Існують 5 основних категорій: А - мотоцикли, B - легкові автомобілі, C - вантажні автомобілі, D - автобуси, М - мопеди, 4 підкатегорії: A1, B1, C1, D1 та спеціальні категорії для керування автомобілями з причепом BE, CE, DE, C1E, D1E.
Наприклад, посвідчення водія категорії B дозволяє керувати тільки легковими автомобілями і не дозволяє сідати за кермо маршрутного таксі або автобуса (для цих транспортних засобів потрібні права водія категорії Д).
У цій статті будуть розглянуті категорії та підкатегорії прав водія, і навіть особливості їх використання під час керування транспортними засобами.
Водій має право керувати лише транспортними засобами, категорії яких вказані на зворотній сторонійого посвідчення водія. Якщо він не буде дотримуватися вказана вимога, то отримає -
5 000 – 15 000 рублів.
Таблиця категорій прав водія в 2020 році
З 5 листопада 2013 року набули чинності зміни до закону, які не тільки змінили перелік категорій посвідчення водія, але й додали абсолютно нові підкатегорії.
| Категорія чи підкатегорія | Тип транспортного засобу |
| А | |
| А1 | |
| У | |
| ВЕ | |
| В 1 | |
| З | |
| СE | |
| З 1 | |
| С1E | |
| D | |
| DE | |
| D1 | |
| D1E | |
| М | |
| Tm | |
| Tb |
Права водія категорії А
1. У Російської Федераціївстановлюються такі категорії та входять до них підкатегорії транспортних засобів, на керування якими надається спеціальне право(Далі - право на керування транспортними засобами):
Посвідчення водія категорії А дозволяє керувати будь-якими мотоциклами, в тому числі і мотоциклами з коляскою.
Крім того, воно дає право на керування мотовізками, які у 2020 році на дорогах зустріти надзвичайно складно.
Нагадаю, що до мотоциклів відповідно відносяться двоколісні транспортні засоби з бічним причепом або без нього. Крім того, категорія А дозволяє керувати триколісними та чотириколісними транспортними засобами, які у спорядженому стані мають масу не більше 400 кг.
Підкатегорія А1
Зазначу, що водії, які мають у правах категорію А, можуть керувати і транспортними засобами підкатегорії А1.
категорія "В" - автомобілі (за винятком транспортних засобів категорії "А"), дозволена максимальна маса яких не перевищує 3500 кілограмів та кількість сидячих місць яких, крім сидіння водія, не перевищує восьми; автомобілі категорії "В", зчеплені з причепом, дозволена максимальна маса якого не перевищує 750 кілограмів; автомобілі категорії "В", зчеплені з причепом, дозволена максимальна маса якого перевищує 750 кілограмів, але не перевищує маси автомобіля без навантаження, за умови, що загальна дозволена максимальна маса такого складу транспортних засобів не перевищує 3500 кілограмів;
Посвідчення водія категорії В дозволяє керувати легковими автомобілями, а також невеликими вантажівками, мікроавтобусами і джипами, що відповідають вищенаведеним вимогам.
Крім того, існує можливість використання і причепів, маса яких перевищує 750 кілограмів, при дотриманні наступних вимог:
1. Дозволена максимальна маса причепа не повинна перевищувати маси автомобіля без навантаження.
2. Сумарна дозволена максимальна маса автомобіля та причепа не повинна перевищувати 3,5 тонни.
Наприклад, нехай дозволена максимальна маса автомобіля становить 1900 кг, а маса без навантаження 1400 кг (ці величини вказуються в пунктах 14 і 15).
Маючи посвідчення категорії B, можна до вказаного автомобіля приєднати причіп, дозволена максимальна маса якого 1400 кг. У цьому випадку дозволена максимальна маса причепа не перевищує маси автомобіля без навантаження. Крім того, дозволена максимальна маса складу транспортних засобів становить 1900 + 1400 = 3300 кг. Вона не перевищує 3500 кілограмів.
BE
Для керування автомобілем категорії B з важким причепом, водієві знадобиться категорія BE:
категорія "ВЕ" - автомобілі категорії "В", зчеплені з причепом, дозволена максимальна маса якого перевищує 750 кілограмів та перевищує масу автомобіля без навантаження; автомобілі категорії "В", зчеплені з причепом, дозволена максимальна маса якого перевищує 750 кілограмів, за умови, що загальна дозволена максимальна маса такого складу транспортних засобів перевищує 3500 кілограмів;
Підкатегорія B1
У 2020 році Детальна інформаціяз транспортних засобів категорії B1 відсутня.
