Розбираємось з правилами проїзду пішохідних переходів поза перехрестям. Яких правил пропуску пішоходів зобов'язаний дотримуватися водій, щоб уникнути штрафу Обмеження на маневри на пішохідному переході

На офіційному інтернет-порталі правової інформаціїопубліковано Постанову Уряду від 2 квітня 2015 р. № 315 «Про внесення змін до Правил дорожнього руху Російської Федерації». Поправки ініційовано Міністерством транспорту РФ. Зміни правил дорожнього руху набирають чинності через 7 днів після офіційного опублікування – з 15 квітня 2015 року.

Змін багато, вони цікаві та спірні. Найбільш помітні – діагональні пішохідні переходи, позначення паркувальних кишень поздовжньою розміткою, легалізація «VIP-парковок» – тепер у Правилах є табличка «тільки для власників паркувальних дозволів». Як і рік тому приділено увагу велосипедистам, тепер вони можуть рухатися виділеною смугою для маршрутного транспорту, а для смуги велосипедистів на проїжджій частині з'явилися спеціальні знаки. Матеріал складається із двох частин. Основний, за змінами в тексті Правил та додатковий про нові знаки та розмітку.

Розглянемо зміни правил дорожнього руху з 15 квітня 2015 року.

Нове визначення «Острівець безпеки»

«Острівець безпеки» — елемент облаштування дороги, що розділяє смуги руху протилежних напрямків (у тому числі й смуги для велосипедистів), конструктивно виділений бордюрним каменем над проїзною частиною дороги або позначений технічними засобамиорганізації дорожнього руху та призначений для зупинки пішоходів при переході проїзної частини дороги. До острівця безпеки може належати частина розділової смуги, якою прокладено пішохідний перехід.

У всіх на слуху поняття «Острівець безпеки», проте досі він не мав визначення у . Формальна зміна, яка не вносить змін до організації руху. Раніше пішоходи зупинялися на смузі розділення, тепер їм виділено на цій смузі спеціальне місце.

Зміна визначення «Смуга для велосипедистів»

«Смуга для велосипедистів» — смуга проїжджої частини, призначена для руху велосипедистів і на мопедах, відокремлена від решти проїзної частини горизонтальною розміткою та позначена знаком 4.4.1 у поєднанні з табличкою 8.14, розташованими над смугою.

«Смуга для велосипедистів» — смуга проїзної частини, призначена для руху на велосипедах та мопедах, відокремлена від решти проїзної частини горизонтальною розміткою та позначена знаком 5.14.2.

Введено новий знак 5.14.2. "Смуга для велосипедистів". Для позначення смуги більше не потрібно розміщувати комбінацію з двох знаків і обов'язково над смугою. Можливе розміщення з краю проїжджої частини, аналогічно, як і знак «Смуга для маршрутних транспортних засобів»

Діагональні пішохідні переходи

4.3.Пішоходи повинні переходити дорогу пішохідними переходами, у тому числі підземними та надземними, а за їх відсутності — на перехрестях по лінії тротуарів або узбіччя.

На регульованому перехресті допускається переходити проїжджу частину між протилежними кутами перехрестя (по діагоналі) лише за наявності розмітки 1.14.1 або 1.14.2, що означає такий пішохідний перехід.

За відсутності в зоні видимості переходу або перехрестя дозволяється переходити дорогу під прямим кутом до краю проїжджої частини на ділянках без роздільної смуги та огорож там, де вона добре проглядається в обидві сторони.

До пункту 4.3 внесено новий абзац, який дозволяє переходити перехрестя по діагоналі. Зверніть увагу на умови, за яких можливий такий перехід:

Тільки на регульованих перехрестях;
Тільки за наявності розмітки, що позначає пішохідний перехід 1.14.1 або 1.14.2.

Пішоходам не дозволили переходити дорогу по діагоналі, як заявляється у багатьох заголовках, що вийшли публікацій. Таке перетин можливе лише за відповідної організації руху через перехрестя.

Застосування визначення «Острівець безпеки»

Вийшовши на проїжджу частину (трамвайні колії), пішоходи не повинні затримуватися або зупинятися, якщо це не пов'язане із безпекою руху. Пішоходи, які не встигли закінчити перехід, повинні зупинитися на острівці безпеки абона лінії, що поділяє транспортні потоки протилежних напрямків. Продовжувати перехід можна лише переконавшись у безпеці подальшого рухута з урахуванням сигналу світлофора (регулювальника).

Якщо пішохід не встиг перейти дорогу, зупинитися він повинен в першу чергу на острівці безпеки або лінії на лінії, що розділяє транспортні потоки протилежних напрямків. По іншому і бути не може. Мабуть, прийменник «або» логічніше було б замінити на «а в разі його відсутності». Але вище ми зазначили, великого значення ця зміна правил дорожнього руху не має.

Червоний контур у додатковій секції

Вимкнений сигнал додаткової секції або увімкнений світловий сигнал червоного кольору її контуруозначає заборону руху в напрямку, що регулюється цією секцією.

Ще одна формальна зміна, практично такі світлофори вже застосовуються. Відображення цього факту у Правилах зайвим не буде.

