не відповідає)	Наявність сертифіката або декларації відповідності (номер і термін дії)
	обов'язкові:
1.1	Костюм літній з змішаних тканин	є	Не відповідає	Відсутнє
1.2	Костюм зимовий на утеплювальній прокладці	є	Не відповідає	Відсутнє
1.3	Бойовий одяг пожежного	є	Відповідає	ССІБ.УП001.В0243 до 01.03.2013 р
1.4	теплоотражательной костюм	є	Не відповідає	Відсутнє
1.5	Термоагрессівостойкій костюм (ТАСК)	є	Не відповідає	Відсутнє
1.6	Костюм радіаційно-захисний	є	Не відповідає	Відсутнє
1.7	костюм водонепроникний	є	Не відповідає	Відсутнє
1.8	підшоломник літній	є	Не відповідає	Відсутнє
1.9	підшоломник зимовий	є	Не відповідає	Відсутнє
1.10	Білизна термостойкое літній	є	Не відповідає	Відсутнє
1.11	Білизна термостойкое зимовий	є	Не відповідає	Відсутнє
1.12	Засіб індивідуального захисту рук пожежного	є	Не відповідає	Відсутнє
1.13	Захисне взуття пожежного	є	Не відповідає	Відсутнє
1.14	Чоботи або черевики з високими берцями	є	Не відповідає	Відсутнє
1.15	Головний убір літній	є	Не відповідає	Відсутнє
1.16	Головний убір зимовий	є	Не відповідає	Відсутнє
1.17	Футболка бавовняна	є	Не відповідає	Відсутнє
1.18	рукавички напівшерстяні	є	Не відповідає	Відсутнє
1.19	Мило або рідкі миючі засоби в тому числі: для миття тіла	є	Не відповідає	Відсутнє

5. Наявність заповненої в установленому порядку особистої картки обліку ЗІЗ: да

6. Підсумкова оцінка робоче місце не відповідає вимогам забезпеченості працівників ЗІЗ

7. Пропозиції щодо поліпшення забезпеченості ЗІЗ:Забезпечити працівників сертифікованими ЗІЗ згідно наявних норм. Забезпечити працівників сертифікованими змивають і знешкоджувальними засобами. Особову картку ЗІЗ оформляти відповідно до Наказу Міністерства охорони здоров'я від 01.06.09 № 290н

8. Ефективність використання ЗІЗ:Чи не оцінювалося

Додаток № 3

протокол

Водій - Пожежний

(Професія, посада)

Структурний підрозділ:

1. Дата проведення оцінки (вимірювань):

2. Найменування атестуються організації:

3. Відомості про засоби вимірювання:Вимірювач параметрів мікроклімату "Метеоскоп", заводський № 07307, свідоцтво про повірку № 61-5 / 51119, дійсно до 24.01.2014 р

4. НД, що встановлюють метод проведення вимірювань і оцінок і регламентують ГДК, ПДУ, нормативні значення вимірюваного і оцінюваного фактора: Керівництво Р 2.2.2006-05, затв. Головним державним санітарним лікарем РФ 29.07.2005 р .; СанПіН 2.2.4.548-96 "Гігієнічні вимоги до мікроклімату виробничих приміщень;" ГОСТ 12.1.005-88 "Загальні санітарно-гігієнічні вимоги до повітря робочої зони"

5.Період року:холодний

6.Фактіческіе і нормативні значення вимірюваних параметрів:

7.Заключение: клас умов праці - 2

Додаток №4.

протокол
вимірювань і оцінки мікроклімату

Водій - Пожежний

(Професія, посада)

Структурний підрозділ:

1. Дата проведення оцінки (вимірювань):