Зверніть увагу, "квадрІцикл" і "квадрОцикл" це не те саме. Тому звичайні водійські не підійдуть.
категорія "С" - автомобілі, за винятком автомобілів категорії "D", дозволена максимальна маса яких перевищує 3500 кілограмів; автомобілі категорії "С", зчеплені з причепом, дозволена максимальна маса якого не перевищує 750 кілограмів;
Водійські правакатегорії С дозволяють керувати лише середніми (від 3500 кг до 7500 кг) та важкими (понад 7500 кг) вантажівками, а також вантажівками з причепом, дозволена максимальна маса якого не перевищує 750 кг.
РЄ
Для керування автомобілем категорії С з важким (більше 750 кг) причепом або напівпричепом водієві потрібна додаткова категорія CE.
Підкатегорія С1
підкатегорія "С1" - автомобілі, за винятком автомобілів категорії "D", дозволена максимальна маса яких перевищує 3500 кілограмів, але не перевищує 7500 кілограмів; автомобілі підкатегорії "С1", зчеплені з причепом, дозволена максимальна маса якого не перевищує 750 кілограмів;
Водії, що мають основну категорію С, можуть керувати транспортними засобами підкатегорії С1.
С1Е
підкатегорія "С1Е" - автомобілі підкатегорії "С1", зчеплені з причепом, дозволена максимальна маса якого перевищує 750 кілограмів, але не перевищує маси автомобіля без навантаження, за умови, що загальна дозволена максимальна маса такого складу транспортних засобів не перевищує 12 000;
Водії, які мають старшу категорію CE, можуть керувати транспортними засобами підкатегорії C1E.
Посвідчення водія категорії D
категорія "D" - автомобілі, призначені для перевезення пасажирів та мають більше восьми сидячих місць, крім сидіння водія; автомобілі категорії "D", зчеплені з причепом, дозволена максимальна маса якого не перевищує 750 кілограмів;
Посвідчення водія категорії Д дозволяє керувати автобусами різних розмірів, незалежно від їх дозволеної максимальної маси, а також автобусами з причепом, дозволена максимальна маса якого не перевищує 750 кг.
Маючи посвідчення водія категорії D водій може керувати як невеликими автобусами, що використовуються як маршрутних таксі, і величезними туристичними автобусами.
Єдиний різновид автобусів, для якого не підходить категорії D, - це зчленовані автобуси або "автобуси з гармошкою".
DE
Для буксирування причепів, дозволена максимальна маса яких перевищує 750 кг, а також керування зчленованими автобусами потрібне посвідчення водія категорії DE.
Підкатегорія D1
підкатегорія "D1" - автомобілі, призначені для перевезення пасажирів і мають більше восьми, але не більше шістнадцяти місць для сидіння, крім сидіння водія; автомобілі підкатегорії "D1", зчеплені з причепом, дозволена максимальна маса якого не перевищує 750 кілограмів;
До цієї категорії належать невеликі мікроавтобуси, наприклад РАФ-2203 або ГАЗель-3221, які раніше широко використовувалися як маршрутні таксі. В даний час широкого поширення набули мікроавтобуси іноземних марок, які мають більше 16 сидячих місць, і для керування якими підкатегорії D1 недостатньо.
D1Е
Для керування невеликими автобусами з важкими причепами призначена підкатегорія D1E:
підкатегорія "D1Е" - автомобілі підкатегорії "D1", зчеплені з причепом, що не призначений для перевезення пасажирів, дозволена максимальна маса якого перевищує 750 кілограмів, але не перевищує маси автомобіля без навантаження, за умови, що загальна дозволена максимальна маса такого складу транспортних засобів не перевищує 12000 кілограмів.
Зверніть увагу, що причіп, по-перше, не повинен бути призначений для перевезення пасажирів, а по-друге, сумарна дозволена максимальна маса автобуса та причепа не повинна перевищувати 12 тонн.
Відзначу, що водії, які мають категорію D, можуть керувати автобусами підкатегорії D1, а водії, які мають категорію DE, можуть керувати автобусами з причепом підкатегорії D1E.