Спосіб встановлення на стоянку

12.2. Ставити транспортний засібдозволяється в один ряд паралельно краю проїжджої частини, за винятком тих місць, конфігурація яких допускає інше розташування транспортних засобів. Двоколісні транспортні засоби без бокового причепа допускається ставити у два ряди.

12.2. Ставити транспортний засіб дозволяється в один ряд паралельно до краю проїжджої частини. Двоколісні транспортні засоби без бокового причепа допускається ставити у два ряди.

Спосіб постановки транспортного засобу на стоянці (парковці) визначається знаком 6.4 та лініями дорожньої розмітки, знаком 6.4 з однією з табличок 8.6.1 - 8.6.9 та лініями дорожньої розмітки або без них.

Поєднання знака 6.4 з однією з табличок 8.6.4 - 8.6.9, а також лініями дорожньої розмітки допускає постановку транспортного засобу під кутом до краю проїжджої частини у разі, якщо конфігурація (місцеве розширення) проїзної частини припускає таке розташування.

Стоянка на краю тротуару, що межує з проїжджою частиною, дозволяється лише легковим автомобілям, мотоциклам, мопедам та велосипедам у місцях, позначених знаком 6.4 з однією з табличок 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6-8.6.9.

Корисне уточнення щодо способу постановки транспортного засобу. Ви, напевно, зустрічали стихійні паркування під кутом до краю проїжджої частини. До 15 квітня 2015 року регулювався такий спосіб постановки невизначеною конфігурацією проїжджої частини та невизначеним «іншим» розташуванням. З урахуванням дефіциту паркувальних місць будь-яку кишеню або розширення проїжджої частини можна було вважати таким, що допускає «непаралельне» паркування, навіть якщо така кишеня була вузькою і не призначена для такого розташування. В результаті створювалися перешкоди для руху по проїжджій частині.

У нової редакціїставити транспортний засіб можна тільки паралельно краю проїжджої частини, якщо інше прямо не вказано:

знаком 6.4 з однією з табличок 8.6.1 - 8.6.9 та лініями дорожньої розмітки;
знаком 6.4 з однією з табличок 8.6.1 - 8.6.9 без ліній дорожньої розмітки.
знаком 6.4 та лініями дорожньої розмітки;

До цієї ситуації може виникнути питання: «Чому ж таке паркування є неправильним? Умова – знак 6.4 + табличка – виконано»

Подивимося ще раз на нові абзаци у п.12.2 Правил.

Спосіб постановки транспортного засобу на стоянці (парковці) визначається знаком 6.4 та лініями дорожньої розмітки, знаком 6.4 з однією з табличок 8.6.1 - 8.6.9 та лініями дорожньої розмітки або без них.

Поєднання знака 6.4 з однією з табличок 8.6.4 - 8.6.9, а також лініями дорожньої розмітки допускає постановку транспортного засобу під кутом до краю проїжджої частини у разі, якщо конфігурація (місцеве розширення) проїзної частини припускає таке розташування.

Спосіб постановки у цій ситуації визначається табличкою. Таблички позначає спосіб постановки під кутом у ПДР РФ немає. Таблички 8.6.4 - 8.6.9 вказують спосіб постановки - перпендикулярнокраю проїжджої частини. Можливість поставити автомобіль під кутом із застосуванням таких табличок позначена у другому абзаці цієї поправки, де потрібне виконання умови: «Знак 6.4 + табличка 8.6.4 – 8.6.9 + розмітка». Цей абзац виключає суперечність табличок 8.6.4 – 8.6.9 та розмітки, нанесеної під кутом до краю проїжджої частини.

Або для встановлення автомобіля під кутом має бути виконана умова з першого абзацу «Знак 6.4 + розмітка», коли табличка на знаку відсутня. Тільки за виконання цих умов при організації паркування допускається ставити автомобіль під кутом до краю проїжджої частини.

Зверніть увагу, для паркування під будь-яким кутом краю проїзної частини застосування знака 6.4 є обов'язковим.

Дозволено рух велосипедистів смугою МТС

18.2. На дорогах зі смугою для маршрутних транспортних засобів, позначених знаками 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, забороняються рух та зупинення інших транспортних засобів (за винятком транспортних засобів, що використовуються як легкове таксі) , а також велосипедистів - у випадку, якщо смуга для маршрутних транспортних засобів розташовується праворуч) на цій смузі.

Вкрай спірна поправка. Доброю метою є розширити велосипедні маршрути. Уявіть найпростішу ситуацію. Смуга МТС згідно з ГОСТ виділяється розміткою 1.1 та має ширину 3.5 метра.

Взаємини водія та пішоходів врегульовані нормами ПДР РФ. Але все одно ця проблема дуже складна, а офіційна статистика російських ДТП – тому підтвердження. Так, за минулий рік в РФ зареєстровано 184 000 ДТП, і більше 30% з них (в абсолютному вираженні - 56 918) пов'язано з наїздами на пішоходів. З урахуванням того, що далеко не всі подібні ДТП реєструються, їх ще більше (як мінімум на порядок!).

Тому буде не зайвим ще раз оцінити стан правової бази, що регулює відносини між цими двома непримиренними групами учасників дорожнього руху – водіями та пішоходами.