Категорія M
Керувати транспортними засобами категорії М також можуть і водії, які не мають категорії М, але є будь-яка інша категорія прав водія.
Зверніть увагу, що й іноземні права водія не дозволяють керувати мопедами.
Категорії Tb та Tm
У 2020 році для керування трамваями або тролейбусами потрібна наявність категорії Tm або Tb відповідно.
Нагадаю, що ще кілька років тому тролейбуси та трамваї не виділялися у окремі категорії. Інформація про керування цими транспортними засобами заносилася до графи " " водійських прав.
Як відкрити нову категорію прав?
Досить часто у водіїв постає питання: "Як додати у права додаткову категорію?". Насправді все досить просто. Потрібно пройти навчання в автошколі та на відповідну категорію.
Докладніше про це Ви можете дізнатися у статті:
Ну а на завершення хочу ще раз нагадати, що керування транспортним засобом без відповідної категорії прав тягне за собою штраф у розмірі 5 000 - 15 000 рублів. Крім того, водій усувається від керування транспортним засобом, а автомобіль вирушає на штрафстоянку.
Успіхів на дорогах!
Читати всі коментарі
KatyaSs, все вірно. За наявності категорії Б можна використовувати машину з максимальною дозволеною масою до 3,5 тонн і причіп до 750 кг.
Є й інший варіант категорії B. Наприклад, дозволена максимальна маса автомобіля 2000 кг, яке маса без навантаження 1500 кг. До такого автомобіля можна приєднати причіп з максимальною дозволеною масою до 1500 кг. І це також буде категорія B.
Успіхів на дорогах!
В'ячеслав-88
Вітаю! Хочу уточнити один нюанс, я з дружиною навчаюсь на категорію "В" за нововведенням є інформація, що при навчанні на МКПП на АКПП їздити не можна.
Олександр-699
Здрастуйте, сьогодні звернувся до ДІБДР для заміни посвідчення водія після закінчення терміну, в старому посвідченні водія вила позначка Е до ВСД, а в нових мені не дали категорію ВЕ, ДЕ, Д1Е чому? Сказали треба окремо складати іспит, тільки тоді будуть відкриті. Цікаво чи це законно? Категорії Д,Евідкриті у 2008р.
ЗарінаДля отримання точної відповіді Вам слід вивчити документи (ПТС) на вказаний транспортний засіб.
Наскільки знаю, маса цього транспортного засобу перевищує 3,5 тонни, а кількість місць - 5. Тобто. такий автомобіль відноситься до категорії C.
Успіхів на дорогах!
Успіхів на дорогах!
Вітаю. Скажіть, будь ласка, у мене виходить термін дії прав, маю категорії АВСД, при медогляді у довідці не відзначили під категорією А, не поставили галочку, чи можуть бути проблеми при отриманні нових прав? Дякую.
Ерік, Вітаю.
Проблем не буде, але категорію А до нових прав Вам не перенесуть. Якщо Ви хочете зберегти цю категорію, слід отримати нову довідку, в якій ця категорія буде відкрита.
Успіхів на дорогах!
Дмитро-465
Скажіть, чи потрібні права категорії А1 на керування електроскутером, заздалегідь дякую за відповідь. Задаю питання, бо виникають неприємні інциденти з відповідними органами.
ДмитроЯка максимальна швидкість зазначеного електроскутера? І максимальна потужність двигуна?
Здрастуйте, у мене Ford транзит 2010 мотор 2,2 дизель. У кузові 8 пас. місць + 1 водій. Чи можу я керувати цим мікроавтобусом з категорією "B" ??
Артем, Вітаю.
Категорія автомобіля насамперед визначається не кількістю місць у кузові, а тим, що зазначено у документах автомобіля. Якщо СТС написано, що категорія автомобіля B, то Ви можете керувати цим автомобілем.
Успіхів на дорогах!
В'ячеслав-107
Чи можна керувати мопедом за наявності категорії?
В'ячеслав, це можливо, якщо в посвідченні немає особливої позначки ML.
Успіхів на дорогах!
Добридень! Чи можу я керувати автопоїздом у складі КРАЗ(тягач)+тракторний причіп(зареєстрований у Ростехнагляді), категорії прав все + посвідчення тракториста-машиніста (всі категорії)?
Марина, Вітаю.
1. З точки зору закону "Про безпеку руху" причепи не поділяються на тракторні та автомобільні. Тобто категорія РЄ дозволяє керувати вантажівкою з будь-яким причепом.
2. Мені не доводилося чути про подібні випадки на практиці, тому я не можу сказати, як відреагують на подібний склад транспортних засобів співробітники ДІБДР. Можливо, вони спробують знайти якесь порушення у діях водія.
Якщо у Вас виникне конфлікт із ДІБДР щодо використання причепа, то прошу описати його тут.
Успіхів на дорогах!
З плином життя зміни відбуваються як у техніці транспорту
так і в Правилах хтось може керувати.
Зіткнувся вже неодноразово транспорту з електродвигуном.
Від питання як кваліфікувати його, як називати і, відповідно,
Тим більше є транспорт, який підлягає постановці на облік, а є
що не потрібно. Тим більше, немає точної, однозначної термінології.
Тим більше до цього "приєднується" фактор потужності електродвигуна.
Маю на увазі від моноколеса до самокатів, байків, скутерів до електровелосипедів.
Де можна їздити, які права треба мати, як ще й розділити в одній і тій самій групі потужності.
Не тільки в нашій країні, а й у всьому світі йде насичення подібним та зручним екологічним транспортом. А ще дуже економічним в експлуатації.
Однак, ні законодавці, ні ДІБДР у Росії не готові вибудувати чітку політику та порядок вимог для тих, хто експлуатує
цей вид транспорту.
Є скутер, є байк (називають кому як подобатися і як правильно насправді?) з потужністю в 1000 вт - їздять дорогами загального користування і без реєстрації, і без прав. Але є і потужністю і 4000-6000 вт. А це серйозна та потужна вже техніка!
Є самокат на 250 вт, а є 2400 на кожне колесо = 4800! І обидва ганяють
по тротуарах, пояснюючи це, що самокат прирівняний до пішохода.
Бувають цілі диспути з інспекторами ДІБДР на дорогах. І кожен вважає
себе знавцем, керується як хоче.
Хотілося б почути Вашу думку щодо цього питання.
Щодо ситуації в цілому, то кожен електричний транспортний засіб слід розглядати індивідуально. Залежно від потужності воно може бути велосипедом, мопедом чи мотоциклом з погляду ПДР. Відповідні правила водій і повинен дотримуватись.
Успіхів на дорогах!
Олексій-537
Добридень. Зіткнувся з такою ситуацією, у мене мопед схожий на мотоцикл категорії А, але з двигуном мопед. Відповідно, ні номера, ні документів немає. Зупинили мотобати (а точніше наздогнали), у правах лише категорія В, В1, категорії М немає. Інспектор доводить з допомогою ПДРпро те, що у квітні 2014 року запровадили категорію М і вона має бути прописана у правах, мої права Грудень 2014 та її там чомусь немає. У медкомісії дозволено категорію А, В, але на А я не здавав. Питання: чи можу керувати мопедом і як довести це інспектору
Георгій-31
Вітаю. Цікаве питання. Маю автомобіль категорії В(суха вага 1600кг). Хочу возити причіп з катером і мотором загальною вагою 1300 (причіп + вага катера + вага мотора). Виходить загальна вага причепа не перевищує суху вагу мого автомобіля та загальна маса автопоїзда не перевищує 3500кг., що не відповідає категорії ВЕ. Запитання. Чи можу я рухатися за наявності категорії В?
Георгій, Вітаю.
Вкажіть, які цифри вказані в СТС автомобіля в полях "дозволена максимальна маса" та "повна маса". А також цифру в СТС причепа у графі "дозволена максимальна маса".
Євген-320
Євген, в особливих відмітках посвідчення вказано "E до C" або "E до C"?
Сергій-799
Здрастуйте у мене в мед.довідці В,С відзначені після заміни які категорії будуть у правах.
Сергій, Вітаю.
А у старих правах які категорії відкриті?
Сергій-801
задам цікаве питання! права кат. А отримані 1983г. є свідоцтво про навчання та отримання прав. є права кат.B отримані екстерном у 1998р. не позбавлявся не залучався!!! категорія А не відкривалася зараз потрібно відкрити категорію А куди тікати що робити підкажіть
Сергій, просто зверніться до ДІБДР для заміни прав. Надайте при цьому обидва водійські посвідчення. Також буде потрібна діюча медична довідка, в якій відкриті категорії A та В. В іншому проблем бути не повинно.