Відео – сумна статистика підтверджує, що часто порушуються правила проїзду пішохідних переходів:

Відразу відзначимо той факт, що у цій статті ми розглянемо Правила проїзду пішохідних переходів, розташованих поза перехрестями. Ця обставина видається дуже істотною, оскільки рух по пішохідному переходу на перехресті має деяку специфіку і регулюється спеціальним – 13-м – розділом ПДР.

Отже, що ми розумітимемо під пішохідним переходом?

«Пішохідний перехід» — ділянка проїзної частини, трамвайних колій, позначена знаками 5.19.1, 5.19.2 та (або) розміткою 1.14.1 та 1.14.2 та виділена для руху пішоходів через дорогу. За відсутності розмітки ширина пішохідного переходу визначається відстанню між знаками 5.19.1 та 5.19.2.

Пішохідний перехід – водійська проблема?

Кожен досвідчений водій знає, що рух пішохідним переходом є дуже небезпечним заходом. Причини небезпеки полягають у тому, що пішоходи a priori погано знаються на Правилах дорожнього руху (і навіть просто не знають їх чи не хочуть знати!).

Їхніми діями керує помилкова думка, сформована недобросовісними ЗМІ: пішохід на пішохідному переходізавжди правий. Це глибоко хибна позиція.

4.3. Пішоходи повинні переходити дорогу пішохідними переходами, у тому числі підземними та надземними, а за їх відсутності — на перехрестях по лінії тротуарів або узбіччя.

……………..

4.5. На нерегульованих пішохідних переходах пішоходи можуть виходити на проїжджу частину (трамвайні колії) після того, як оцінять відстань до транспортних засобів, що наближаються, їх швидкість і переконаються, що перехід буде для них безпечний. При переході дороги поза пішохідним переходом пішоходи, крім того, не повинні створювати перешкод для руху транспортних засобів і виходити з-за транспортного засобу, що стоїть, або іншої перешкоди, що обмежує оглядовість, не переконавшись у відсутності транспортних засобів, що наближаються.

4.6. Вийшовши на проїжджу частину (трамвайні колії), пішоходи не повинні затримуватися або зупинятися, якщо це не пов'язане із безпекою руху. Пішоходи, які не встигли закінчити перехід, повинні зупинитися на острівці безпеки або лінії, що розділяє транспортні потоки протилежних напрямків. Продовжувати перехід можна лише переконавшись у безпеці подальшого руху та з урахуванням сигналу світлофора (регулювальника).

Відповідно до розділу 4 ПДР РФ, пішохід має низку важливих обов'язків у справі забезпечення безпеки руху. І часто трапляється, що саме пішоходи не виконують елементарних вимог, які висувають:

відповідні розділи та статті ПДР;
дорожня розмітка.

Таким чином, можна зробити чіткий висновок про те, що пішоходи, будучи учасниками дорожнього руху в РФ, мають ряд обов'язків, які необхідно виконувати. В іншому випадку - ДТП більш ніж імовірно.

Нові правила проїзду пішохідних переходів

Зміни в російське законодавство- Нормальне, природне явище. І новації в галузі регулювання проїзду пішохідними переходами – це звичайний стан правової бази. Що ми маємо на сьогоднішній момент у даному сегменті?

Нерегульований пішохідний перехід: пропускати пішохода чи поступатися йому дорогою

Останнім часом значне коригування зазнав п.14.1 ПДР.

14.1. Водій транспортного засобу, що наближається до нерегульованого пішохідного переходу, зобов'язаний поступитися дорогою пішоходам, які переходять дорогу або вступили на проїзну частину (трамвайні шляхи) для здійснення переходу.

Хтось скаже: Проблема надумана! Яка різниця: пропускати чи поступатися? Сенс від цього не змінюється!». Це чергова дилетантська та помилкова позиція.

У ПДР РФ немає поняття «пропустити», але є термін «поступитися дорогою»(П.1.2). Це означає, що норма «пропустити пішохода», яка існувала раніше (до 14.11.2014 р.), була некоректною і вела до серйозних і значних зловживань працівників ДІБДР – інспекторів ДПС.

Як же слід чинити водієві в нинішніх правових умовах? Багато хто намагається знайти з цього питання роз'яснення ДІБДР. Поступитися дорогою пішоходу – це не створювати йому перешкод під час руху через пішохідний перехід. Отже, треба діяти в такий спосіб, щоб надати пішоходу право користуватися пріоритетом (перевагою) на переході.

У повсякденному сенсі - пропустити його, але з погляду законодавства – саме не створити перешкод. І якщо водій не створює такої перешкоди, то має право рухатися, незважаючи навіть на те, що пішохід (вже чи досі) переходить проїжджу частину.

Можна сперечатися про доцільність такої тактики, але законодавчо ці дії не заборонені. Щоправда, доведеться поборотися з несумлінним «даішником», який має намір виписати адміністративний штрафза власне та юридично не вчинене правопорушення.

Особливості виїзду на пішохідний перехід

Буває так, що видимість пішохідного переходу закрита об'єктом, що стоїть (зупинився). Що робити?