Успіхів на дорогах!
Олексій-552
Доброго вам дня.
Підкажіть про нюанси отримання категорії "Е".
За кермом по "А" та "В" я близько 15 років. Наразі отримав категорію "С", і паралельно вступив на "Д". Закінчу навчання, десь за місяць. Зрештою планую отримати "Е". Напевно, ця "Е" мені стане в нагоді для роботи на тягачі з причепом більшою мірою, ніж на зчленованому автобусі. Тим не менш не можу зрозуміти пару речей.
Якщо я відучуся на "Е", то чи приліпиться вона автоматично і до "С" і до "Д", чи на кожну (тягач із причепом та зчленований автобус) доведеться щоразу вчитися по-новому? Тобто спочатку Е до С, а потім курс Е до Д?
У майбутньому можливий поділ прав водія на професійні та аматорські. Ініціативу виявила Гільдія автошкіл, яка й надіслала пропозицію на розгляд до парламенту. За словами Сергія Лобарєва, який обіймає посаду голови професійної спільноти, навчання управлінню автомобілем повинне включати базовий курс для звичайних автомобілістів і просунутий курс для водіїв таксі, вантажівок і громадського транспорту.
З 2014 року учні автошкіл, які успішно складають іспити на водіння в ДІБДР, отримують професійні посвідчення водія. До них належать і ті, у кого права категорії M – мопед або А – мотоцикл. Але чи можна вважати кожного фахівцем? Як зазначив Лобарєв, у РФ автомобіліст визнається професіоналом з моменту отримання прав. Що ж до європейської практики, то для цього водій має відповідати кільком умовам і насамперед мати певний безаварійний стаж.
У Європі особлива увага приділяється практиці, і практичний курс навчання водінню становить від 100 годин із можливістю виїзду на швидкісні шосе. У російських автошколах учні проходять практику протягом 56 годин. Європейським водіям спочатку видається посвідчення на керування автомобілем, але без права наймання. Тільки після 2-3 років водіння без порушень можна складати іспити на професійний сертифікат.
Голова комітету у справах громадських об'єднань у Держдумі Ярослав Нілов вважає, що водій, щоб стати професіоналом, має закінчити спеціальний курс підготовки та здобути особливі навички: керування автомобілем навіть у складних погодних умовах, надання першої допомоги жертвам ДТП, адекватної реакції на будь-які позаштатні ситуації.
Андрій Попков, який обіймає посаду заступника голови профспілки працівників громадського транспорту «Таксист», вважає, що простому автовласнику достатньо мінімуму теоретичних знань та навичок для безпечного керування особистого автомобіля. Що стосується професіоналів, то їм потрібна серйозніша підготовка. Згідно з інформацією, отриманою Міжрегіональною профспілкою громадського транспорту, лише у столиці працює 50 тисяч водіїв громадського транспорту та 30-35 тисяч водіїв таксі.
Послуга може знадобитися будь-якому автомобілісту, будь то любитель чи професіонал. Якщо ви перебуваєте в стані, за якого забороняється керування транспортним засобом, не варто покладатися на примарну впевненість у собі - більшість таких ситуацій мають вкрай трагічні наслідки. Якщо ви випили, втомилися, відчуваєте стрес, недосипання чи нездужання - довірте керування машиною спеціалісту нашої компанії!
Міністерство Транспорту РФ підготувало істотні змінив Федеральний закон№ 196-ФЗ "Про безпеку дорожнього руху" від 10.12.1995 року. У разі набуття чинності змін , в нашій країні водіїв розділять на любителів та професіоналів. Так, планується що водії, які керують автомобілями для здійснення підприємницької діяльностіабо працюють водіями, повинні будуть раз на 5 років проходити перепідготовку в автошколах та складати іспити. Успішну складання іспитів підтверджуватиме спеціальна позначка у водійських правах.
Тобто Мінтранс РФ пропонує повернути стару систему видачі прав, розділивши посвідчення водія для любителів і професіоналів. Для того, щоб цей закон запрацював, також планується внести поправки до Федерального закону "Про освіту в Російській Федерації". В рамках цих поправок будуть розроблені , які будуть розділені між водіями аматорами та водіями професіоналами.