14.2. Якщо перед нерегульованим пішохідним переходом зупинився або знизив швидкість транспортний засіб, то водії інших транспортних засобів, що рухаються в тому ж напрямку, також зобов'язані зупинитися або знизити швидкість. Продовжувати рух можна з урахуванням вимог пункту 14.1 Правил.

Виїзд на пішохідний перехід за відсутності видимості ситуації на ньому заборонено.

І це вірно. Які можуть бути суперечки?

Обов'язково дочекатися пішохода

У деяких водіїв сформовано неправильне розуміння регулюючої дії світлофора. Їм здається, що включення зеленого сигналу – це прямий посібник до дії. Це не так!

14.3. На регульованих пішохідних переходах при включенні сигналу світлофора водій повинен дати можливість пішоходам закінчити перехід проїзної частини (трамвайних шляхів) даного напрямку.

Особливо це важливо пам'ятати на регульованому пішохідному переході.

Після включення сигналу, що дозволяє проїзд, водій повинен переконатися в безпеці пішоходів. Погодьтеся, водієві легше попередити небезпечні наслідкиситуації.

Якщо за переходом затор

У великих містах– мегаполісів традиційна ситуація пробок та заторів. І часто трапляється, що водії через них зупиняються на пішохідних переходах.

ПДР однозначно вимагає від водіїв відмовитися від виїзду на перехід у таких умовах.

14.4. Забороняється в'їжджати на пішохідний перехід, якщо за ним утворився затор, який змусить водія зупинитись на пішохідному переході.

Мотивація вимоги проста: виїзд на перехід в умовах пробки небезпечний через створення:

перешкод для руху пішоходам;
погана видимість переходу для інших водіїв, які можуть елементарно не помітити пішохода, що лавірує між транспортними засобами).

Обмеження на маневри на пішохідному переході

Пішохідний перехід – ділянка спеціальна, і на ній діють спеціальні правила руху ТЗ. Так, тут категорично заборонено:

розворот;
рух заднім ходом;
стоянка.

Замість ув'язнення

Говорячи про проїзд пішохідного переходу та новації в російському правовому полі, необхідно відзначити ту важливість, яка надається зазначеній проблематиці на рівні самої держави.

Але тільки в єдиному пориві і нормотворців, і водіїв, і пішоходів ми зможемо переламати ситуацію з неймовірно великим представництвом ДТП на пішохідному переході (понад 30%) у кількості випадків аварійності в Росії.

Хай допоможе нам Бог!

Якщо ви не пам'ятаєте, що таке все розставить на свої місця.

Коли водієві слід міняти гуму по сезону — вивчайте та не забувайте про ці правила.

Знаки пріоритету – одні з найважливіших на дорозі.

Відео - пояснення як пропускати пішоходів:

Може зацікавити:

Сканер для самостійної діагностики автомобіля

Як швидко позбутися подряпин на кузові авто

Що дає встановлення автобаферів?

Дзеркало відеореєстратор Car DVRs Mirror

Схожі статті

Коментарі до статті:

Антон

Якщо я правильно зрозумів, то трактуванням «поступитися», якщо я бачу пішохода, який тільки починає переходити дорогу, а я вже практично під'їхав до розмітки і можу її перетнути швидше, ніж пішохід дійде до місця, де я їду, я можу спокійно проїхати адже я йому не заважаю здійснювати перехід?

Антоне,
так, якщо Ви не створюєте перешкод для пішохода (у разі, коли через Вас йому не потрібно буде змінювати свій запланований рух по пішохідному переходу — зупинятися, рухатися швидше, змінювати напрямок тощо).

Михайло

Перед кожним пішоходом завчасно висять знаки обмеження швидкості. Просто варто ними звертати увагу і простіше давати пояснення своїм діям, тобто. чому пропустив чи ні. Біда в іншому, серед пішоходів також є порушники, і тут уже у головній ролі виступає статистика.

Іван Подільський

Я все ж таки думаю. що краще дочекатися, поки пішохід зійде з переходу. Краще почекати десять секунд, ніж потім доводити годину інспектору свою правоту.

Оксана. Стаж водіння 10 років

Я вважаю, що треба посилювати правила для пішоходів насамперед. Тому що вони настільки нахабніли вибігаючи дорогу або просто йдучи навперейми автомобілю, начебто безсмертні. Ситуації різні можуть бути, і гальма відмовлять і взимку ожеледиця, люди взагалі про це не думають, «я правий» і все. А як ти зупинишся і чи зможеш взагалі їх не хвилює! Вибачте, накипіло просто.

Костянтин

Приєднаюся до думки, що правила щодо пішоходів необхідно посилити. Водієві штраф виписують, якщо пішохід стоїть на зебрі, а він проїжджає. Ось і біжать вони під машини, не замислюючись про власну безпеку.

Владислав

Я згоден з Іваном Подільським, що потрібно дочекатися коли пішохід зійде! Так як Ви забуваєте одне правило, що пішохід завжди правий! Правильно людина каже, краще 1-2 хв почекати ніж потім доводити що ти маєш рацію! Від себе раджу завжди їздити із відеореєстратором!