Зокрема, для водіїв любителів будуть розроблені полегшені програми підготовки, в рамках яких можна буде навчитися лише на категорії "A1", "A", "B1", "B", "D1", "D1E", "С1", " C1E".
Для того щоб отримати категорії "C", "D", "Е" (і їх підкатегорії для транспортування причепів) для роботи по найму, водіям буде необхідно пройти спеціальну програму професійної підготовки, а потім здати спеціальні, отримавши відмітку в права водія.
У цьому випадку всім професійним водіям необхідно буде проходити перепідготовку 1 раз на 5 років у спеціальному навчальному закладі, після чого скласти знову іспити до ДІБДР. За результатами іспитів проставлятиметься нова позначка на 5 років, яка дозволяє керувати автомобілем при використанні машини з підприємницькою метою.
На даний момент законопроект про поділ водіїв-аматорів та водіїв-професіоналів опубліковано на Єдиному порталі проектів правових актів для громадського обговорення. Ми провели традиційний аналіз нового закону та вирішили відповісти на всі питання, які можуть виникнути у автолюбителів у зв'язку з можливим його запровадженням у найближчі роки.
Чи можна приймати на роботу водіїв-любителів?
Згідно з новим законом, який розробив Мінтранс РФ, юридичним особамі індивідуальним підприємцямзабороняється допускати до керування транспортними засобами водіїв, з позначкою про професійної компетентностіводія із зазначенням терміну її дії.
Тобто, по суті, у разі набуття чинності законом водії, які не мають спеціальної позначки у водійських правах, не зможуть влаштуватися на роботу. Ті ж хто працюватиме водієм у момент набрання законом чинності швидше за все будуть направлені роботодавцями на перепідготовку в автошколу з подальшим перескладанням іспитів, які підтвердять професійну класифікацію водіїв, які працюють за наймом.
Яка відповідальність буде передбачена у випадку, якщо водій-аматор керуватиме автомобілем, на якому здійснюється підприємницька та трудова діяльність?
Законопроект Мінтрансу, який вносить зміни до Федерального закону "Про безпеку дорожнього руху", передбачає внесення змін до статті 25. Так статтю пропонується доповнити пунктом 4.1.
Ось витяг із нового закону:
... 4.1 Право на керування транспортними засобами при здійсненні підприємницької та трудової діяльностіпідтверджується посвідченням водія з відміткою про професійну компетентність водія із зазначенням терміну її дії.
Тобто у разі набуття чинності нового закону керування автомобілем для підприємницької чи трудової діяльності без спеціальної позначки органів ДІБДР буде заборонено. Так що в майбутньому подібне порушення буде прирівняне до їзди.
На який термін видаватимуться права водія-професіонала?
Згідно із законопроектом планується що професійні прававидаватимуться на 5 років. Це регулюватиметься пунктом 6.1 статті 25 закону "Про безпеку дорожнього руху". Ось витяг із нового закону:
...6.1. Відмітка про професійну компетентність водія підтверджує право водія на провадження підприємницької та трудової діяльності, пов'язаної з керуванням транспортними засобами, на строк 5 років.
Що потрібно робити водієві фахівця після закінчення 5-річного терміну?
Згідно з нововведеннями після закінчення п'ятирічного терміну водії-професіонали для здійснення підприємницької та трудової діяльності за кермом автотранспортних засобівмають пройти професійне навчання за програмою підвищення кваліфікації. Потім звернутися до ДІБДР надавши медичну довідку про відсутність протипоказань для керування транспортним засобом та скласти кваліфікаційні іспити. Після успішного складання іспитів у правах водія-професіонала проставляється спеціальна позначка, що підтверджує допуск водія до керування транспортом.
Які категорії можна відкрити у правах водію-аматору?
Згідно з новим законом водій-аматор, пройшовши вкорочений курс підготовки в автошколі, може отримати такі категорії: "А", "А1", "В", "В1", "D1", "D1E", "С1", "C1E".
Які категорії можна відкрити у правах, лише пройшовши професійну підготовку в автошколі?
Згідно з новим законопроектом у разі його підписання та набуття чинності, для того щоб відкрити у правах категорії "D", "DE", "С", "CE" потрібно пройти спеціальну підготовку до освітній установіта скласти відповідні іспити в ДІБДР. Ці категорії у правах потрібно буде підтверджувати кожні 5 років, проходять перенавчання та перескладання іспитів у Державтоінспекції.
сайт/Олександр Авілов
Водійські права можуть поділити на професійні та аматорські. З такою ініціативою до влади звернулася Гільдія автошкіл, розповів голова професійної спільноти Сергій Лобарєв. За його словами, навчання водінню має складатися з базового курсу для звичайних автолюбителів, і просунутого для майбутніх водіїв таксі, громадського транспорту та вантажівок. Голова комітету Держдуми у справах громадських об'єднань Ярослав Нілов розповів, що ініціативу автошкіл буде розглянуто у парламенті.
З 2014 року всі випускники автошкіл, які успішно проходять випробування в ДІБДР, отримують професійні посвідчення водія. "Сьогодні всі курсанти автошкіл отримують професійні права. Навіть ті, хто має категорію М – мопед, або А – мотоцикл. Але які з них професіонали? Це нонсенс", - розповів Лобарєв.
Він наголосив також, що в Росії водій вважається професіоналом одразу після отримання прав. При цьому в європейській практиці для цього необхідно відповідати низці умов. І насамперед мати певний безаварійний стаж. "За кордоном більше уваги приділяється практиці. У нас практичний курс навчання складає 56 годин, у них – від ста годин із можливістю виїзду на швидкісні магістралі. За кордоном майбутній водій спочатку отримує посвідчення без права роботи за наймом. І лише після двох-трьох років стажу без порушень може скласти іспити отримання сертифіката професійної компетенції", - розповів Лобарєв.
За його словами, професійні водії мають вивчати правила перевезення великогабаритних вантажів, основи логістики, прийоми керування машинами з переднім, заднім та повним приводом.
За словами голови комітету Держдуми у справах громадських об'єднань Ярослава Нілова, щоб стати професіоналом, людина має пройти спеціальний курс підготовки та опанувати особливі навички.
"Він повинен добре керувати машиною в будь-яких погодних умовах, вміти надавати першу допомогу постраждалим у ДТП, адекватно реагувати в будь-яких позаштатних ситуаціях", - наголосив депутат. У парламенті готові розглянути пропозицію Гільдії автошкіл, наголосив Нілов.
За даними Міжрегіональної профспілки громадського транспорту, сьогодні в Росії працює близько 1 млн. таксистів. У Москві налічується 30-35 тисяч водіїв таксі та близько 50 тисяч водіїв громадського транспорту.
Поділ на аматорські та професійні права існував у СРСР. "Аматорськими" вважалися категорії А (мотоцикли) і В (легкові автомобілі). Вантажівки, автобуси та важкі причепи належали до професійній сферідіяльності. Крім того, існувало три класи майстерності водія, від яких залежав рівень зарплати. Так, водій першого класу міг керувати будь-якою технікою та отримував найбільшу ставку.
Сьогодні права на мопед або мотоцикл можна отримати з 16 років, на легкову машину та вантажівку з 18. Відкрити категорію D, яка дає право керувати автобусами, можуть лише водії, які досягли 21 року. Ті ж правила поширюються на трамваї та тролейбуси. А для отримання прав з відкритою категорієюЕ (причепи масою понад 750 кг) потрібен також водійський стаж від одного року.
Звичайній людині достатньо мінімум знань та навичок, які дозволять їй безпечно водити власний автомобіль. Професіонал же має бути підготовлений серйозніше, упевнений заступник голови профспілки працівників громадського транспорту "Таксист" Андрій Попков.
"Коханець відповідає тільки за себе і свою сім'ю. Професіонал же несе відповідальність за життя та здоров'я клієнтів. Плюс, всяка комерційна діяльністьпов'язана з дотриманням режимів праці та відпочинку. У результаті відповідальності більше, уваги більше, концентрація максимальна протягом усієї робочої зміни. А значить і підготовка має бути кращою", - зазначив він.
Координатор Асоціації далекобійників Валерій Войтко наголосив, що необхідність відродження професійних прав назріла давно. "Зараз, найчастіше, все зводиться до наступної схеми. Отримав права категорії В, поїздив рік на бортовій "Газелі", нашвидкуруч перевчився на категорію С - і ось він уже готовий далекобійник. Звичайно, про жодний професіоналізм у такій ситуації йти не може". ", - розповів він.