Олексій

Пішохід завжди правий, тільки скаче на дорогу так, ніби зберігся перед цим: не дивлячись на всі боки, в навушниках... Частіше б перевірки влаштовували саме з приводу дотримання пішоходами правил дорожнього руху

Ганна

Я вважаю, що такі переходи повинні бути краще виділені і більш помітні з далекого. Дорожня розміткаперебуває у жахливому стані, знаки часто загороджені великовантажами. Якщо я побачу перехід метрів за п'ятдесят, то маю можливість заздалегідь змінити швидкісний режимна більш безпечний і буду готова до появи людей на проїжджій частині.

Анатолій

Я не проти поступитися, пропустити і т.д. ,але має бути рівна відповідальність. Обидва учасники дорожнього руху в цей момент, а пішоходи вважають себе недоторканними, може зупинитися на переході, копирсаючись у гаджеті тощо. І багато переходів у жахливому стані, деякі навіть не побачиш, а вночі вааще труба, людина у всьому чорному практично не видно. На нерегульованих обов'язках має бути освітлення.

Максим

«Правила Дорожнього Руху» необхідно вводити у школах як урок із першого класу. Одного уроку на тиждень буде достатньо. Цей предмет має бути протягом усього навчання у школі. З першого до випускного класу.

Олексій

Як пішохід, вважаю за необхідне нагадати водіям, що коли мені потрібно перейти через дорогу (10 метрів), я зобов'язаний проходити в середньому 200 метрів до найближчого переходу та 200 метрів від нього (тобто витрачаю понад 3 хв.). Тому абсолютно незрозуміло, чому водії не можуть зупинитися і пропустити, витративши 20 сек., навіть на зелене світло для пішохода. Ви купили авто, а не право ставити себе вище за когось. І дуже некомфортно слухати ревіння двигуна, коли ще переходиш дорогу. Купуючи автомобіль, постарайтеся переконатися, що в надрах душі ще залишилися запаси терпіння та поваги до людей взагалі та до пішоходів зокрема.

Світлана

Ішли з дитиною пішохідним переходом і нам практично по ногах проїхала маршрутка, довелося пробігати, щоб нас не збили! Він нам не лише на заваді створив, а й загрозу життю! Але інспектор ДІБДР м.Сизрані пояснив нам, що штраф водію виписати не можна і в результаті він має рацію! Тому що ми цілі живі, і водій все ж таки нас пропустив. Так що, краще зупинитися на переході і почекати, поки всі дурні шалені проїдуть.

Костянтин

Пішохід завжди правий лише внаслідок того, що водій є власником джерела підвищеної небезпеки, і саме останній понесе відповідальність за ДТП

олег

Я згоден, з тим, що потрібно посилити покарання пішоходам, які порушують правила дорожнього руху.

Кирило

У метро дуже багато пішохідних переходів, що не регулюються, пішоходів дуже багато! Дуже важко «проскочити» перехід, коли він буде повністю вільним! Крім того на багатьох переходах, ховаючись, чергують екіпажі ДПС, для яких не має значення, створив водій перешкоду для руху пішохода або не створив, штрафують ЗА ФАКТОМ НАЯВНОСТІ ПІШОХОДУ НА ПЕРЕХОДІ, ДОВОДЯЧИ ПУНКТ ПРАВИЛ «УСТУПИ ДОРОГУ» ДО АБ До того ж нерегульовані переходи через великий трафік пішоходів сприяють створенню пробок на дорогах, особливо коли вони розташовані після повороту!

Сергій

Кожна ситуація трактується майже завжди на користь пішоходів. Усі вирішать відеореєстратори! Якщо на кожній машині буде незалежна камера, то сперечатися не буде про що. А інакше, не розумна людина кидається під колеса, а водій має ще щось доводити.

Михайло

У нас у місті панує бардак: повісили камери, які фіксують неперепустку пішохода. Причому вони спрацьовують навіть у тому випадку, якщо ти їдеш правою смугою, а пішохід тільки ступив однією ногою на край протилежного напрямку. Тобто, власне водій не змушує пішохода змінити швидкість та напрямок руху, тобто. поступається дорогою. Але місцеві комерсанти та безграмотні судді вважають інакше. Оскарження завжди трактуються на користь ЦАФАП, причому відповідь судді містить синтаксичні помилки та цитати зі застарілих редакцій ПДР.

Ірина

Дуже актуальна тема! Прочитати б ці правила та змусити вивчити всім пішоходам! Дуже нервує, коли вибігають на перехід, або йдуть уткнувшись у телефон! А у темний час доби взагалі ахтунг! Ніхто не носить світловідбиваючі штуки. Водіїв штрафують, навіть якщо пішохід просто стоїть і розмовляє телефоном на краю тротуару, тобто фактично він ще не ступив на проїжджу частину! А коли почнуть штрафувати пішоходів?

Вікторія

Як тільки стала водити машину, почала страшно боятися пішоходів і сама тепер дуже обережно переходжу дорогу!