За його словами, водій має вміти скласти супровідну документацію, поміняти колесо або навіть замінити форсунку. "Він має не просто доїхати з одного пункту до іншого, але зробити це з максимальною економією палива і при цьому вкластися вчасно. Якісь навички приходять із досвідом, але багато чого можна навчити ще в автошколі", - зауважив Войтко.
Нагадаємо, за останній рікщодо автошкіл на розгляд в органах влади було винесено цілий рядініціатив. Так, Рада Федерації виступала з пропозицією керувати автомобілями з двигуном потужністю понад 100 кінських сил. До Держдуми внесено законопроект, який дозволяє людям з обмеженими фізичними можливостями (з інвалідністю) готуватися до складання іспитів. У ДАІ запропонували відправляти інструкторів водіння на . Депутати Мосміськдуми спільно з молодіжними активістами та козаками запустили рейди. Перевірки торкнулися навчальних програм, стану автодромів та навчальних машин. А також розглядається можливість часткового обмеження або повної заборони навчальної їзди дорогами Москви.
Ряд нововведень торкнулися московського таксопарку. Зокрема, пропонується розміщувати на міських таксі наклейки з номером, зателефонувавши за яким можна. Наприклад, якщо таксист порушує ПДР або агресивно поводиться на дорозі. Також розглядалася можливість запуску сервісу. У рамках цього проекту до кінця року у Москві планується встановити для електромобілів.
З ініціативою до влади звернулася Гільдія автошкіл.
Гільдія автошкіл звернулася до Держдуми з пропозицією розділити посвідчення водія на професійні та аматорські. Навчання запропоновано скласти із двох курсів: базового – для звичайних шоферів та "просунутого" – для майбутніх водіїв таксі, громадського та вантажного транспорту, повідомив сайт m24.ru з посиланням на голову організації Сергія Лобарєва.
"Сьогодні всі курсанти автошкіл отримують професійні права. Навіть ті, хто має категорію М - мопед, або А - мотоцикл. Але які з них професіонали? Це нонсенс", - зазначив Лобарєв.
Крім того, голова гільдії пояснив, що у Росії водій вважається професіоналом з моменту отримання прав. А, наприклад, у європейській практиці для цього потрібно відповідати певним умовам, зокрема, мати безаварійний стаж
"За кордоном більше уваги приділяється практиці. У нас практичний курс навчання складає 56 годин, у них – від ста годин із можливістю виїзду на швидкісні магістралі. За кордоном майбутній водій спочатку отримує посвідчення без права роботи за наймом. І лише після двох-трьох років стажу без порушень він може скласти іспити на здобуття сертифікату професійної компетенції", - наголосив Лобарєв.
За словами голови Комітету Держдуми у справах громадських об'єднань Ярослава Нілова, ініціативу представників автошкіл розглянуть у парламенті.
"Він [водій] зобов'язаний чудово керувати машиною в будь-яких погодних умовах, вміти надавати першу допомогу потерпілим у ДТП, адекватно реагувати в будь-яких позаштатних ситуаціях. У парламенті готові розглянути пропозицію Гільдії автошкіл", - зазначив Нілов.
Повідомляється, що за даними Міжрегіональної профспілки громадського транспорту, у Росії працює близько одного мільйона таксистів. У Москві їх близько 30-35 тисяч та близько 50 тисяч водіїв громадського транспорту.
Раніше стало відомо, що учням автошкіл можуть заборонити тренувальні поїздки по Москві в ранкові та вечірні "години пік". Автори ініціативи вважають, що поява учнів автошкіл на дорогах столиці викликає "затори, посилення аварійності та погіршення екологічної ситуації на вулицях міст" у найнапруженіший для столичних магістралей час.
Нагадаємо, з 2015 року сідати за кермо скутера без прав категорії М заборонено як підліткам, так і повнолітнім водіям автомобілів. Хоча в Росії програму навчання водінню на транспортних засобахкатегорії М освоїли 400 автошкіл, поки в жодну з них не було подано заявки на подібне навчання. Таким чином, навіть до початку мотосезону не було видано жодного посвідчення водія категорії М. Подробиці - у сюжеті телеканалу "360 Підмосков'я".