Микола

Пропустити і поступитися дійсно різними термінами. Пам'ятаю випадок, коли інспектор доводив мені, що варто наступити пішоходу на проїжджу частину, як усі автомобілі мають зупинитись і пропустити його. Навіть якщо дорога чотирисмугова, а я з протилежного боку пішохода. Я сперечатися не люблю, аргументи не став шукати, сказав дякую, врахую. Але коли змінили на «поступитися», питань не виникає. Пішохід іде своєю дорогою, я їду своєю. Біда в тому, що пішоходи намагаються переходити проїжджу частину де заманеться і доводиться їм поступатися, причому можуть ще й по машині чимось зарядити.

Миру

Звичайно, на дорозі дві відповідальні сторони пішохід і водій. Але чому втрачають роль чиновників, все ж таки ми живемо в правовій державі, де мають бути цивілізовано обладнані пішохідні переходи У нас лише односторонні санкції, чому вони не відповідають?

Сергій

В основному любителі зупинятися на зебрі – це водії пасажирських автобусів, у яких одразу за переходом одна чи дві автобусні зупинки. При інтенсивному русі цього виду транспорту, вони намагаються зайняти місце хто швидше, з комерційної вигоди. Незважаючи на встановлені правила, періодично їх порушують, а найголовніше, що машини ДІБДР, що проїжджають повз, в основному навіть не реагують.

Артем

На мою думку, потрібно посилювати штрафи для пішоходів. Тому що вони ходять по проїжджій частині як хочуть, добре вдень їх можна побачити більш-менш, але вночі це просто жах, ще й у темному одязі, а потім водієві сидіти за дурня, який захотів скоротити шлях.

Леха

Все вірно, обидві сторони несуть однакову відповідальність за дотримання ПДР. Але я й сам дотримуюсь такої тактики і всім наполегливо раджу максимально обережно проїжджати «зебру». Краще зупинитися, чорт із ним, з пішоходом, нехай іде, навіть якщо я не зобов'язаний йому поступатися дорогою. Якщо ви зб'єте пішохода, і навіть якщо вас визнають невинним - все одно на душі офігеть як гидко ...

Світлана

Якщо комусь щось не подобається - може їздити на громадському транспорті. Те, що ви керуєте авто - це не дає вам ніяких переваг. Для більшості водіїв машина — не потреба. А за комфорт для свого м'якого місця та ніжок треба платити, у тому числі штрафами. Ось так.

Кажу, як законослухняний пішохід, якому надто часто заважають водії, які стоять на переходах (особливо автоледі цим захоплюються) і нахабно пручі через них, незважаючи на те, що люди хочуть перейти дорогу.
І шкода стареньких та підлітків, яких збивають нелюди на колесах. Навіть такі відео є. До бажаючих штрафувати пішоходів – пішоходи, зауважте, нікого не вбивають.

Мене один раз на велосипеді штовхнув старий авто-хам, хоча я їхала на зелений. Все тому, що людина, володіючи машиною, почувається краще і вище за статусом тих, хто на двох ногах. Тому з будь-яким порушенням треба боротися нещадно і штрафувати, і позбавляти прав. Нормальних людей це не торкнеться, а гнилих може чогось навчить.

Сергій

Пішоходи постійно порушують пункти 4.5 та 4.6. Мало того, що неспішно переходять перевальцем, так деякі примудряються ще й не дивлячись це робити. А водій теж людина, може не побачити, не зреагувати з якихось причин.

Семен

Пішохідний перехід бачу - у будь-якому випадку знижую швидкість, причому прямий сильно заздалегідь і довго не набираю. У нас же пішоходу якщо ліньки, то він не дійде 100 м до переходу, а бігтиме прямий навперейми, особливо якщо це вихід зі школи чи іншої установи, там ніхто до пішоходника не доходить, біжать навпростець. Пару разів у темряві мало не збив товаришів, що поспішали, у темному одязі.

Ірина

Порушення є з обох боків. Але для пішоходів вони набагато небезпечніші. І навіть якщо вважати, що пішохід на переході завжди має рацію, то потрібно хоча б поглянути на дорогу перед тим, як піти і переконатися, що водій вас помітив і автомобіль встигає зупинитися. Адже правила не зобов'язують знижувати швидкість перед переходом до 10 км/год, а закони фізики ніхто не скасовував. Особливо в ожеледицю.

Єлизавета

Головне правило для обох сторін - переконатися в безпеці своїх дій. Пішоходи не знають, яке життя за кермом, тому й ходять не дивлячись. Я за кермом 11 років. Зараз у декреті та, можна сказати, я тимчасово пішохід. Так я, навіть коли мені поступаються, дочекаюсь поки що машина значно знизить швидкість і тільки потім переходжу дорогу.

Марія

А примовка Пішохід завжди правий поки живий уже був?)
Якщо дві сторони не зможуть зреагувати адекватно на ситуацію, то це клініка, панове

Сергій

Багато водіїв, не чекаючи повного переходу пасажирів на нерегульованому переході, навіть не дозволяють дійти до смуги розділення починають рух або просто об'їжджають. Ось як трактується це порушення?

Лора

Я можу навести мільйон прикладів порушень і стій і з іншого боку. Горезвісний людський фактор, чорт забирай. Зрозуміло, що від водія потрібна набагато більша концентрація, ніж від пішохода. Якщо пішохід «тухне» машину, це одне, а якщо машина пішохода… самі розумієте. Ступінь відповідальності непорівнянна. Я повністю згодна з коментарями, де радять водіям перестрахуватись у таких ситуаціях.

Анжеліка

Я і пішохід, і автоаматор, тож намагаюся всіх пропускати — і пішоходів, і авто (якщо йду на зебрі).

Артур

От би ще пішоходів зобов'язати проходити дорогу пішохідними переходами бадьоріше, а то часом стоїш чекаєш, коли жінка перевальцем, неспішно, розмовляючи по телефону переходить дорогу. Учасники руху мають бути взаємоввічливими!

Роман

Останнім часом водії стали дедалі більше поступатися пішоходам, тобто. по суті дотримуватись ПДР на пішохідному переході і це в позитивному світлі виглядає з боку! Я нещодавно був у Туреччині, то там ніхто з водіїв і не думає пригальмувати на пішохідному переході, а я за звичкою йду спокійно, сподіваючись на правила. Після чергового непорозуміння, став більш обережним. Все ж приємно коли водії пропускають пішоходів!

Олег

До пішохідних переходів і самих пішоходів ставлюся дуже уважно, особливо коли смуги руху більше однієї. Жодноразово ставав свідком пішохода, що вибігав, через машину, що паралельно йде. А потім доводь, що ти не верблюд. Так, пішоходи дуже часто переходять по переходу за принципом — я маю рацію завжди. Ну доводиться із цим миритися. Сам, коли у ролі пішохода сто разів подивлюся на дорогу, перш ніж ступити на перехід, серед водіїв достатньо відморожених.

Анатолій

Гранично уважно проїжджаю відтепер пішохідні переходи, бо суперечка з інспектором, чи вступив пішохід на зебру чи ні, нічого позитивного не принесе водію. Хоча спірних моментів багато!

Іванович

У нашому невеликому містечку прийнято поступатися дорогою пішоходам, навіть у тих місцях, де немає пішохідних переходів. Але безтурботність пішоходів, а іноді й нахабство їх викликають обурення водіїв. Не шкодують при переході вулиць ні себе, ні дітей своїх, починаючи перехід навіть не дивляться на всі боки йдуть під колеса і все. Суворіше якось до них треба підходити в правилах дорожнього руху.

Влад

А в нас зараз ставлять на проблемних переходах світлофори з кнопкою. Допомагає! А тобто місця, де раніше пішоходи йшли потоком один за одним.

Сергій

Навіть нові правила в наш час (думаю, що взагалі ніколи) не зможуть відрегулювати багато факторів взаємодій між пішоходом та водієм автомобіля на переході поза перехрестям. У більшому випадку пішохід завжди вважає себе правим і поступається проїздом т/с практично тільки через страх. У СРСР повсюдно проводили заняття в дитсадках, школах з ПДР, зараз це на належному рівні відсутнє і з боку батьків. Потрібно все повернути назад, тоді ситуація налагодиться. Але через оптимізації уряду найближчим часом це неможливо.

Віктор

Після того, як мене гальмував ДАІ, за те, що я нібито не поступився дорогою пішоходу, я тепер просто, тупо гальмую, якщо бачу, що пішохід підходить до переходу. Хоча у разі, коли мене гальмували, пішохід навіть не зійшов із тротуару.

Маріанна

На пішохідному переході водій зобов'язаний поступитися дорогою пішоходу, якщо пішохід уже почав йти пішохідним переходом. Навіть якщо світлофор змінив сигнал водій повинен дочекатися коли людина перейде дорогу.

Сергій

На відміну від вашого невеликого міста, у нашому невеликому місті (80 тис. населення) хочеться переходити нерегульовані пішохідні переходи з цеглою у піднятій над головою руці. А на регульованому пішохідному переході 30% водіїв обов'язково зупиняться на «зебрі» на червоний сигнал світлофора для них — і як бути в такому разі пішоходу?

ПДР РФ - 4. Обов'язки пішоходів

4.1. Пішоходи повинні рухатися тротуарами, пішохідними доріжками, велопішохідними доріжками, а за їх відсутності - узбіччями. Пішоходи, що перевозять або переносять громіздкі предмети, а також особи, які пересуваються в інвалідних візкахбез двигуна, можуть рухатися краєм проїжджої частини, якщо рух по тротуарам чи узбіччям створює перешкоди інших пешоходів.
За відсутності тротуарів, пішохідних доріжок, велопішохідних доріжок або узбіччя, а також у разі неможливості рухатися ними пішоходи можуть рухатися велосипедною доріжкою або йти в один ряд по краю проїжджої частини (на дорогах з розділювальною смугою - по зовнішньому краю проїзної частини).
При русі краєм проїжджої частини пішоходи повинні йти назустріч руху транспортних засобів. Особи, що пересуваються в інвалідних візках без двигуна, що ведуть мотоцикл, мопед, велосипед, у цих випадках повинні слідувати по ходу руху транспортних засобів.
При переході дороги і русі узбіччям або краєм проїжджої частини в темний час доби або в умовах недостатньої видимості пішоходам рекомендується, а поза населених пунктівпішоходи повинні мати при собі предмети зі світлоповертаючими елементами та забезпечувати видимість цих предметів водіями транспортних засобів.

4.2. Рух організованих піших колон по проїжджій частині дозволяється лише за напрямом руху транспортних засобів по правій стороні не більше ніж по чотири особи в ряд. Спереду та ззаду колони з лівого боку повинні знаходитися супроводжуючі з червоними прапорцями, а в темний час доби та в умовах недостатньої видимості – з увімкненими ліхтарями: спереду – білого кольору, ззаду – червоного.
Групи дітей дозволяється водити тільки тротуарами і пішохідними доріжками, а за їх відсутності - і узбіччям, але лише у світлий час доби і тільки у супроводі дорослих.

4.3. Пішоходи повинні переходити дорогу пішохідними переходами, у тому числі підземними та надземними, а за їх відсутності - на перехрестях по лінії тротуарів або узбіччя.
На регульованому перехресті допускається переходити проїжджу частину між протилежними кутами перехрестя (по діагоналі) лише за наявності розмітки 1.14.1 або 1.14.2, що означає такий пішохідний перехід.
За відсутності в зоні видимості переходу або перехрестя дозволяється переходити дорогу під прямим кутом до краю проїжджої частини на ділянках без роздільної смуги та огорож там, де вона добре проглядається в обидві сторони.

4.4. У місцях, де рух регулюється, пішоходи повинні керуватися сигналами регулювальника або пішохідного світлофора, а за його відсутності - транспортного світлофора.

4.5. На нерегульованих пішохідних переходах пішоходи можуть виходити на проїжджу частину (трамвайні колії) після того, як оцінять відстань до транспортних засобів, що наближаються, їх швидкість і переконаються, що перехід буде для них безпечний. При переході дороги поза пішохідним переходом пішоходи, крім того, не повинні створювати перешкод для руху транспортних засобів і виходити з-за транспортного засобу, що стоїть, або іншої перешкоди, що обмежує оглядовість, не переконавшись у відсутності транспортних засобів, що наближаються.

4.6. Вийшовши на проїжджу частину (трамвайні колії), пішоходи не повинні затримуватися або зупинятися, якщо це не пов'язане із безпекою руху. Пішоходи, які не встигли закінчити перехід, повинні зупинитися на острівці безпеки або лінії, що розділяє транспортні потоки протилежних напрямків. Продовжувати перехід можна лише переконавшись у безпеці подальшого руху та з урахуванням сигналу світлофора (регулювальника).

4.7. При наближенні транспортних засобів із включеним проблисковим маячком синього кольору(синього та червоного кольорів) та спеціальним звуковим сигналом пішоходи повинні утриматися від переходу дороги, а пішоходи, що знаходяться на проїжджій частині (трамвайних коліях), повинні негайно звільнити проїжджу частину (трамвайні колії).

4.8. Очікувати маршрутний транспортний засіб та таксі дозволяється лише на піднятих над проїжджою частиною посадкових майданчиках, а за їх відсутності - на тротуарі чи узбіччі. У місцях зупинок маршрутних транспортних засобів, не обладнаних піднятими посадковими майданчиками, дозволяється виходити на проїжджу частину для посадки у транспортний засіб лише після його зупинки. Після висаджування необхідно, не затримуючись, звільнити проїжджу частину.
Під час руху через проїжджу частину до місця зупинки маршрутного транспортного засобу або від нього пішоходи повинні керуватися вимогами пунктів Правил.

ПДР РФ - 4. Обов'язки пішоходів

4.1. Пішоходи повинні рухатися тротуарами, пішохідними доріжками, велопішохідними доріжками, а за їх відсутності - узбіччями. Пішоходи, що перевозять або переносять громіздкі предмети, а також особи, які пересуваються в інвалідних візках без двигуна, можуть рухатися по краю проїжджої частини, якщо їх рух тротуарами або узбіччями створює перешкоди для інших пішоходів.
За відсутності тротуарів, пішохідних доріжок, велопішохідних доріжок або узбіччя, а також у разі неможливості рухатися ними пішоходи можуть рухатися велосипедною доріжкою або йти в один ряд по краю проїжджої частини (на дорогах з розділювальною смугою - по зовнішньому краю проїзної частини).
При русі краєм проїжджої частини пішоходи повинні йти назустріч руху транспортних засобів. Особи, що пересуваються в інвалідних візках без двигуна, що ведуть мотоцикл, мопед, велосипед, у цих випадках повинні слідувати по ходу руху транспортних засобів.
При переході дороги та русі узбіччям або краєм проїжджої частини у темний час доби або в умовах недостатньої видимості пішоходам рекомендується, а поза населеними пунктами пішоходи повинні мати при собі предмети зі світлоповертаючими елементами та забезпечувати видимість цих предметів водіями транспортних засобів.

4.7. При наближенні транспортних засобів з включеним проблисковим маячком синього кольору (синього та червоного кольорів) та спеціальним звуковим сигналом пішоходи повинні утриматися від переходу дороги, а пішоходи, що знаходяться на проїзній частині (трамвайних коліях), повинні негайно звільнити проїзну частину (трамвай).